蒙特利汽車周是汽車過去和未來發(fā)生碰撞的地方

在今年的蒙特利汽車周，交通非常糟糕。歸咎于2萬名俘虜汽車愛好者，他們來到這個風景如畫的半島，位于舊金山以南120英里的加利福尼亞海岸，以炫耀，ogle和書呆子的方式駕駛世界上最昂貴的汽車。本周最后一個星期五下午的五彩紙屑級聯(lián)高潮作為戰(zhàn)前的1937年阿爾法羅密歐8C贏得了Pebble Beach Concours d'Elegance最佳展示，擠出了最受歡迎的人群，1937年的奶油色凱迪拉克。

參觀蒙特利汽車周的觀眾人數(shù)龐大，提醒人們對汽油動力四輪汽車的熱愛并沒有消失，而且還有許多富裕的捐助者希望保留其遺產(chǎn)。在Pebble Beach Lodge舉行的官方比賽，可以追溯到1950年，當時只有二十幾輛車被展示出來。Pebble沉浸在傳統(tǒng)中，獲勝的汽車需要恢復到時間正確的完美。

在蒙特利汽車周期間，汽車制造商公布的內(nèi)容與推進傳統(tǒng)內(nèi)燃機的傳統(tǒng)無關。相反，他們戲弄了未來的概念，這些概念主要集中在電動動力系統(tǒng)以及在轉型行業(yè)中被認為是先進的日益增長的愿望。它是堅定的評論家，挑剔的愛好者和核心客戶如何看待他們的下一步行動的試驗場。

當然，整個星期都有許多歷史性的汽車活動：鵪鶉，Concorso Italiano的姐妹表演，以及更多行人的Concours d'Lemons迎合不那么奇特的血統(tǒng)的汽車。除了檸檬表演之外，舊貨幣和牛市的令人不安的氣氛迫在眉睫。根據(jù)經(jīng)典汽車保險公司和金融家哈格蒂(Hagerty)的說法，拍賣預計估計為3.68億美元。

這兩個街區(qū)的兩個銷售高得驚人的消息：RM Sotheby's的法拉利250 GTO 4840萬美元以及1935年Duesenberg SSJ Roadster的Gooding Auctions的2200萬美元破紀錄的美國汽車銷售。近年來，汽車制造商已經(jīng)吸引了這些參與其中的人群，并使其成為新的超級汽車銷售中心。隨著汽車業(yè)務的轉變，整個城鎮(zhèn)的新車類型也在發(fā)生變化，這表明將會發(fā)生什么。

阿斯頓馬丁的設計主管馬雷克賴希曼表示，他覺得現(xiàn)在和過去之間存在平衡的余地。汽車愛好者傾向于了解汽車歷史并對創(chuàng)新充滿好奇。“我們坐在靠近硅谷的地方。從一開始就是關于汽車的一周，但這也是關于2025年汽車的一周，“他說。

許多豪華汽車公司將他們的高級管理人員帶到蒙特利接受采訪并與經(jīng)銷商會面。在過去的幾年里，品牌似乎只是想在Pebble上露臉。現(xiàn)在，他們正在夏季末期發(fā)布一些最大的公告，超過傳統(tǒng)的汽車季節(jié)。這表明對底特律，洛杉磯和紐約的沉穩(wěn)會議中心的興趣可能正在減弱。底特律車展將在未來幾年從寒冷的一月轉移到六月，這可能會阻止汽車制造商參與的進一步下滑。我們已經(jīng)報道過CES已成為一個新聞驅動的車展，但在很多方面，圓石灘也是如此。

阿斯頓·馬丁將Carmel-by-the-Sea表演藝術中心改造成一個別致的俱樂部，展示其汽車。該活動向公眾開放，但需要一些個人關系來接近未來。無論是拉貢達概念愿景電動汽車和Volante Vision概念車，阿斯頓馬丁垂直起飛和著陸概念，在燈光舞臺上展示。在小組中，高管們陪同他們最好的客戶和媒體成員近距離觀察。“這對我們公司而言是一個學習的地方，而且它也是我們實際展示我們在多大程度上推動品牌發(fā)展的一個地方，”Reichman說。圓石灘的設置為他的設計招股說明書提供了獨特的背景。“在這里，你可以看到過去成功的事情以及過去失敗的事情。本周就有這樣一個知識基礎。“

