特斯拉的交付量下降 特別是高端型號(hào)S和X

該公司于周三晚間宣布，特斯拉在2019年第一季度向客戶交付了63,000輛汽車(chē)。這與上一季度相比下降了31%，當(dāng)時(shí)特斯拉交付了90,700輛汽車(chē)。

分析師一直預(yù)計(jì)特斯拉將宣布交付量出現(xiàn)季度下降，但這一下降超出了華爾街的預(yù)期。華爾街分析師都 預(yù)計(jì)特斯拉提供約計(jì)75,000輛。

分析師預(yù)計(jì)特斯拉的季度下滑是因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)特斯拉的美國(guó)稅收抵免計(jì)劃在1月1日從7,500美元降至3,750美元。因此美國(guó)人考慮在去年年底購(gòu)買(mǎi)特斯拉，確保在12月31日前交貨，導(dǎo)致美國(guó)需求一月份干涸

為了彌補(bǔ)，特斯拉專注于海外市場(chǎng)。但有一個(gè)問(wèn)題。

“由于歐洲和中國(guó)的交付量大幅增加，有時(shí)超過(guò)之前峰值交付水平的5倍，并且首次遇到許多挑戰(zhàn)，我們?cè)?月21日，10天內(nèi)只交付了整個(gè)季度的一半數(shù)量在季度末之前，“特斯拉寫(xiě)道。結(jié)果，在本季度末有10,600輛汽車(chē)在運(yùn)送給客戶 - 這些汽車(chē)沒(méi)有計(jì)入特斯拉的交付統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

模型S和X數(shù)量嚴(yán)重不足

除了交付挑戰(zhàn)外，特斯拉第一季度生產(chǎn)的汽車(chē)數(shù)量比上一季度少。特斯拉表示，它在2019年第一季度交付了77,100輛汽車(chē)，而2018年第四季度的汽車(chē)數(shù)量為86,555輛。盡管特斯拉仍然略低于埃隆馬斯克長(zhǎng)期以來(lái)每周生產(chǎn)5,000輛3型汽車(chē)的目標(biāo)，但其實(shí)際上略有上升。

與此同時(shí)，特斯拉昂貴的Model S和Model X轎車(chē)的產(chǎn)量從2018年第四季度的25,161輛減少到2019年第一季度的14,150輛.S Model和Model X的交付數(shù)量更加嚴(yán)重。他們下跌了56%，從27,550降至12,100。

特斯拉在第四季度交付了90,700輛汽車(chē)，華爾街嚇壞了

相對(duì)于Model 3而言，Model S和X的交付量下降并不奇怪。特斯拉試圖通過(guò)歐洲和中國(guó)銷售的激增來(lái)抵消美國(guó)的銷售下滑。大部分增長(zhǎng)自然來(lái)自模型3，該模型僅在今年早些時(shí)候在海外銷售。

盡管如此，這些數(shù)字與特斯拉在不到三個(gè)月前提供的指導(dǎo)背景有很大不同。“我們預(yù)計(jì)2019年第一季度的Model S和Model X交付量將略低于2018年第一季度，” 特斯拉在1月底寫(xiě)道。實(shí)際上，上一季度的Model S和X型交付量不到特斯拉在2018年第一季度交付的24,728輛汽車(chē)的一半。

這對(duì)特斯拉的底線來(lái)說(shuō)將是不利的 - 特別是當(dāng)它與特斯拉最近的降價(jià)相結(jié)合時(shí)。

特斯拉的季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)可能會(huì)非常嚴(yán)峻

特斯拉在本季度開(kāi)始時(shí)全面降息2000美元， 以幫助抵消聯(lián)邦稅收抵免的3,750美元下跌。然后在2月，該公司宣布其長(zhǎng)期承諾的35,000美元版本的Model 3。所以特斯拉不僅暢銷的車(chē)輛減少整體上一季度，它賣(mài)的更昂貴的機(jī)型所占比例較小，并在模型3的平均銷售價(jià)格下降可能也。

這表明特斯拉的第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī) - 將于未來(lái)幾周公布 - 可能會(huì)非常嚴(yán)峻。事實(shí)上，雖然特斯拉在周三的新聞稿中沒(méi)有分享任何財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，但它表明華爾街應(yīng)該預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)最糟糕的數(shù)據(jù)。

該公司寫(xiě)道：“由于低于預(yù)期的交付量和多次定價(jià)調(diào)整，我們預(yù)計(jì)第一季度凈收入將受到負(fù)面影響。” “盡管如此，我們手頭有足夠的現(xiàn)金，結(jié)束了本季度。”

當(dāng)你不得不向投資者保證你還沒(méi)有用完現(xiàn)金時(shí)，這并不是一個(gè)好兆頭。

該公司于周三晚間宣布，特斯拉在2019年第一季度向客戶交付了63,000輛汽車(chē)。這與上一季度相比下降了31%，當(dāng)時(shí)特斯拉交付了90,700輛汽車(chē)。

分析師一直預(yù)計(jì)特斯拉將宣布交付量出現(xiàn)季度下降，但這一下降超出了華爾街的預(yù)期。華爾街分析師都 預(yù)計(jì)特斯拉提供約計(jì)75,000輛。

分析師預(yù)計(jì)特斯拉的季度下滑是因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)特斯拉的美國(guó)稅收抵免計(jì)劃在1月1日從7,500美元降至3,750美元。因此美國(guó)人考慮在去年年底購(gòu)買(mǎi)特斯拉，確保在12月31日前交貨，導(dǎo)致美國(guó)需求一月份干涸

