大眾 重新定位席位與競爭對手阿爾法羅密歐

大眾'重新定位席位與競爭對手阿爾法羅密歐'

座位：能否真正與阿爾法羅密歐成為真正的競爭對手?

Seat現在提供七種型號名稱 - 八分之一到達2018年末

Seat的首席執(zhí)行官Luca de Meo

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VW是加倍下來的計劃，使座椅的西班牙相當于阿爾法·羅密歐和老板已在本周引述說了一次著名的意大利品牌“在下降。”

在接受“歐洲汽車新聞”采訪時，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，他希望西雅圖能夠超越阿爾法，成為具有運動吸引力的經濟型主流汽車的首選目的地。

“年輕，運動，可取，情緒化 - 這就是我們如何將Seat定位得更高，”迪斯在第二季度向分析師發(fā)布的財報中表示。'今天??Seat比幾年前擁有更好的產品組合，擁有集團網絡中最年輕的客戶。我相信這個品牌還有更多的潛力。

'對于我們這個年齡的人[阿爾法羅密歐]是一個夢幻般的品牌，但自從我記得阿爾法一直在衰落。問一個25-35歲的阿爾法，他們不知所措，他們不知道阿爾法是什么。

座椅真的可以與阿爾法羅密歐相媲美嗎?

以前的大眾汽車董事長費迪南德·皮耶希非常欽佩阿爾法·羅密歐，以至于他試圖買下它，但菲亞特克萊斯勒拒絕出售。因此沃爾夫斯堡開始投資Seat作為西班牙運動品牌的競爭對手。

Seat的產品組合從未如此強大，阿爾法的五個系列有七種不同的型號系列。首席執(zhí)行官Luca de Meo(下圖)也經營了兩年的阿爾法羅密歐，將運動型Cupra徽章分拆成獨立品牌 - 但如果能夠承受單獨徽章的壓力，陪審團仍然會出局。

在de Meo的領導下，這家西班牙汽車制造商終于陷入了困境，2018年上半年的營業(yè)利潤增長了63%，達到2.12億歐元。這與2008 - 2016年總損失14億歐元相比發(fā)生了很大變化。

引人注目的是，Seat的財富變化一直受到Ateca和Arona等時尚車型的推動 - 它即將在2018年晚些時候推出Tarraco大型SUV。阿爾法也同樣大力投資像Stelvio這樣的SUV，但最近宣布計劃重振8C和GTV徽章也是如此。

正如保時捷所知，只有這么多，你可以依靠4x4銷售來增強你的利潤。如果你想要運動資格，擁有吸引力，動態(tài)合理的跑車是吸引買家的最佳方式，爭論如此。如果沒有像4C或Giulia Quadrifoglio那樣適當的刺激尋求者，Seat可能需要等待一段時間才能被認知的真正的阿爾法競爭者接受。

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