優(yōu)步的自動(dòng)駕駛卡車采用全新 無Otto的外觀

優(yōu)步發(fā)布了新的鏡頭和一些自動(dòng)駕駛卡車的圖片，展示了一些強(qiáng)大的新傳感器的更新外觀。傳感器現(xiàn)在嵌入卡車外部，營造出更加無縫的外觀。在屋頂上增加了一個(gè)新的旋轉(zhuǎn)64通道LIDAR激光傳感器，這表明卡車在比以前型號(hào)更復(fù)雜的自動(dòng)系統(tǒng)上運(yùn)行。

最值得注意的是，優(yōu)步已經(jīng)從卡車中刪除了所有奧托品牌，證實(shí)了早先的報(bào)道，優(yōu)步在與一家同樣命名的加拿大公司發(fā)生商標(biāo)糾紛后悄然放棄了這個(gè)名稱，這家公司為倉庫和工業(yè)設(shè)施生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車。

自從Waymo的子公司W(wǎng)aymo指責(zé)優(yōu)步的一位高管竊取其自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)之后，奧托已經(jīng)成為了這個(gè)騎行公司的一個(gè)信天翁，他們離開谷歌開始自動(dòng)駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司。(Uber隨后以 6.8億美元收購Otto，Waymo聲稱這是以行政人員Anthony Levandowski為前提，竊取谷歌的文件。)

在對TechCrunch的采訪中，優(yōu)步的貨運(yùn)部門產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Alden Woodrow說，技術(shù)更新不是由于優(yōu)步和Waymo之間正在進(jìn)行的訴訟。他還表示，新設(shè)計(jì)中使用的激光雷達(dá)是一種現(xiàn)成的設(shè)備，而不是優(yōu)步先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)內(nèi)部開發(fā)的設(shè)備。

Woodrow告訴TechCrunch，64通道旋轉(zhuǎn)LIDAR陣列將幫助Uber改進(jìn)其數(shù)據(jù)收集。“這真正顯著改善了卡車能夠捕捉到的關(guān)于世界的數(shù)據(jù)，因此它構(gòu)建了一個(gè)非常高質(zhì)量的環(huán)境點(diǎn)云，”他說。“這真的有助于軟件系統(tǒng)做出更好的決策，讓他們做出更好的決策。”

但這并不一定推動(dòng)優(yōu)步實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛汽車的努力 - 至少在加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)的眼中是這樣。此前，優(yōu)步違反加州自動(dòng)駕駛汽車測試法，在公共道路上無牌駕駛自動(dòng)駕駛卡車。但從那以后，DMV表示它已經(jīng)與優(yōu)步會(huì)面，審查了它的技術(shù)，并確定它不是一個(gè)足夠強(qiáng)大的系統(tǒng)來要求許可。

“DMV和[加州公路巡邏隊(duì)]于6月6日進(jìn)行了現(xiàn)場訪問，以評(píng)估該技術(shù)的能力，”DMV的發(fā)言人告訴The Verge。“該公司擁有正在開發(fā)的'二級(jí)'駕駛輔助系統(tǒng)，目前不符合加州法律對自動(dòng)化技術(shù)的定義。”

“2級(jí)”自主意味著駕駛員可以將他或她的手從方向盤上移開并且腳踏在踏板上，但是仍然需要保持與駕駛的接合并且必須準(zhǔn)備好隨時(shí)控制車輛。

優(yōu)步的自駕計(jì)劃今年遭遇了一系列挫折，從Waymo訴訟到解雇或退出該計(jì)劃的一些頂級(jí)工程師和高管。盡管如此，乘坐冰雹公司聲稱，其積極推行自主車，指著最近的拉奎爾Urtason的招聘，計(jì)算機(jī)科學(xué)在多倫多大學(xué)的副教授，北引領(lǐng)邊境先進(jìn)的技術(shù)集團(tuán)的一個(gè)新的分支。去年，它還通過科羅拉多州的一輛自動(dòng)卡車成功交付了一批百威啤酒。

也就是說，優(yōu)步肯定會(huì)在自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域遇到健康的競爭，其中包括其競爭對手Waymo。這家陷入困境的駕駛冰雹公司最近推出了Uber Freight，這項(xiàng)服務(wù)旨在將貨主與卡車司機(jī)連接起來。