概念車狂歡在全鎮(zhèn)舉行。英菲尼迪在鵪鶉展示了原型10，這是一個在Carmel-by-the-Sea地區(qū)舉行的異國情調(diào)汽車的輔助展示，陽光，香檳和牡蠣豐富。梅賽德斯 - 奔馳在一個私人住宅舉行盛大的派對，推出其新的電動概念，738馬力的Silver Arrow EV，這是1937年W125賽車的一角，配有觸摸屏，用于視頻游戲般的賽車。奧迪首次推出其惡劣的PB18賽道，這款賽車強調(diào)了賽車手駕駛的電力。

星期天早上，這些概念被運送到Pebble Beach Lodge的主要展覽。車上展示的草坪就位于終極經(jīng)典車展的入口外，仿佛這些車的存在暗示了即將發(fā)生的事情。星期天的一整天，一群人圍著天鵝絨繩索走來走去，仔細觀察一次性的概念。一位產(chǎn)品專家特別注意將Genesis Essentia的發(fā)動機性能確切地解釋為奇怪的路人群。邪惡的設計足以激起所有年齡段的愛好者的興趣來阻止和嘲笑。

但即使在圓石灘，我與之談過的高管也不確定這些概念是否會成為一種超越未來主義的展示。

“這很難說，”英菲尼迪設計總監(jiān)卡里姆哈比卜說。“我的感覺是我們尚未達到臨界點，但轉折點將會到來。”他引用了特斯拉的影響力和他的母公司日產(chǎn)，將Leaf作為大眾產(chǎn)品。“我們知道我們可以做到，我們可以做一個引人注目的產(chǎn)品。市場是否需要它?我個人說，這只是時間問題。駕駛這些車真的很有趣。“

但其他人并不相信世界已經(jīng)準備好讓電動汽車接管。當我們檢查梅賽德斯 - 奔馳概念車時，我遇到了Gregory Erker和他的妻子。Erker形容自己是汽車愛好者而不是收藏家。這對夫婦表示，他們從舊金山開車前往查看經(jīng)典，并觀看那些Pebble Beach服裝常常與稀有汽車一樣有趣的人。

“我認為電動汽車似乎是未來的下一波浪潮，”Erker說。“我不知道基礎設施如何與電動車一起發(fā)揮作用，所以現(xiàn)在，我并不十分迷戀它們。但也許有一天，當它們變得更受歡迎并且容易榨汁時。“

圓石灘可能是想象一個烏托邦，電動未來的完美場所。汽車很華麗，超級富豪的資金量就像大富翁一樣令人難以置信。“美是一回事，但它似乎越漂亮，價格越高，”Erker說。“我認為，對于大多數(shù)人來說，如果你能夠擁有和維護它們，它就會給你帶來華麗和力量。他們很好看，但問題是：他們對大多數(shù)人來說有多實用?“

汽車制造商在圓石灘避免的一個趨勢是加劇他們的自動駕駛策略。這部分愛好者還沒準備好放棄鑰匙。因此，在這種田園詩般的環(huán)境中，自我驅動的革命似乎遙不可及。

但是，我們?nèi)匀恢浪磳⒌絹怼?/p>

也許有一天，圓石灘將成為經(jīng)典汽車使用汽油并由人駕駛的唯一地方之一。 畢竟，在汽車接管之前，馬和馬車占據(jù)了主導地位。這些天馬匹可能不會在公共道路上行駛，但仍有很多人喜歡聚集在一起，為了欽佩而記住我們的方式。如果汽車走的是馬路，圓石灘的稀有收集車的價格可能會繼續(xù)上漲。