突破性的電動雪佛蘭Volt耗盡了果汁

由于他們的公司在21世紀初的財務流失中徘徊，通用汽車公司的管理人員提出了一個想法，以應對其耗油量大的形象，并為未來的運輸指明道路：一輛帶有燃氣發(fā)動機備用電動車的電動汽車到處旅行。

在底特律2007年的車展上，他們推出了雪佛蘭Volt概念車，尚不知道他們是否擁有推出電池驅(qū)動車輛重大突破的技術。

它花了將近四年的時間，但第一個Volt--一種插入式混合動力車的更長距離版本 - 于2010年底下線。通用汽車希望客戶能夠準備好一輛可行駛38英里的汽車小型內(nèi)燃機發(fā)電機啟動前的電力。

他們不是。星期二，最后一個伏特是在底特律工廠舉行的小型儀式上建造的，該工廠現(xiàn)在計劃關閉。平均每年的銷售額不到20,000，不足以維持昂貴的承諾。

Volt不是第一輛電動車，但它是第一個以合理的成本克服范圍內(nèi)的焦慮的電動車。通用汽車的有限范圍EV1在20世紀90年代問世，特斯拉在2008年以超過10萬美元的價格推出了200多英里的Roadster。

Volt是最早的插電式混合動力車之一，其中許多可以在電力上行駛20英里左右，并且在消費者中并沒有獲得太多人氣。

在2009年12月7日的檔案照片中，一輛預生產(chǎn)的??雪佛蘭Volt在通用汽車Hamtramck裝配廠在密歇根州Hamtramck舉行的新聞發(fā)布會上推出。通用汽車已經(jīng)停止生產(chǎn)雪佛蘭Volt，這是一款開創(chuàng)性的電動汽車。汽油備用電機。2019年2月19日星期二，最后一位Volt在底特律工廠下線，并舉行了小型儀式。(美聯(lián)社照片/ Carlos Osorio，檔案)

然而伏特確實有目的。它導致鋰離子電池的進步類似于為智能手機和電腦提供動力的電池。但是這些進步最終導致Volt的消亡，因為通用汽車和其他制造商開發(fā)的全電動汽車每次充電可以增加200英里。

“雖然這是一個經(jīng)濟上的失敗者，但它確實達到了預期目標，”退休的通用汽車副董事長鮑勃盧茨說道，他將伏特投入生產(chǎn)。“我們認為它是全電子設備的墊腳石，由于當時鋰離子電池的天文成本，這完全無法實現(xiàn)。”

通用汽車現(xiàn)在擁有雪佛蘭Bolt，一次充電可以行駛238英里，而且它已經(jīng)承諾將來會有更多的電動車。

Volt確實發(fā)展了一個忠實的粉絲群，其中許多人對公司洗刷項目感到不滿。

在2010年11月7日的檔案照片中，2011款雪佛蘭Volt在佛羅里達州邁阿密海灘舉行的南佛羅里達國際車展上展出。通用汽車公司已經(jīng)停止生產(chǎn)雪佛蘭Volt，這是一款帶有汽油備用電機的開創(chuàng)性電動車。2019年2月26日星期二，最后一位Volt在底特律工廠下線，并舉行了小型儀式。(美聯(lián)社照片/ Lynne Sladky，檔案)

來自俄克拉荷馬州波托奧的65歲醫(yī)生理查德溫特斯表示，伏特仍然在俄克拉荷馬州和阿肯色州等電動汽車充電站很少的地區(qū)非常有用。他在2016年購買了他的第一個Volt，用于從家里到他工作的阿肯色州醫(yī)院的120英里往返通勤。

他去年買了另一輛，改裝后的型號可以在燃氣發(fā)電機啟動之前通電50英里。因為他可以在工作時充電，他的大部分通勤都是靠電池供電。在他喜歡的加油站填充之間，溫特斯通常會行駛1,400英里。他說，為電池充電只需要1美元左右的電費。

這張2009年12月2日的檔案圖片展示了2011年雪佛蘭Volt在洛杉磯洛杉磯車展首次亮相。通用汽車公司已停止生產(chǎn)雪佛蘭Volt，這是一款帶有汽油備用電機的開創(chuàng)性電動汽車。2019年2月26日星期二，最后一位Volt在底特律工廠下線，并舉行了小型儀式。(美聯(lián)社照片/ Jae C. Hong，檔案)

溫特斯一直想要一輛電動汽車，但是和許多人一樣，擔心他的果汁耗盡并陷入困境。“當Volt出現(xiàn)時，我很高興，”他談到它幾乎無限的范圍。

他說，通用汽車應該花更多錢來推廣這款車。“我對缺乏營銷感到非常驚訝，”他說。“如果我沒有那臺燃氣發(fā)動機，我就不會有電動車。”

在2010年1月26日的檔案照片中，雪佛蘭Volt出現(xiàn)在華盛頓華盛頓車展上。通用汽車公司已停止生產(chǎn)雪佛蘭Volt，這是一款帶有汽油備用電機的開創(chuàng)性電動汽車。2019年2月26日星期二，最后一個Volt在底特律工廠下線，很少舉行儀式。(AP Photo / J.Scott Applewhite，F(xiàn)ile)

Navigant Research分析師Sam Abuelsamid說，最初，Volt是一款時尚，未來主義的五座汽車，用于裝載電池和新的三缸發(fā)動機以發(fā)電。但由于通用汽車的財務問題，該項目縮減后成為雪佛蘭科魯茲緊湊型轎車的改裝版本，只有四個座位和其他通用汽車的許多零件，他說。

“他們用這輛車取得了一些巨大的進步，但并不是所有這一切都可以，當然也不是他們在推出這個概念時所設想的，”阿布薩米德說。

他表示，盡管繼續(xù)生產(chǎn)Volt會很不錯，但通用汽車需要停止制造它，部分原因在于消費者對SUV的偏好不斷變化。他說，該公司還因每輛Volt，自動駕駛汽車和更先進的電動汽車研究所需的現(xiàn)金而虧損。

“這對于今天的市場來說不是合適的工具，”Abuelsamid說。“讓它繼續(xù)下去并沒有多大意義。就像你想要的那樣，最好放手一搏。”