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梅賽德斯AMG GT 63和63 S四門利基破壞者

2019-04-02 10:28:21 編輯: 來(lái)源:
導(dǎo)讀 在外部,那里有一些CLS,但實(shí)際上與它沒(méi)有任何共同之處,并且雙門GT coupe的命名約定(S,C,R和R Pro)已被啟動(dòng)以獲得更熟悉的兩個(gè)數(shù)字事

在外部,那里有一些CLS,但實(shí)際上與它沒(méi)有任何共同之處,并且雙門GT coupe的命名約定(S,C,R和R Pro)已被啟動(dòng)以獲得更熟悉的兩個(gè)數(shù)字事件,在這種情況下63和63 S.

試圖簡(jiǎn)潔地解釋這輛車就像試圖解釋弦理論一樣......

是的,請(qǐng)考慮我徹底的困惑

加入俱樂(lè)部,但試著忘掉它。如果你真的喜歡你的終極AMG,如果你有一個(gè)家庭或愛(ài)好需要攜帶笨重的設(shè)備,那么雙門GT可能對(duì)日常使用沒(méi)有好處。我們不是說(shuō)高爾夫,而是那種事情。

在梅賽德斯,你可以很容易地選擇AMG E63或S63,但正如我們最近所知,梅賽德斯不是一個(gè)可以避免絆倒自己的利基市場(chǎng)的人。不過(guò),最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Panamera Turbo,或者從2020年到來(lái)的M8 Gran Coupe。

我已經(jīng)不再關(guān)心這一切......新的AMG GT 4門是什么樣的?

這是一個(gè)非常令人印象深刻的事情,而且沒(méi)有通常的'它也重達(dá)兩噸'條款。它不像雙門AMG GT - 你不會(huì)坐在超低的地方看著一個(gè)信箱擋風(fēng)玻璃在一個(gè)延伸到遠(yuǎn)處的發(fā)動(dòng)機(jī)罩上。

我們第一次嘗試四門GT來(lái)自美國(guó),在那里我們嘗試了63 S的賽道和道路。在賽道上,它顯示出非凡的操控天賦,讓人感覺(jué)與E 63 S有些不同,它與之共享4Matic +全輪驅(qū)動(dòng)和超級(jí)令人滿意的4.0升雙渦輪增壓V8。

我們對(duì)這款熱V電機(jī)之前產(chǎn)生的響應(yīng)能力和廣泛性感到印象深刻,但它只是在GT 4-Door的另一個(gè)聯(lián)盟中。一些直接的差異:這款車沒(méi)有共用GT的干式油底殼,但它確實(shí)為渦輪增壓器提供了一些定制的滾珠軸承,以縮短冷門時(shí)間,并且功率輸出也不同。在這里你可以獲得630bhp和664lb ft的扭矩,換句話說(shuō),比目前三角星所做的任何其他汽車都要多。

不出所料,它非常迅速 - 0-62mph僅需3.2秒,感覺(jué)每一點(diǎn)都像聽(tīng)起來(lái)一樣刺激 - 聽(tīng)起來(lái)更加殘酷和原始。考慮到非常漫長(zhǎng)而非??諘绲牡缆?,最高時(shí)速可達(dá)196mph。

這種東西產(chǎn)生的扭矩量是驚人的,并且它非常容易接近,這得益于廣泛無(wú)誤的九速自動(dòng)變速箱,它在賽道上運(yùn)行良好,換擋撥片感覺(jué)有點(diǎn)多余。它還有一個(gè)濕式離合器,而不是一個(gè)變矩器,所以你可以用最小的延遲離開生產(chǎn)線,并且擁有如此多的巧妙的雙重離合器技術(shù),你將不會(huì)因?yàn)榻z毫的雙離合汽車盒而煩惱。

那么,所有這些處理的東西來(lái)自哪里?

