邁凱輪Speedtail 超級(jí)跑車僅通過其電動(dòng)馬達(dá)就可以達(dá)到309馬力

邁凱輪Speedtail 超級(jí)跑車僅通過其電動(dòng)馬達(dá)就可以達(dá)到309馬力

當(dāng)我們預(yù)覽邁凱倫驚人的低阻力，三座Speedtail時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)細(xì)節(jié)在地面上很薄 - 沃金甚至拒絕確認(rèn)其標(biāo)志性的雙渦輪增壓V8是在簡(jiǎn)化的引擎蓋下。

但現(xiàn)在我們知道汽車的1035bhp和848lb ft輸出是如何分解的。部分由于電池功率密度比邁凱倫的第一款混合動(dòng)力車的電池功率密度提高了四倍，Speedtail的電動(dòng)機(jī)單獨(dú)產(chǎn)生309bhp和258lb ft的扭矩。與比較極端的塞納GTR相比，V8在更加友好的狀態(tài)下運(yùn)行，為表增加了746bhp和590lb ft的扭矩。(兩個(gè)功率數(shù)字加起來超過1035bhp，因?yàn)閮蓚€(gè)功率單元不能同時(shí)提供峰值輸出。)

Speedtail將電池低壓在乘客艙后面，電動(dòng)機(jī)連接到V8，緊湊型電力電子裝置高高地位于乘員頭后，充分利用冷卻氣流。在鼻子里，無線充電器可以讓電池充滿電。與P1不同，Speedtail沒有EV專用范圍。但它更輕，麥克拉倫聲稱它將在12.8秒內(nèi)從0-186英里/小時(shí)開火......

邁凱輪Speedtail：您需要知道的一切

邁凱輪Speedtail終于到了，它是一個(gè)價(jià)值175萬英鎊的碳纖維飛鏢，能夠以邁凱輪F1的速度超過250英里/小時(shí)。經(jīng)過幾個(gè)月的戲弄和性能規(guī)格的滴灌后，這款新車明顯成為了94年創(chuàng)紀(jì)錄的邁凱輪F1的精神繼承者，也是該公司新的Track 25商業(yè)計(jì)劃的第一款車型。

以航空為重點(diǎn)的精簡(jiǎn)

對(duì)于Speedtail內(nèi)部的汽油混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，邁凱輪一直非常守口如瓶(我們稍后會(huì)談到)，但新款超級(jí)GT的最引人注目的事情必須是其細(xì)長(zhǎng)的流線型外觀。

新款Speedtail的長(zhǎng)度為5137毫米或17英尺，比P1長(zhǎng)半米以上 - 但更窄 - 每平方英寸的設(shè)計(jì)旨在最大限度地減少阻力并最大化V-max。

Speedtail的前部看起來像是通常的邁凱輪“臉”的瞇眼版，因?yàn)楣艿篮瓦M(jìn)氣口已經(jīng)縮小以減少阻力。從雕刻的前分離器開始，邁凱輪已經(jīng)使用了所有五米的汽車折疊，折疊和引導(dǎo)氣流在阻力最小的路徑上。汽車前部的進(jìn)氣口通過Speedtail的側(cè)面，輪拱周圍和門通風(fēng)口緩解空氣。甚至位于玻璃頂篷后面的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口也會(huì)逐漸融入車身，以阻止氣流從汽車表面分離。

Speedtail在后部秉承其名稱，并具有延伸的后部車身，以進(jìn)一步提高空氣動(dòng)力學(xué)效率。與更突然的設(shè)計(jì)不同，邁凱倫表示Speedtail的后部可以清理空氣流動(dòng)和拖曳的湍流，從而實(shí)現(xiàn)更高的最高速度。

在下方，后部葉片使大而漫長(zhǎng)的擴(kuò)散器兩側(cè)的氣流平滑，而在汽車的頂部表面上，可移動(dòng)的副翼在任何給定時(shí)間都能產(chǎn)生最佳的下壓力水平。有趣的是，這些副翼也沒有接縫，實(shí)際上彎曲了Speedtail的碳纖維車身。結(jié)果?沒有面板間隙意味著最小的空氣中斷。

邁凱輪Speedtail：交易訣竅

邁凱輪工程師使用了一些創(chuàng)新技術(shù)來減輕新Speedtail的重量和湍流。在前橋上，碳纖維護(hù)罩 - 讓人想起2009款F1賽車 - 覆蓋了20英寸，10個(gè)輻條車輪，限制了它們引起的空氣動(dòng)力效應(yīng) - 而Speedtail也借鑒了即將推出的奧迪e-Tron。

就像奧迪的電動(dòng)SUV一樣，邁凱輪Speedtail提供電動(dòng)攝像頭而不是傳統(tǒng)的車門后視鏡，減少了汽車兩側(cè)的阻力。在速度模式下 - 這也使汽車在最高點(diǎn)降低了35毫米至1120毫米 - 相機(jī)插回汽車，進(jìn)一步減少了Speedtail的空氣動(dòng)力學(xué)尾流。

正如您所期望的那樣，Speedtail使用碳纖維單體殼和更輕的1K鈦沉積碳纖維車身板，重量?jī)H為1430千克，無需液體，但邁凱輪也以更微妙的方式削減了克數(shù)：電致變色玻璃使擋風(fēng)玻璃頂部變暗，不需要遮陽(yáng)板，并且相同的技術(shù)應(yīng)用于門的上部，舷窗和后部后四分之一燈。至少這個(gè)價(jià)值約300克，對(duì)吧?

