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優(yōu)步發(fā)布了新的鏡頭和一些自動(dòng)駕駛卡車(chē)的圖片,展示了一些強(qiáng)大的新傳感器的更新外觀(guān)。傳感器現(xiàn)在嵌入卡車(chē)外部,營(yíng)造出更加無(wú)縫的外觀(guān)。在屋頂上增加了一個(gè)新的旋轉(zhuǎn)64通道LIDAR激光傳感器,這表明卡車(chē)在比以前型號(hào)更復(fù)雜的自動(dòng)系統(tǒng)上運(yùn)行。
最值得注意的是,優(yōu)步已經(jīng)從卡車(chē)中刪除了所有奧托品牌,證實(shí)了早先的報(bào)道,優(yōu)步在與一家同樣命名的加拿大公司發(fā)生商標(biāo)糾紛后悄然放棄了這個(gè)名稱(chēng),這家公司為倉(cāng)庫(kù)和工業(yè)設(shè)施生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
自從Waymo的子公司W(wǎng)aymo指責(zé)優(yōu)步的一位高管竊取其自動(dòng)駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)之后,奧托已經(jīng)成為了這個(gè)騎行公司的一個(gè)信天翁,他們離開(kāi)谷歌開(kāi)始自動(dòng)駕駛卡車(chē)創(chuàng)業(yè)公司。(Uber隨后以 6.8億美元收購(gòu)Otto,Waymo聲稱(chēng)這是以行政人員Anthony Levandowski為前提,竊取谷歌的文件。)
在對(duì)TechCrunch的采訪(fǎng)中,優(yōu)步的貨運(yùn)部門(mén)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Alden Woodrow說(shuō),技術(shù)更新不是由于優(yōu)步和Waymo之間正在進(jìn)行的訴訟。他還表示,新設(shè)計(jì)中使用的激光雷達(dá)是一種現(xiàn)成的設(shè)備,而不是優(yōu)步先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)內(nèi)部開(kāi)發(fā)的設(shè)備。
Woodrow告訴TechCrunch,64通道旋轉(zhuǎn)LIDAR陣列將幫助Uber改進(jìn)其數(shù)據(jù)收集。“這真正顯著改善了卡車(chē)能夠捕捉到的關(guān)于世界的數(shù)據(jù),因此它構(gòu)建了一個(gè)非常高質(zhì)量的環(huán)境點(diǎn)云,”他說(shuō)。“這真的有助于軟件系統(tǒng)做出更好的決策,讓他們做出更好的決策。”
但這并不一定推動(dòng)優(yōu)步實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的努力 - 至少在加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)的眼中是這樣。此前,優(yōu)步違反加州自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試法,在公共道路上無(wú)牌駕駛自動(dòng)駕駛卡車(chē)。但從那以后,DMV表示它已經(jīng)與優(yōu)步會(huì)面,審查了它的技術(shù),并確定它不是一個(gè)足夠強(qiáng)大的系統(tǒng)來(lái)要求許可。
“DMV和[加州公路巡邏隊(duì)]于6月6日進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)訪(fǎng)問(wèn),以評(píng)估該技術(shù)的能力,”DMV的發(fā)言人告訴The Verge。“該公司擁有正在開(kāi)發(fā)的'二級(jí)'駕駛輔助系統(tǒng),目前不符合加州法律對(duì)自動(dòng)化技術(shù)的定義。”
“2級(jí)”自主意味著駕駛員可以將他或她的手從方向盤(pán)上移開(kāi)并且腳踏在踏板上,但是仍然需要保持與駕駛的接合并且必須準(zhǔn)備好隨時(shí)控制車(chē)輛。
優(yōu)步的自駕計(jì)劃今年遭遇了一系列挫折,從Waymo訴訟到解雇或退出該計(jì)劃的一些頂級(jí)工程師和高管。盡管如此,乘坐冰雹公司聲稱(chēng),其積極推行自主車(chē),指著最近的拉奎爾Urtason的招聘,計(jì)算機(jī)科學(xué)在多倫多大學(xué)的副教授,北引領(lǐng)邊境先進(jìn)的技術(shù)集團(tuán)的一個(gè)新的分支。去年,它還通過(guò)科羅拉多州的一輛自動(dòng)卡車(chē)成功交付了一批百威啤酒。
也就是說(shuō),優(yōu)步肯定會(huì)在自動(dòng)駕駛卡車(chē)領(lǐng)域遇到健康的競(jìng)爭(zhēng),其中包括其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Waymo。這家陷入困境的駕駛冰雹公司最近推出了Uber Freight,這項(xiàng)服務(wù)旨在將貨主與卡車(chē)司機(jī)連接起來(lái)。
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