為了彌補(bǔ)，特斯拉專注于海外市場(chǎng)。但有一個(gè)問(wèn)題。

“由于歐洲和中國(guó)的交付量大幅增加，有時(shí)超過(guò)之前峰值交付水平的5倍，并且首次遇到許多挑戰(zhàn)，我們?cè)?月21日，10天內(nèi)只交付了整個(gè)季度的一半數(shù)量在季度末之前，“特斯拉寫(xiě)道。結(jié)果，在本季度末有10,600輛汽車(chē)在運(yùn)送給客戶 - 這些汽車(chē)沒(méi)有計(jì)入特斯拉的交付統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

模型S和X數(shù)量嚴(yán)重不足

除了交付挑戰(zhàn)外，特斯拉第一季度生產(chǎn)的汽車(chē)數(shù)量比上一季度少。特斯拉表示，它在2019年第一季度交付了77,100輛汽車(chē)，而2018年第四季度的汽車(chē)數(shù)量為86,555輛。盡管特斯拉仍然略低于埃隆馬斯克長(zhǎng)期以來(lái)每周生產(chǎn)5,000輛3型汽車(chē)的目標(biāo)，但其實(shí)際上略有上升。

與此同時(shí)，特斯拉昂貴的Model S和Model X轎車(chē)的產(chǎn)量從2018年第四季度的25,161輛減少到2019年第一季度的14,150輛.S Model和Model X的交付數(shù)量更加嚴(yán)重。他們下跌了56%，從27,550降至12,100。

特斯拉在第四季度交付了90,700輛汽車(chē)，華爾街嚇壞了

相對(duì)于Model 3而言，Model S和X的交付量下降并不奇怪。特斯拉試圖通過(guò)歐洲和中國(guó)銷售的激增來(lái)抵消美國(guó)的銷售下滑。大部分增長(zhǎng)自然來(lái)自模型3，該模型僅在今年早些時(shí)候在海外銷售。

盡管如此，這些數(shù)字與特斯拉在不到三個(gè)月前提供的指導(dǎo)背景有很大不同。“我們預(yù)計(jì)2019年第一季度的Model S和Model X交付量將略低于2018年第一季度，” 特斯拉在1月底寫(xiě)道。實(shí)際上，上一季度的Model S和X型交付量不到特斯拉在2018年第一季度交付的24,728輛汽車(chē)的一半。

這對(duì)特斯拉的底線來(lái)說(shuō)將是不利的 - 特別是當(dāng)它與特斯拉最近的降價(jià)相結(jié)合時(shí)。

特斯拉的季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)可能會(huì)非常嚴(yán)峻

特斯拉在本季度開(kāi)始時(shí)全面降息2000美元， 以幫助抵消聯(lián)邦稅收抵免的3,750美元下跌。然后在2月，該公司宣布其長(zhǎng)期承諾的35,000美元版本的Model 3。所以特斯拉不僅暢銷的車(chē)輛減少整體上一季度，它賣(mài)的更昂貴的機(jī)型所占比例較小，并在模型3的平均銷售價(jià)格下降可能也。

這表明特斯拉的第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī) - 將于未來(lái)幾周公布 - 可能會(huì)非常嚴(yán)峻。事實(shí)上，雖然特斯拉在周三的新聞稿中沒(méi)有分享任何財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，但它表明華爾街應(yīng)該預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)最糟糕的數(shù)據(jù)。

該公司寫(xiě)道：“由于低于預(yù)期的交付量和多次定價(jià)調(diào)整，我們預(yù)計(jì)第一季度凈收入將受到負(fù)面影響。” “盡管如此，我們手頭有足夠的現(xiàn)金，結(jié)束了本季度。”

當(dāng)你不得不向投資者保證你還沒(méi)有用完現(xiàn)金時(shí)，這并不是一個(gè)好兆頭。

這里最大的問(wèn)題是，由于美國(guó)稅收抵免到期以及海外航運(yùn)增加的挑戰(zhàn)，本季度的嚴(yán)峻結(jié)果是否反映了一次性問(wèn)題 - 或者是否是需求疲軟和平均銷售下降的長(zhǎng)期趨勢(shì)的開(kāi)始價(jià)格。

特斯拉說(shuō)，需求一直保持良好，寫(xiě)道“美國(guó)3型車(chē)的訂單大大超過(guò)了我們?cè)诘谝患径鹊慕桓读俊?rdquo; 該公司補(bǔ)充說(shuō)，“北美3型車(chē)輛的庫(kù)存仍然非常低，在第一季度末達(dá)到約兩周的供應(yīng)量，而行業(yè)平均水平為2-3個(gè)月。”

該公司重申其預(yù)測(cè)，2019年日歷將提供360,000至400,000輛汽車(chē)。

這里最大的問(wèn)題是，由于美國(guó)稅收抵免到期以及海外航運(yùn)增加的挑戰(zhàn)，本季度的嚴(yán)峻結(jié)果是否反映了一次性問(wèn)題 - 或者是否是需求疲軟和平均銷售下降的長(zhǎng)期趨勢(shì)的開(kāi)始價(jià)格。

特斯拉說(shuō)，需求一直保持良好，寫(xiě)道“美國(guó)3型車(chē)的訂單大大超過(guò)了我們?cè)诘谝患径鹊慕桓读俊?rdquo; 該公司補(bǔ)充說(shuō)，“北美3型車(chē)輛的庫(kù)存仍然非常低，在第一季度末達(dá)到約兩周的供應(yīng)量，而行業(yè)平均水平為2-3個(gè)月。”

該公司重申其預(yù)測(cè)，2019年日歷將提供360,000至400,000輛汽車(chē)。