邁凱輪為所有108位車主提供定制行李箱，符合他們所選內(nèi)飾的規(guī)格。

邁凱輪Speedtail：戰(zhàn)斗機(jī)內(nèi)部

邁凱倫Speedtail可能是沃金公司有史以來第一款“超級(jí)GT車”，但內(nèi)部借用了邁凱輪F1的創(chuàng)意，并用當(dāng)代邁凱輪的開關(guān)設(shè)備和風(fēng)格執(zhí)行它們。備受歡迎的三座位配置也在這里 - 駕駛員的椅子當(dāng)然進(jìn)一步向前推進(jìn) - 而且大多數(shù)汽車的儀表都是數(shù)字化的。

所有其他開關(guān)設(shè)備均采用拋光鋁制成，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕 - 以及汽車速度模式的開關(guān) - 位于淚滴形駕駛艙的天花板上，位于駕駛員頭部上方。

在所有手工縫制的皮革和定制材料中，邁凱輪還推出了“定向”皮革，可以讓乘客輕松地滑入車內(nèi)，但在實(shí)際駕駛時(shí)會(huì)被抓住。看看它是如何工作的會(huì)很有趣。

交付將在2020年第一季度進(jìn)行。

定制野獸

106列表中的客戶將能夠從三個(gè)廣泛的集合或外觀中進(jìn)行選擇 - 每個(gè)集合至少包含三個(gè)其他變體。雖然汽車外觀的每個(gè)方面都可以輕松實(shí)現(xiàn)個(gè)性化，但邁凱輪認(rèn)為這個(gè)主題和收藏設(shè)置將消除訂購(gòu)和投放新款超級(jí)跑車的麻煩。

Urbane系列應(yīng)該為新款超級(jí)跑車提供酷炫，精致的外觀，Stratosphere主題(如上圖所示)是邁凱輪稱之為“酷炫外觀”的典范。Visionary系列看起來更加大膽，其中一個(gè)名為Astral的主題靈感來自英國(guó)豐富的航海遺產(chǎn)。

想想很多海軍藍(lán)，橙色和銀色的東西 - 你就在那里。哦，還有一顆18K的白金徽章。

動(dòng)態(tài)似乎是最流行，Instagram友好的系列，可能最好的代表Bloodline主題。從你的名字可以看出，它是紅色和光澤黑色的爆發(fā)，有點(diǎn)銅和白色投入 - 你可以檢查上面的Bloodline內(nèi)部。我們認(rèn)為我們的選擇將是Urbane系列。

邁凱輪Speedtail：什么時(shí)候出來?

對(duì)F1的精神繼承者的測(cè)試已經(jīng)在進(jìn)行中。根據(jù)沃金公司的最新消息，Speedtail原型的封閉測(cè)試已經(jīng)開始，道路測(cè)試將于2019年1月開始。

正如您所期望的那樣，測(cè)試程序?qū)⒑w一系列不同的條件，因此將看到Speedtail原型在歐洲，北美和非洲運(yùn)行 - 無論是在封閉的還是公共的條件下。邁凱倫還將利用測(cè)試時(shí)間幫助客戶提供有關(guān)Speedtail處理的反饋 - 這是非常不尋常的。

邁凱輪將從上圖所示的原型開始。被稱為阿爾伯特的騾子具有特殊的測(cè)試制服，但在其他方面與生產(chǎn)汽車完全相同 - 并且使用相同但尚未公開的汽油電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。

至于名字?最初的邁凱輪F1也被稱為阿爾伯特，這是以1992年超級(jí)跑車設(shè)計(jì)的艾伯特大道的名字命名的。

“實(shí)際測(cè)試的開始代表了邁凱輪Speedtail發(fā)展的重要一步。”麥克拉倫車輛開發(fā)主管Ben Gulliver說。'作為第一個(gè)完全具有代表性的原型，'艾伯特'將繼續(xù)利用早期開發(fā)汽車仍在進(jìn)行的寶貴工作，使我們能夠簽署包括底盤動(dòng)力在內(nèi)的車輛屬性;制動(dòng)性能;阻尼調(diào)諧;輪胎;NVH以及人體工程學(xué)和舒適性方面。

憑借已經(jīng)取得的巨大成就，邁凱輪Speedtail正在成為邁凱輪最偉大的公路賽車的命運(yùn)之路。