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本田CR V放棄柴油并轉(zhuǎn)換為混合動力車

2019-03-18 16:45:02 編輯： 來源：
導(dǎo)讀 本田CR-V2 0iM®VS斯柯達(dá)Kodiaq 2 0 TDI 190：柴油機(jī)還有它的機(jī)會嗎?為了改變游戲規(guī)則，并且在一個似乎只有歐洲形象的細(xì)分市場中脫穎

本田CR-V2.0iM®VS斯柯達(dá)Kodiaq 2.0 TDI 190：柴油機(jī)還有它的機(jī)會嗎?

為了改變游戲規(guī)則，并且在一個似乎只有歐洲形象的細(xì)分市場中脫穎而出，本田CR-V放棄柴油并轉(zhuǎn)換為混合動力車。足以說服柴油愛好者?他試圖在一個非常實(shí)用的Kodiaq面前向我們證明這一點(diǎn)，但是通過一個塊不那么謹(jǐn)慎的機(jī)動化......

比較 - 本田CR-V2.0iM?VS斯柯達(dá)Kodiaq 2.0 TDI 190：柴油機(jī)還有它的機(jī)會嗎？

摘要

1.比較 - 本田CR-V2.0iM®對斯柯達(dá)Kodiaq 2.0 TDI 190：柴油機(jī)還有機(jī)會嗎?

2.在路上：甜蜜與表現(xiàn)

記?。篊R-V就是這樣

4.各自的數(shù)據(jù)表

在本田CR-V是也許不是最流行的同類在我們的地區(qū)，但全球范圍內(nèi)，日本繼續(xù)壟斷最暢銷的SUV的最高點(diǎn)。這個品牌的主要模式是，誰也照顧為他提供了一個有價值的后代。除了在歐洲，由于新一代產(chǎn)品只是柴油，所以賭注風(fēng)險更大。舊版燃油油箱的自由落體銷售和清理成本是此次發(fā)布的原因。除了汽油版本1.5 i-VTEC 173(BVM)和193 hp(BVA)之外，本田更喜歡提供i-MMD混合動力版本。發(fā)動機(jī)功率為184馬力(甚至短暫為215馬力)，它采用145馬力的Block 145 Atkinson循環(huán)和27 kW(1.5 kWh容量)的電池。在兩個電動滑塊上，只有一個驅(qū)動前輪，另一個作為發(fā)電機(jī)(由加熱塊供電)

這個版本提供2或4個驅(qū)動輪，它是我們選擇的后者。從理論上講，該提案很有意思。但要知道這個技術(shù)選擇是否最相關(guān)，我們決定反對這個CR-V斯柯達(dá)Kodiaq。另一個漂亮寶貝慷慨的大小，它的電路板空間，它的實(shí)用性，其讓人放心駕駛......和他結(jié)實(shí)的柴油190馬力的2.0 TDI這種武器知，會自動連接到自動變速器和AWD DSG7 。

實(shí)用方面：CR-V很大，但Kodiaq仍然無與倫比

在4.60米長的情況下，CR-V僅為其歐洲競爭對手提供了9厘米的距離。然而，日本人在船上留下了深刻的印象。后排座椅配有豪華轎車，配有巨大的腿部空間，舒適的車頂護(hù)板和寬敞的寬度，可容納3名成人。Kodiaq在這個問題上遠(yuǎn)非癡迷，但他必須承認(rèn)在捷克品牌模特中備受贊譽(yù)的領(lǐng)域被擊敗。

但是一旦我們接近胸部，他就會帶頭。憑借其720升可用，Kodiaq不會害怕任何人，即使7座版本必須滿足630升。此外，它非常矩形的輪廓，完美的平坦地板和可折疊的第二排折疊拉鏈?zhǔn)蛊涮貏e實(shí)用。相反，日本人無法與其561升競爭。這款混合動力版本的電池安裝在行李箱底板下，“僅”497升的電池更少。更糟糕的是，要知道要騎“綠色”，就必須忽略這兩個額外的地方。在運(yùn)送部隊(duì)和撿幾滴燃料之間，有必要選擇。Kodiaq的巨大優(yōu)勢，誰可以永遠(yuǎn)依靠其解決方案“只要聰明”親愛的，以品牌為高玻璃掩映在加油門，小型嵌入式垃圾桶，其在門綜合雨傘等。再加上一個很好的完成內(nèi)部(CR-V是不是仍然在這個級別)，清晰的人體工程學(xué)和沐浴機(jī)艙光一個巨大的玻璃屋頂和你有一個最好的旅行者。

