特斯拉如何永遠(yuǎn)改變汽車(chē)行業(yè)

隨著今晚特斯拉Model 3發(fā)布給前30名客戶(根據(jù)多份報(bào)告，真的只是特斯拉員工)，很容易忽視這家年輕汽車(chē)制造商已經(jīng)走了多遠(yuǎn) - 以及它對(duì)其余部分的影響有多大。行業(yè)。

圍繞模型3的大多數(shù)評(píng)論都集中在特斯拉的賭注上，許多人正在解析首席執(zhí)行官埃隆馬斯克的每條推文，以獲取有關(guān)汽車(chē)成本，內(nèi)飾以及可用選項(xiàng)的線索。但特斯拉如何改變他們購(gòu)買(mǎi)和駕駛汽車(chē)的方式?關(guān)于業(yè)務(wù)性質(zhì)的哪些現(xiàn)實(shí)迫使其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面臨?讓我們更仔細(xì)地研究一下：

當(dāng)特斯拉于2015年10月首次發(fā)布自動(dòng)駕駛儀時(shí)，馬斯克警告司機(jī)“要非常小心。”畢竟，這是第一次在商用車(chē)上提供這種級(jí)別的半自動(dòng)技術(shù)。馬斯克承認(rèn)，“有些人”可能會(huì)把手放在一邊，無(wú)論如何，“我們不建議這樣做。”

當(dāng)然，他是對(duì)的。YouTube花了幾天的時(shí)間來(lái)填寫(xiě)特斯拉司機(jī)對(duì)待他們的汽車(chē)的視頻，因?yàn)樗麄兺耆灾?，有時(shí)候會(huì)有驚人的結(jié)果。這些視頻證明了一些人在交付新的強(qiáng)大技術(shù)時(shí)總會(huì)做出愚蠢的反應(yīng)。更重要的是，它向汽車(chē)行業(yè)的其他部門(mén)發(fā)出了一個(gè)明確的信號(hào)，即它的發(fā)展方向。

當(dāng)然，它不是谷歌汽車(chē)的完全自動(dòng)駕駛汽車(chē) - 自動(dòng)駕駛儀的主要特征是特斯拉所謂的汽車(chē)公司，一旦你已經(jīng)在路上并且管理速度和距離汽車(chē)前方的距離。

自治不只是一個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)被一些硅谷的蛋頭所困擾。這是所有汽車(chē)的最終目標(biāo)，而馬斯克正在為普通人提供他們的第一口味。自Autopilot首次亮相以來(lái)，所有主要汽車(chē)制造商都宣布了推出半自動(dòng)或高度自動(dòng)化系統(tǒng)的計(jì)劃。通用汽車(chē)正在為凱迪拉克CT6配備Super Cruise。梅賽德斯 - 奔馳S級(jí)轎車(chē)正在獲得Drive Pilot。日產(chǎn)有ProPilot。奧迪稱新款A(yù)8將是3級(jí)自主。等等。

隨著Model 3的發(fā)布，現(xiàn)在最大的問(wèn)題是Autopilot的發(fā)展方向。去年，特斯拉與汽車(chē)視覺(jué)創(chuàng)業(yè)公司Mobileye分道揚(yáng) and，走上了自動(dòng)化的道路。從那以后，馬斯克宣布所有特斯拉車(chē)型都將配備技術(shù)，使其完全無(wú)人駕駛。如果在今晚的活動(dòng)中沒(méi)有關(guān)于自動(dòng)駕駛儀未來(lái)的更新，似乎可以肯定地認(rèn)為，Mobileye的離開(kāi)對(duì)特斯拉的項(xiàng)目的破壞比公司正在放棄的更具破壞性。

免提將很快成為大多數(shù)車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，專家們指出2020年是我們開(kāi)始在公路上看到自動(dòng)駕駛和半自動(dòng)駕駛汽車(chē)的一年。但特斯拉首先到達(dá)那里。

