2018 - 19年的汽車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)了對(duì)印度經(jīng)濟(jì)擔(dān)憂(yōu)的跡象

由于燃料價(jià)格上漲，保險(xiǎn)成本增加，缺乏融資選擇以及農(nóng)場(chǎng)困境等需求下降，印度的乘用車(chē)行業(yè)報(bào)告稱(chēng)其在剛剛結(jié)束的財(cái)政中五年來(lái)表現(xiàn)最差。踏板車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)速度為14年來(lái)最慢，凸顯了城市市場(chǎng)需求放緩。

印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(Siam)周一公布的數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日止年度，汽車(chē)，運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)和小型貨車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)2.7%至超過(guò)337萬(wàn)輛。這是自2014財(cái)年銷(xiāo)售額下降6%以來(lái)的最差表現(xiàn)。

印度的汽車(chē)銷(xiāo)售額被視為批發(fā)或工廠(chǎng)發(fā)貨。

考慮到銷(xiāo)售的持續(xù)壓力和當(dāng)前市場(chǎng)的不確定性，行業(yè)游說(shuō)集團(tuán)預(yù)計(jì)2010財(cái)年乘用車(chē)銷(xiāo)量將小幅增長(zhǎng)3-5%。預(yù)計(jì)商用車(chē)的銷(xiāo)售情況會(huì)好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)在實(shí)施更嚴(yán)格的巴拉特第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)之前，車(chē)隊(duì)所有者將在2010財(cái)年末進(jìn)行強(qiáng)勁的預(yù)購(gòu)，預(yù)計(jì)將增加10-12%，這將使車(chē)輛更加昂貴。兩輪車(chē)的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)5-7%。

印度乘用車(chē)的零售需求在財(cái)政下半年放緩得更快，迫使汽車(chē)制造商在庫(kù)存水平上升的情況下減產(chǎn)。汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)aruti Suzuki India Ltd在3月份將產(chǎn)量削減了約20%。

暹羅總統(tǒng)Rajan Wadhera表示，大選結(jié)束后，預(yù)計(jì)銷(xiāo)售額將反彈。然而，需求的復(fù)蘇將取決于季風(fēng)雨充沛和信貸可用性改善等因素，他說(shuō)。

“與城市市場(chǎng)相比，農(nóng)村對(duì)車(chē)輛的需求更好，許多原始設(shè)備制造商在3月減產(chǎn)并減少了車(chē)輛的計(jì)費(fèi)。此外，在城市地區(qū)，像出租車(chē)服務(wù)這樣的共享移動(dòng)性導(dǎo)致需求放緩，“他說(shuō)。

與此同時(shí)，隨著城市需求保持低迷，上一財(cái)年踏板車(chē)銷(xiāo)量下降0.27%至670萬(wàn)輛。自2006財(cái)年下滑1.45%以來(lái)，這是踏板車(chē)部門(mén)首次下滑。

由于農(nóng)村和半城市市場(chǎng)需求增加，摩托車(chē)表現(xiàn)較好，增幅為7.8%，接近1360萬(wàn)輛。

除了汽油價(jià)格上漲和制造商提高產(chǎn)品價(jià)格外，第三方保險(xiǎn)成本的上升促使許多人推遲購(gòu)買(mǎi)。

“在保險(xiǎn)費(fèi)用增加之后，市場(chǎng)普遍情緒下降，特別是在城市地區(qū)，導(dǎo)致車(chē)輛總成本增加10%，”Siam的另外一位總干事Sugato Sen表示。城市地區(qū)的需求下降也反映在滑板車(chē)和乘用車(chē)的銷(xiāo)量下降中。農(nóng)村和半城市市場(chǎng)的表現(xiàn)仍然優(yōu)于城市市場(chǎng)。“

作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)指標(biāo)的商用車(chē)銷(xiāo)售在上一財(cái)年上升了17.55%，首次觸及100萬(wàn)銷(xiāo)售里程碑。

中型和重型商用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)15%至390,740輛，輕型商用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)19%至616,579輛。

由于基礎(chǔ)設(shè)施租賃和金融服務(wù)危機(jī)后非銀行金融公司(NBFCs)的融資方案受到擠壓，財(cái)政上半年商用車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)有助于部分抵消下半年的需求疲軟，以及允許卡車(chē)運(yùn)輸更多貨物的修訂軸規(guī)范。

Wadhera說(shuō)：“車(chē)輛的充足資金仍然無(wú)法獲得，而且仍然需要花費(fèi)大量時(shí)間。”兩天內(nèi)可用的融資方案現(xiàn)在需要10天。在貸款時(shí)，NBFC仍然非常謹(jǐn)慎。

根據(jù)政府Vahan網(wǎng)站上提供的車(chē)輛登記數(shù)據(jù)，零售方面，乘用車(chē)注冊(cè)量增加3.68%至320萬(wàn)輛，而商用車(chē)注冊(cè)量在19財(cái)年增長(zhǎng)22%至97,8811輛。

兩輪車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了9.6%，達(dá)到165萬(wàn)輛。

“在FY19，各種因素導(dǎo)致總體擁有成本上升，包括不穩(wěn)定的燃料成本，更高的利率以及增加的前期保險(xiǎn)成本。它抑制了消費(fèi)者的情緒，尤其是乘用車(chē)和兩輪車(chē)。隨著燃油價(jià)格的穩(wěn)定和利息成本的進(jìn)一步上漲，Ind-Ra預(yù)計(jì)20財(cái)年消費(fèi)者信心將略有改善，特別是在四輪和兩輪車(chē)領(lǐng)域，“印度評(píng)級(jí)與研究公司高級(jí)分析師Richa Bulani表示。有限公司