忘掉跑車和半特斯拉的命運仍然取決于模型3

SpaceX公司位于加利福尼亞州霍桑市的大型特斯拉半卡車揭幕儀式上有很多盛況和環(huán)境。特斯拉過去圣誕節(jié)的鬼魂甚至出現(xiàn)了一個驚喜：第二代跑車。但首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)從來沒有提到他的整個公司的命運仍然取決于它的汽車：模型3。

這并不完全令人震驚。畢竟，模型3在今年早些時候有自己的政黨。但從那以后，特斯拉的第一款大批量大眾市場車型遇到了一些障礙。

當馬斯克在7月推出Model 3時，該公司預計到12月底每月生產2萬輛汽車。然而，在上個季度，特斯拉僅生產了260輛3型 - 每天約三輛。這遠遠落后于每分鐘約一輛汽車的正常速度。本月早些時候，特斯拉推遲了對模型3的批量生產目標 - 被廣泛認為對公司的長期未來至關重要 - 大約需要三個月來解決生產瓶頸問題。

極有可能的是，半卡車和敞篷跑車的揭幕意味著實現(xiàn)兩個結果：讓投資者和華爾街分析師分散模特3的生產困境，同時重新獲得一些刺激和魔力，幫助推動特斯拉達到目前的高度作為美國最有價值的汽車制造商之一。

“我覺得公司需要產生一點興奮，”Edmunds行業(yè)分析執(zhí)行董事Jessica Caldwell說。“[馬斯克]需要一個閃亮的新物體在每個人面前揮動。”

一些分析師擔心卡車和敞篷跑車將成為該公司的一個昂貴的分心，該公司從未盈利，目前稱自己為“生產地獄”，試圖讓Model 3脫穎而出。卡車和跑車的生產分別針對2019年和2020年的發(fā)布。

特斯拉在最近一個季度的汽車業(yè)務上花費了11億美元，預計目前的費用將達到10億美元。截至9月30日，該公司擁有約35億美元的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物。在目前的現(xiàn)金燃燒率下，特斯拉可能會在2018年第一季度末降至約10億美元的現(xiàn)金。這并不好，這種事件的潛在結果有助于解釋Roadster揭示的時機。

Navigant的分析師Sam Abuelsamid表示，“我覺得有一種組合方式可以讓媒體和粉絲投入一個明亮閃亮的物體，然后將其作為另一種籌集資金的方式。” “特斯拉正在以驚人的速度燃燒現(xiàn)金，另一次出售或出售更多垃圾債券將會產生問題。”

在活動中，馬斯克表示感興趣的買家現(xiàn)在可以預訂特斯拉敞篷跑車，以估計的20萬美元的基本價格獲得50,000美元的押金，或者通過現(xiàn)在支付全部250,000美元來獲得1,000輛更強大的Founders系列賽車中的一輛。對于特斯拉來說，它為短期承諾籌集了大量資金，這一點非常明確。如果該公司為方正的系列Roadsters找到了一千名參與者，那么特斯拉的現(xiàn)金余額將增加2.5億美元。

“基本上為這些汽車做一個Kickstarter讓我感到憤怒，因為一家公司正在努力應對大規(guī)模制造和賺取利潤的基礎，”Abuelsamid說。“那就是說，沒有人拿著槍對著任何人的頭，他們可以隨心所欲地花掉他們的財富。除了埃隆之外，還有許多真正的信徒，他們希望繼續(xù)為夢想提供資金。“

對于所有令人窒息的報道，它似乎得到了(有罪!)，很容易忘記特斯拉對汽車世界的影響有多小。自特斯拉開始生產Model S以來的五年中，該公司已售出約20萬輛汽車。美國的道路上有超過2.5億輛乘用車，其影響大致接近于零。這并不是說特斯拉將我們從化石燃料上癮中解放出來的使命并不高尚。該公司能夠引導大多數(shù)競爭對手實施自己的電氣化計劃，這一能力令人難以置信，并幫助特斯拉成為可持續(xù)交通領域的領導者。

但如果公司無法將它們放在一起并開始大量交付模型3，那么它的所有努力都可能是徒勞的。如果模型3未能起火，對電動汽車的需求可能會下降。各州可能會開始重新考慮稅收抵免和其他誘因，以吸引消費者考慮電動交通。計劃建造更多充電站，以便人們可以承擔一定程度的可靠性可能會分崩離析。該國可以進一步退出環(huán)境標準，石油和天然氣行業(yè)將更深入地陷入我們的機構。

好吧，這聽起來都很糟糕。我并不是說可持續(xù)發(fā)展的未來依賴于模型3.但是說實話，也許它確實存在。