隨著雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的三菱收購(gòu) 一些車型的未來(lái)不確定

三菱真的完成了運(yùn)動(dòng)

隨著雷諾 - 日產(chǎn)聯(lián)盟的三菱收購(gòu)，一些車型的未來(lái)不確定。這就是Lancer的情況，它可以與未來(lái)的雷諾Mégane這樣的汽車共享其平臺(tái)。但是不要過(guò)分依賴運(yùn)動(dòng)版：它是用三菱完成的。

我們會(huì)看到LancerEvo的回歸嗎?這款轎車在集會(huì)世界中享有盛譽(yù)，并且出色的全輪驅(qū)動(dòng)，在汽車行業(yè)逐漸沉淪，越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向SUV。在歐洲，大量的二氧化碳排放和過(guò)度慷慨的汽車消費(fèi)是其商業(yè)化的原因。

三菱總經(jīng)理解釋說(shuō)，每年銷售120萬(wàn)輛汽車，三菱在汽車領(lǐng)域不是一個(gè)“大企業(yè)”，因此它無(wú)關(guān)緊要。此外，尋找像跑車這樣的細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而，在這一點(diǎn)上，Rob Lindley似乎每年銷售120萬(wàn)輛汽車，但它仍然是一個(gè)非常光榮的分?jǐn)?shù)，這可能證明了一個(gè)模型的存在目錄中的圖像。

但事實(shí)并非如此，Rob Lindley堅(jiān)持不懈：三菱將專注于SUV / Crossovers和新發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩個(gè)領(lǐng)域都有需求。雖然三菱在4x4方面確實(shí)具有真正的合法性，但它并不能阻止日本品牌沒(méi)有利用車輛電氣化來(lái)提供運(yùn)動(dòng)性的東西。但永遠(yuǎn)不要說(shuō)永遠(yuǎn)，尤其是領(lǐng)導(dǎo)者的華爾茲以及他們對(duì)品牌戰(zhàn)略的看法。