忘掉跑車(chē)和半特斯拉的命運(yùn)仍然取決于模型3

SpaceX公司位于加利福尼亞州霍桑市的大型特斯拉半卡車(chē)揭幕儀式上有很多盛況和環(huán)境。特斯拉過(guò)去圣誕節(jié)的鬼魂甚至出現(xiàn)了一個(gè)驚喜：第二代跑車(chē)。但首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)從來(lái)沒(méi)有提到他的整個(gè)公司的命運(yùn)仍然取決于它的汽車(chē)：模型3。

這并不完全令人震驚。畢竟，模型3在今年早些時(shí)候有自己的政黨。但從那以后，特斯拉的第一款大批量大眾市場(chǎng)車(chē)型遇到了一些障礙。

當(dāng)馬斯克在7月推出Model 3時(shí)，該公司預(yù)計(jì)到12月底每月生產(chǎn)2萬(wàn)輛汽車(chē)。然而，在上個(gè)季度，特斯拉僅生產(chǎn)了260輛3型 - 每天約三輛。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于每分鐘約一輛汽車(chē)的正常速度。本月早些時(shí)候，特斯拉推遲了對(duì)模型3的批量生產(chǎn)目標(biāo) - 被廣泛認(rèn)為對(duì)公司的長(zhǎng)期未來(lái)至關(guān)重要 - 大約需要三個(gè)月來(lái)解決生產(chǎn)瓶頸問(wèn)題。

極有可能的是，半卡車(chē)和敞篷跑車(chē)的揭幕意味著實(shí)現(xiàn)兩個(gè)結(jié)果：讓投資者和華爾街分析師分散模特3的生產(chǎn)困境，同時(shí)重新獲得一些刺激和魔力，幫助推動(dòng)特斯拉達(dá)到目前的高度作為美國(guó)最有價(jià)值的汽車(chē)制造商之一。

“我覺(jué)得公司需要產(chǎn)生一點(diǎn)興奮，”Edmunds行業(yè)分析執(zhí)行董事Jessica Caldwell說(shuō)。“[馬斯克]需要一個(gè)閃亮的新物體在每個(gè)人面前揮動(dòng)。”

一些分析師擔(dān)心卡車(chē)和敞篷跑車(chē)將成為該公司的一個(gè)昂貴的分心，該公司從未盈利，目前稱(chēng)自己為“生產(chǎn)地獄”，試圖讓Model 3脫穎而出。卡車(chē)和跑車(chē)的生產(chǎn)分別針對(duì)2019年和2020年的發(fā)布。

特斯拉在最近一個(gè)季度的汽車(chē)業(yè)務(wù)上花費(fèi)了11億美元，預(yù)計(jì)目前的費(fèi)用將達(dá)到10億美元。截至9月30日，該公司擁有約35億美元的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物。在目前的現(xiàn)金燃燒率下，特斯拉可能會(huì)在2018年第一季度末降至約10億美元的現(xiàn)金。這并不好，這種事件的潛在結(jié)果有助于解釋Roadster揭示的時(shí)機(jī)。

Navigant的分析師Sam Abuelsamid表示，“我覺(jué)得有一種組合方式可以讓媒體和粉絲投入一個(gè)明亮閃亮的物體，然后將其作為另一種籌集資金的方式。” “特斯拉正在以驚人的速度燃燒現(xiàn)金，另一次出售或出售更多垃圾債券將會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題。”

在活動(dòng)中，馬斯克表示感興趣的買(mǎi)家現(xiàn)在可以預(yù)訂特斯拉敞篷跑車(chē)，以估計(jì)的20萬(wàn)美元的基本價(jià)格獲得50,000美元的押金，或者通過(guò)現(xiàn)在支付全部250,000美元來(lái)獲得1,000輛更強(qiáng)大的Founders系列賽車(chē)中的一輛。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，它為短期承諾籌集了大量資金，這一點(diǎn)非常明確。如果該公司為方正的系列Roadsters找到了一千名參與者，那么特斯拉的現(xiàn)金余額將增加2.5億美元。

“基本上為這些汽車(chē)做一個(gè)Kickstarter讓我感到憤怒，因?yàn)橐患夜菊谂?yīng)對(duì)大規(guī)模制造和賺取利潤(rùn)的基礎(chǔ)，”Abuelsamid說(shuō)。“那就是說(shuō)，沒(méi)有人拿著槍對(duì)著任何人的頭，他們可以隨心所欲地花掉他們的財(cái)富。除了埃隆之外，還有許多真正的信徒，他們希望繼續(xù)為夢(mèng)想提供資金。“

對(duì)于所有令人窒息的報(bào)道，它似乎得到了(有罪!)，很容易忘記特斯拉對(duì)汽車(chē)世界的影響有多小。自特斯拉開(kāi)始生產(chǎn)Model S以來(lái)的五年中，該公司已售出約20萬(wàn)輛汽車(chē)。美國(guó)的道路上有超過(guò)2.5億輛乘用車(chē)，其影響大致接近于零。這并不是說(shuō)特斯拉將我們從化石燃料上癮中解放出來(lái)的使命并不高尚。該公司能夠引導(dǎo)大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)施自己的電氣化計(jì)劃，這一能力令人難以置信，并幫助特斯拉成為可持續(xù)交通領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

但如果公司無(wú)法將它們放在一起并開(kāi)始大量交付模型3，那么它的所有努力都可能是徒勞的。如果模型3未能起火，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求可能會(huì)下降。各州可能會(huì)開(kāi)始重新考慮稅收抵免和其他誘因，以吸引消費(fèi)者考慮電動(dòng)交通。計(jì)劃建造更多充電站，以便人們可以承擔(dān)一定程度的可靠性可能會(huì)分崩離析。該國(guó)可以進(jìn)一步退出環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，石油和天然氣行業(yè)將更深入地陷入我們的機(jī)構(gòu)。

好吧，這聽(tīng)起來(lái)都很糟糕。我并不是說(shuō)可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)依賴(lài)于模型3.但是說(shuō)實(shí)話(huà)，也許它確實(shí)存在。