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電動汽車創(chuàng)業(yè)公司EVelozcity 由三名前寶馬高管(以及前法拉第未來員工)于2017年底成立,擁有新名稱和新方向。該公司周一宣布將對Canoo進(jìn)行品牌重塑,并澄清說它只會以訂閱模式出售其即將推出的車型。這些車輛最初將由人為控制,但目的是為他們提供足夠的技術(shù),使他們最終能夠自主。
Canoo的第一輛車將于2021年上市,它將成為“生活方式車輛”,具有“最小化內(nèi)部空間的極簡主義設(shè)計。”雖然Canoo周一只展示了車輛形狀的粗略圖表(如上所示)該公司表示,它將在緊湊型轎車的占地面積內(nèi)提供大型SUV的內(nèi)部空間。Canoo展示的外觀看起來就像是大眾汽車的復(fù)活大眾巴士與在小社區(qū)和一些公共道路上慢慢滾動的自主吊艙之間的交叉。
Canoo計劃在電池組和電動傳動系統(tǒng)的同一“滑板”平臺上制造另外三輛車。它展示了一個更接近傳統(tǒng)汽車形狀的輪廓,它被稱為“個人通勤車輛”.Canoo還計劃制造專用的乘坐車輛和一個適合通過構(gòu)建不同的“艙室”交付的車輛可以掉到通用滑板上。此前,該公司曾表示,其目標(biāo)是制造最終成本在35,000美元至50,000美元之間的車輛。
Canoo的“通勤”汽車的粗略輪廓。 圖片:Canoo
Canoo目前尚未分享其車輛的具體定價計劃,但首席執(zhí)行官Stefan Krause告訴The Verge,訂閱將非常靈活。“沒有確定日期。你可以服用一個月或服用10年,“他說。“我們基本上是完全開放的。我希望客戶試一試,兩個月后他們決定不適合他們,然后他們就把車還給他們。“客戶將不得不放棄年費,包括行政費用和入職流程,Krause說,但他補充說,如果你在兩個月后離開租約,就不會“失敗”。
EVelozcity出生于2017年底,此前Krause是寶馬和德意志銀行的高管,在一場丑陋的公開爭吵中離開了電動車創(chuàng)業(yè)公司Faraday Future。Krause被聘為首席財務(wù)官,以幫助中國支持的加利福尼亞州汽車制造商控制其不守規(guī)矩的財務(wù)狀況,但創(chuàng)始人賈月廷拒絕了他的大部分建議,其中一項涉及申請破產(chǎn)保護,正如Jalopnik和The Verge報道的那樣。時間。
當(dāng)Krause最終走開時,前寶馬車手Ulrich Kranz決定和他一起離開Faraday Future。賈然后發(fā)布了一個爭議性的新聞稿,指責(zé)這兩人“ 瀆職和瀆職 ”,并發(fā)誓要采取法律行動。幾周后,克蘭茲在寶馬i8和i3項目上的前設(shè)計師離開法拉第未來。不久之后,三人組成了EVelozcity。法拉第未來最終在2018年初起訴EVelozcity 涉嫌以被盜員工和知識產(chǎn)權(quán)為基礎(chǔ)建立公司,但該訴訟最終得到了解決。
Canoo總部位于加利福尼亞州洛杉磯,希望在美國和中國銷售其汽車。它已經(jīng)雇傭了大約350名員工,其中大部分在美國。雖然最近的報道稱麥格納可能會制造Canoo的汽車,但該公司表示仍在與美國和中國的幾家制造商進(jìn)行談判。
克勞斯說,他的團隊考慮了大約400名品牌,但在一份聲明中聲稱他們最終與Canoo合作,因為“它聽起來很獨特,看起來很酷,并且產(chǎn)生了放松和運動的感覺”,并且“,”數(shù)千年,獨木舟一直是世界各地使用的簡單,可持續(xù)的運輸設(shè)備。“
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