這輛車做了很多工作,以保持它盡可能輕巧 - 發(fā)動(dòng)機(jī)罩和前翼由鋁制成,還有碳纖維后壁和靴腔。這些措施與進(jìn)入GT 4-Door的底盤硬化程度略有不同;發(fā)動(dòng)機(jī)下方的鋁板 - 通常只在敞篷車中找到 - 已經(jīng)展開,沿著底部有大量的鋼和鋁支撐。

結(jié)果?由于后輪轉(zhuǎn)向以及巧妙的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)向所有四個(gè)角發(fā)送動(dòng)力以確保最大穩(wěn)定性,因此轉(zhuǎn)向非常鋒利且中角轉(zhuǎn)角非常出色。在牽引力控制系統(tǒng)完全展開的任何正常駕駛模式下,您只需站在拐角出口處的油門上,讓電路和標(biāo)準(zhǔn)配合的電子控制差速器確定發(fā)動(dòng)機(jī)功率將達(dá)到多少車輪。有點(diǎn)像委員會(huì)的駕駛。

進(jìn)一步提升穩(wěn)定性的是一套主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng),包括一個(gè)開放式關(guān)閉前下格柵和可伸縮的后擾流板,它可以上下彈跳,比歐洲收費(fèi)站臂更快地提高后端牽引力。如果您愿意,可以將它換成高光黑色或碳纖維外觀的固定翼,但我們認(rèn)為這會(huì)破壞汽車的迷人線條。

六缸制動(dòng)器堅(jiān)固,具有良好的初始咬合和令人印象深刻的抗褪色性,但如果您需要更多的耐力用于軌道使用,當(dāng)然可以選擇碳陶瓷制品。AMG只允許我們兩次(長(zhǎng))美洲賽道的熱圈,然后再進(jìn)站和退出,發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)器在這段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有褪色,這在您考慮時(shí)非常好它。

V8車型的標(biāo)準(zhǔn)空氣懸架具有三個(gè)腔室,可以設(shè)置為良好的行駛或強(qiáng)大的側(cè)傾阻力,具體取決于您選擇的六個(gè)駕駛程序中的哪一個(gè)(滑行,舒適,運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)+,個(gè)人和比賽)另外采取加速器踏板響應(yīng),換檔和轉(zhuǎn)向也考慮在內(nèi)。

此外,還有四種處理程序,分別稱為Basic,Advanced,Pro和Master,它們對(duì)應(yīng)不同的驅(qū)動(dòng)模式。前三個(gè)給你越來(lái)越多的ESP余地,而Master,在Race模式下解鎖,讓GT 4-Door感覺(jué)整體非常中立,然后讓位于過(guò)度轉(zhuǎn)向。

如果所有這一切都感覺(jué)有點(diǎn)復(fù)雜,那么只需選擇完全點(diǎn)亮的漂移模式,這意味著你可以輕松地用所有扭矩壓倒后輪胎,用于老式的AMG驚險(xiǎn)刺激。

而在英國(guó)?

我們駕駛“常規(guī)”(如果你可以稱之為)GT 63在英國(guó)超過(guò)750英里的冬季阿伯丁郡以及通過(guò)蘇格蘭和英格蘭大部分地區(qū)的長(zhǎng)途高速公路巡航。

英國(guó)獨(dú)特的坑洼(包括蘇格蘭的一些真正致命的坑洼)幾乎沒(méi)有讓GT感到不安,而尖銳的轉(zhuǎn)向則是通過(guò)蘇格蘭公路網(wǎng)絡(luò)最棘手的部分。事實(shí)上,一般來(lái)說(shuō),這種騎行的排序很好 - 這遠(yuǎn)比E63更精確的巡航導(dǎo)彈。Big E過(guò)于煩躁,已經(jīng)輪胎咆哮了好幾天 - 我們嘗試的GT 63在處理時(shí)更加成功。

對(duì)于一些人來(lái)說(shuō),寬度可能是一個(gè)問(wèn)題,因?yàn)橐恍┦菪〉腂級(jí)道路確實(shí)覺(jué)得GT的掌舵很小,但是在四座大座位上可以預(yù)料到這一點(diǎn)。

GT四門是最近的另一款A(yù)MG,梅賽德斯在運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)增加了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的人為提升,因此機(jī)艙內(nèi)幾乎有這種類似視頻游戲的音色。請(qǐng)把它歸類,Affalterbach - 如果發(fā)動(dòng)機(jī)不需要增強(qiáng)噪音,那就是你的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

哪款梅賽德斯最喜歡內(nèi)線?