就像Autopilot強(qiáng)迫大型汽車(chē)制造商開(kāi)始開(kāi)發(fā)自己的半自動(dòng)系統(tǒng)一樣，馬斯克致力于為大眾帶來(lái)電氣化的承諾也同樣具有影響力。Model S和X的成功以及特斯拉的股票估值為560億美元，成為該行業(yè)發(fā)展方向的強(qiáng)烈信號(hào)。

人們可以說(shuō)馬斯克太過(guò)成功地推動(dòng)他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手接受電氣化。通用汽車(chē)在模型3發(fā)布前幾個(gè)月發(fā)布了大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)，雪佛蘭博爾特，擊敗了特斯拉。但馬斯克可能還有一些技巧。許多人將關(guān)注模型3的基本模型是否會(huì)比Bolt具有更多或更少的范圍。去年，特斯拉表示，這款車(chē)每次充電的速度超過(guò)215英里 - 但還有多少?博爾特的射程為239英里。對(duì)于基礎(chǔ)模型而言，這是很多，但馬斯克的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，不太可能讓這種下滑。

到2040年，分析師們現(xiàn)在表示，全球銷(xiāo)售的汽車(chē)中有54%將是電動(dòng)汽車(chē)。法國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)昨天表示，他的國(guó)家將在 2040年前禁止銷(xiāo)售所有燃燒化石燃料的汽車(chē)。英國(guó)很快就會(huì)效仿。而沃爾沃表示，將停止在2019年歡迎只賣(mài)氣車(chē)特斯拉一方。

如果你看看今天市場(chǎng)上的所有電動(dòng)汽車(chē)，它們看起來(lái)都是一樣的......也就是說(shuō)，不是很好。大多數(shù)是蹲式，丑陋的掀背車(chē)，有一些奇怪的設(shè)計(jì)特征或口音。沒(méi)有模型S的平滑，蜿蜒的外觀，或模型X的驚喜能力。即將推出的模型3被批評(píng)為特斯拉的三輛車(chē)中最丑陋的。但這并沒(méi)有阻止近50萬(wàn)人因存款超過(guò)1000美元而預(yù)留一筆存款。

電動(dòng)汽車(chē)仍然處于起步階段。雖然他們享受全面的媒體報(bào)道(咳嗽，有罪)，但電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)仍然尚未起飛。電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H占去年美國(guó)銷(xiāo)量1755萬(wàn)輛的創(chuàng)紀(jì)錄水平的1%。最近對(duì)2500名美國(guó)人進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，60%的人仍然“不知道電動(dòng)汽車(chē)”，這使得范圍或充電站可用性等問(wèn)題黯然失色。

但是，如果福特或日產(chǎn)首先進(jìn)入市場(chǎng)，我們當(dāng)中有多少人會(huì)談?wù)撾姎饣c我們今天的興奮和精力?特斯拉使電動(dòng)汽車(chē)變得涼爽和可取。通過(guò)將其車(chē)輛改造成滾動(dòng)平板電腦，特斯拉邀請(qǐng)與其他制造商進(jìn)行比較，使消費(fèi)者產(chǎn)品如此受歡迎，以至于人們?cè)诎l(fā)布前幾天排隊(duì)。(你知道我正在談?wù)摰哪莻€(gè)。)

看看特斯拉，與蘋(píng)果的比較真正成為焦點(diǎn)。當(dāng)然，其他汽車(chē)制造商并未采取大膽措施，用17英寸觸摸屏平板電腦取代中央儀表板。但那些其他傳統(tǒng)汽車(chē)制造商背負(fù)著數(shù)十年的歷史。正如我的同事勞倫·古德(Lauren Goode)在對(duì)模型S的評(píng)論中所指出的那樣，“特斯拉在這種車(chē)載技術(shù)基礎(chǔ)而非發(fā)展的時(shí)候出現(xiàn)了。”

