菲亞特如果我們嘗試500跑車怎么辦

如果有一個(gè)決定，菲亞特每天都可以祝賀已經(jīng)復(fù)活了模型500.就像這樣的方式來履行記憶的責(zé)任，使其在現(xiàn)在的幸福和賭注甚至他的未來。從那以后，所有的醬汁中的500都會(huì)下降，從城市汽車到運(yùn)動(dòng)型，同時(shí)經(jīng)過一個(gè)不忘電明天的屋頂。有人會(huì)說這是一種冒險(xiǎn)的單一文化，但其他人則相信需要更多地利用這種靜脈。為什么不用雙門轎跑車呢?將召回一種自850光存在以來具有合法性的方法。盡管如此，我們不應(yīng)該錯(cuò)過并做到與其美學(xué)規(guī)范目前肆虐的基地一樣好。如果我們根據(jù)這一成就來判斷設(shè)計(jì)師David Obendorfer清楚地理解這個(gè)問題。

設(shè)計(jì)師的假設(shè)是成功的。它喚起了500的圓潤(rùn)線條，動(dòng)感和運(yùn)動(dòng)形式，與時(shí)間同步。一個(gè)蜿蜒的流線型車身，采用快背式設(shè)計(jì)，駕駛艙拉回后軸，更長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩為車輛提供了新的比例。鋒線上，有兩個(gè)層面上開發(fā)的標(biāo)志性的圓形燈組，在500出現(xiàn)一個(gè)美麗的寬大的進(jìn)氣格柵的風(fēng)格，還融合了霧燈，也為圓形，讓人想起阿巴特的世界。

引擎蓋有兩個(gè)輕微的凸起，輕微的運(yùn)動(dòng)感，使汽車外觀更具侵略性。在側(cè)面，時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)合金車輪，大概17或18“。在機(jī)械方面，可以肯定的是，Abarth數(shù)據(jù)庫將提供一條良好的生活方式。這一成功也讓人想起克萊斯勒的某個(gè)Crossfire。成為FCA組的C.