這里有一定程度的差異化,但如果您已經(jīng)擁有E級(jí)或CLS,您將不會(huì)感到迷失在AMG GT 4-Door中。由方向盤上的拇指墊控制的俯沖儀表板和雙12.3英寸屏幕以及LED照明的廣泛使用,包括通風(fēng)口(CLS創(chuàng)新)。

AMG特有的東西包括數(shù)字刻度盤的Supersport模式,當(dāng)你處于手動(dòng)模式時(shí),它為你提供一個(gè)大型中央轉(zhuǎn)速計(jì)和一個(gè)換檔燈,還有一個(gè)帶有12點(diǎn)標(biāo)記的平底輪,正在變成周末賽道日戰(zhàn)士的常態(tài)。

然而,最令人興奮的是新的車輪控制裝置,包括帶有集成顯示屏的圓形驅(qū)動(dòng)模式選擇器,以及另一側(cè)的兩個(gè)可定制按鈕,您可以使用它們來(lái)改變阻尼,排氣噪聲等。中控臺(tái)還擁有一組動(dòng)畫按鈕,用于手動(dòng)變速箱模式,ESP,后擾流板和啟動(dòng)/停止。每一個(gè)都是一個(gè)微小的TFT顯示屏,當(dāng)你按下它時(shí),其符號(hào)會(huì)改變外觀或顏色。

后排座椅有三種配置 - 兩個(gè)帶固定靠背的獨(dú)立座椅是標(biāo)準(zhǔn)配置,您可以選擇額外的中間座椅折疊,或者...... High ...高級(jí)后排選項(xiàng)。這為您提供了兩個(gè)獨(dú)立的折疊座椅和一個(gè)特殊的中央控制臺(tái),可以使用信息娛樂(lè)功能和舒適功能,以及無(wú)線充電,兩個(gè)USB和一個(gè)溫度控制杯架。

讓我們快速談?wù)勑欣钕淇臻g - 你得到456升,比E級(jí)轎跑車更多,比轎車更輕,并且由于前面提到的后擋板比兩者更容易接近。折疊座位(假設(shè)您指定了該選項(xiàng))并獲得1324升,這對(duì)于較大的物品就足夠了。但是要小心不要丟掉遠(yuǎn)端的物品:如果車臟了,你最終會(huì)弄臟你的褲子。

還有其他版本嗎?

取決于你居住的地方 - 在英國(guó)我們得到了GT 63 S和GT 63(相同的發(fā)動(dòng)機(jī),更低的動(dòng)力,從0-62英里每小時(shí)減少了十分之二),但AMG還為歐洲大陸生產(chǎn)了53和43種變體。我們剛剛在英國(guó)購(gòu)買V8 - 我們大多數(shù)人肯定會(huì)高興。

判決書

我們認(rèn)為這款車的最大問(wèn)題在于它的名稱和定位 - 這使得你可以將這款車明顯不具備的雙座GT或E63進(jìn)行比較,而這兩款車型并不是那么多。通過(guò)全輪驅(qū)動(dòng)和后輪轉(zhuǎn)向以及大約一百萬(wàn)種不同的駕駛模式和程序,這不是您在小型跑車中獲得的純粹駕駛體驗(yàn) - 但效果并不差。想想歐洲戰(zhàn)斗機(jī)臺(tái)風(fēng)而不是Supermarine Spitfire。

忘記所有的營(yíng)銷噪音,并專注于這是一輛實(shí)用的汽車,你可以把你的家人帶到商店或開車到滑雪勝地一個(gè)星期,這也可以讓你走上正軌或遠(yuǎn)離更純種的性能車在一組交通燈。它比E 63具有更獨(dú)特的徽章和圖像,并且比CLS具有更多的合成代謝外觀。真是太了不起了。


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