實(shí)踐 斯柯達(dá)Kodiaq 2.0 TDI 190 DSG7 4WD L＆K 本田CR-V 2.0 i-MMD原產(chǎn)地版
完成質(zhì)量
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櫥柜
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模塊化
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安全（體積，閾值，容易裝載）
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最大裝載長度
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AR位置：腿長
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AR位置：肘部寬度
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AR地方：屋頂防護(hù)
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平地板
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  • 7
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注意： 16/20 15.3/ 20

評級標(biāo)準(zhǔn)的說明

裝備：白帽子和白帽子

在斯柯達(dá)，Kodiaq目錄有很多可供選擇。在“經(jīng)典”完成的四個級別上，有不同版本的Business，Scout(略微戰(zhàn)斗機(jī))，Sportline(更具動感)和RS(運(yùn)動型)。就其本身而言，CR-V Hybrid更簡單，有四個級別的完成，輔以限量版系列Origin Edition(200個汽油，500個混合動力)，我們在這里嘗試，并作為頂部范圍。Kodiaq Laurin&Klement穿著數(shù)字儀表板，選擇器駕駛模式，自動遠(yuǎn)光燈，皮革內(nèi)飾和座椅，感應(yīng)充電，全景玻璃屋頂，它的360°攝像頭和一整套駕駛輔助(自動緊急制動，

日本競爭對手提供的設(shè)備盡可能多，其車身上還裝有運(yùn)動型硬件(前后保險杠，后擋板上的擾流板)。因此，它的價格為45,970歐元，比Kodiaq僅高出720歐元。它的后座和加熱方向盤，平視顯示器和混合動力技術(shù)可以輕松實(shí)現(xiàn)盈余。很難在我們的兩個主角之間做出決定，當(dāng)然沒有給出，但最終CR-V強(qiáng)加了一個短暫的頭腦。

價格/設(shè)備比率 斯柯達(dá)Kodiaq 2.0 TDI 190 DSG7 4WD L＆K 本田CR-V 2.0 i-MMD原產(chǎn)地版
駕駛輔助工具
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  • 7
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  • 7
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駕駛（地面連接）
  • 6
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安慰
  • 7
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  • 7
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  • 7
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  • 8
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  • 8
多媒體
  • 7
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  • 7
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  • 7
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  • 7
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  • 7
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  • 7
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室內(nèi)風(fēng)格
  • 6
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  • 6
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  • 6
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  • 6
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  • 6
  • 6
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  • 6
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  • 6
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  • 6
外面的風(fēng)格
  • 6
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  • 6
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  • 6
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  • 6
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  • 6
  • 6
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  • 6
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  • 6
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  • 6
注意： 13/20 13.3/ 20

評級標(biāo)準(zhǔn)的說明

預(yù)算：雜交的相關(guān)性

如果我們的試用和真實(shí)版本的價格/設(shè)備比率相同，則購買價格和使用成本也是如此。首先，日本人有利地利用其混合技術(shù)只需支付75歐元的小額罰款。相反，Kodiaq看起來很灰，價格為1,873歐元!然而，我們的兩輛SUV上記錄的消耗量很接近，每個消耗量約為7.8升/ 100公里。在城里，CR-V仍然只有6.5升/ 100公里的小型車。但是，它的架構(gòu)速度不會太高，電腦已經(jīng)輕松顯示超過9l / 100 km，比同一地面上的Kodiaq好半升。如果你不把大部分旅行都花在高速公路上，那么這款CR-V混合動力車是相關(guān)的。


標(biāo)簽： 本田CR V
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