汽車制造商延遲向電動(dòng)汽車添加強(qiáng)制性噪音

汽車制造商成功游說美國(guó)政府推遲執(zhí)行一項(xiàng)規(guī)則，要求混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車在每小時(shí)19英里的速度下行駛時(shí)會(huì)發(fā)出噪音。最初定于2019年末生效的汽車制造商在2020年9月為生產(chǎn)中的所有混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車增加噪音的最后期限。與此同時(shí)，在9月1日或之后生產(chǎn)的混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的50%， 2019年，必須發(fā)出符合規(guī)則的噪音。

這意味著第一批制造強(qiáng)制噪音的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車現(xiàn)在將成為(某些)2020車型。但不確定所有這些車輛聽起來都是一樣的。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局也在考慮允許汽車提供駕駛員可以選擇的不同聲音，該機(jī)構(gòu)表示將允許公眾在今年晚些時(shí)候發(fā)表評(píng)論。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)也放松了限制不同品牌，型號(hào)和裝飾水平之間聲音變化的規(guī)則中的語言。

在各種汽車制造商和汽車行業(yè)貿(mào)易協(xié)會(huì)提出延遲請(qǐng)求之后，決定推遲履行合規(guī)期限。本田，通用汽車，汽車聯(lián)盟和全球汽車制造商協(xié)會(huì) - 最后兩個(gè)代表數(shù)十家汽車公司和供應(yīng)商的團(tuán)體 - 要求在2017年初推遲。他們認(rèn)為短暫的轉(zhuǎn)變將使“非常困難”制造商如果不是不可能滿足最終規(guī)則的合規(guī)階段，“NHTSA表示。

雖然一些電動(dòng)機(jī)發(fā)出低嗚嗚聲或嗡嗡聲，但與其內(nèi)燃機(jī)相比，EV和混合動(dòng)力車在低速時(shí)大體上相對(duì)安靜。令人擔(dān)心的是，他們?cè)诠驳缆飞系脑黾?- 現(xiàn)在似乎不可避免的事情，因?yàn)槠囍圃焐坛兄Z為他們的車隊(duì)提供電氣化以滿足世界各地的政府要求 - 這可能會(huì)增加受傷的行人數(shù)量。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)進(jìn)行的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，混合動(dòng)力汽車與行人發(fā)生碰撞事故的數(shù)量是內(nèi)燃機(jī)汽車的1.18倍，因此該機(jī)構(gòu)估計(jì)，要求汽車以低速產(chǎn)生人工噪音，每年可以減少2,400人受傷。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)也拒絕了日產(chǎn)的請(qǐng)?jiān)笗?，以降低聲音停止的速度。日產(chǎn)希望截止速度達(dá)到每小時(shí)12.4英里，但美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示，該公司“沒有提供新的數(shù)據(jù)或分析”，這些數(shù)據(jù)或分析足以引起機(jī)構(gòu)的注意。這對(duì)于日產(chǎn)而言是一個(gè)奇怪的舉動(dòng)，日產(chǎn)已經(jīng)成為最具聲響力的，它將如何讓它的電動(dòng)汽車在未來“唱歌”。無論如何，截止時(shí)間將保持在每小時(shí)18.6英里，NHTSA認(rèn)為輪胎，風(fēng)和其他噪音變得足夠大，以至于不再需要人造聲音。