這是事情變得不祥的地方。特斯拉通過(guò)無(wú)線更新更新其車(chē)輛軟件的能力可能是使業(yè)內(nèi)其他人極易受到淘汰影響的一件事。一個(gè)典型的例子(如果這讓任何人覺(jué)得老了就道歉)：Model S在五年前推出，而且今天仍有很少的汽車(chē)能夠提供OTA固件更新。

根據(jù)Electrek的說(shuō)法，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當(dāng)喬納斯(Adam Jonas)在最近給客戶的一份報(bào)告中說(shuō)：“他們繼續(xù)銷(xiāo)售無(wú)法學(xué)習(xí)和改進(jìn)的車(chē)輛，而且極易受到淘汰。” “汽車(chē)公司有充分的機(jī)會(huì)在實(shí)驗(yàn)室中拆除Model S. 我們懷疑特斯拉的垂直整合內(nèi)部軟件功能以及承擔(dān)黑客攻擊風(fēng)險(xiǎn)的意愿會(huì)帶來(lái)不同。“

當(dāng)然，傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商對(duì)其作為中間商和服務(wù)提供商的特許經(jīng)銷(xiāo)商感興趣，OTA更新可以避免。特斯拉并沒(méi)有受到這些關(guān)系的影響，寧愿依靠直接銷(xiāo)售給其粉絲群。這樣，它可以通過(guò)推送更新來(lái)修復(fù)錯(cuò)誤，而不是依靠經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)為車(chē)輛提供服務(wù)。當(dāng)您成為精品品牌時(shí)，軟件更新更容易處理，而大多數(shù)大公司在擴(kuò)大規(guī)模時(shí)將面臨挑戰(zhàn)。

特斯拉還幫助確定了硅谷在汽車(chē)行業(yè)中發(fā)揮的巨大作用。在特斯拉之前，您可以一方面計(jì)算從事汽車(chē)技術(shù)的初創(chuàng)公司數(shù)量?，F(xiàn)在，每隔幾個(gè)月，一個(gè)新的“特斯拉殺手”就會(huì)出現(xiàn)在馬斯克的王冠上。

法拉第未來(lái)，Lucid Motors，NextEV和其他人都試圖通過(guò)建立豪華(或FF，超豪華)電動(dòng)車(chē)，建立粉絲群，然后利用利潤(rùn)和資金建立一個(gè)來(lái)復(fù)制馬斯克的戰(zhàn)略大眾市場(chǎng)帝國(guó)。麝香自己現(xiàn)在才剛剛到達(dá)那個(gè)關(guān)鍵階段。它是否會(huì)取得成功將取決于多種因素，包括他的公司將大批量生產(chǎn)提升到前所未有的水平。

“我們十年前創(chuàng)建特斯拉時(shí)的目標(biāo)與今天一樣，” 馬斯克在2013年寫(xiě)道，“通過(guò)盡快將引人注目的大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)，加速可持續(xù)交通的出現(xiàn)。”

馬斯克指出，需要花費(fèi)大量時(shí)間和試錯(cuò)才能讓特斯拉成為今天的樣子。他說(shuō)：“如果我們能夠用我們的第一個(gè)產(chǎn)品做到這一點(diǎn)，我們就可以做到，但對(duì)于一家從未制造過(guò)汽車(chē)并且只有一次技術(shù)迭代且沒(méi)有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，這根本不可能實(shí)現(xiàn)。”

馬斯克駁斥了大多數(shù)關(guān)于幾乎不可能用全布料創(chuàng)建一家全新汽車(chē)公司的假設(shè)。然后，他繼續(xù)將整個(gè)行業(yè)視為未來(lái)的愿景。他能否完成任務(wù)將完全取決于未來(lái)幾個(gè)月以及特斯拉下一輛車(chē)的推出。Hyperloops和高速隧道只會(huì)令人分心。密切關(guān)注模型3.它將告訴我們我們需要知道的一切。