特斯拉模型3 $ 35k版本終于存在

如果您以黑色訂購(gòu)并且沒有自動(dòng)駕駛儀，您最終可以以35,000美元的價(jià)格購(gòu)買特斯拉Model 3 EV。

S型和X型，新型電動(dòng)車將具有靈活的時(shí)間或里程保修，直到四年過去，或超過一定的里程。標(biāo)準(zhǔn)電池3型的距離為100,000英里，遠(yuǎn)程電池版的距離為120,000英里。

特斯拉模型3：表現(xiàn)

特斯拉Model 3是Elon Musk迄今為止最實(shí)惠的電動(dòng)車，這意味著它在功能，規(guī)格和一般奢侈品方面做出了一些妥協(xié)。然而，看起來特斯拉在速度方面并沒有偷工減料。上周，DragTimes對(duì)Model 3的一個(gè)新的遠(yuǎn)程變體進(jìn)行了一些測(cè)試，發(fā)現(xiàn)它比特斯拉廣告更快。

根據(jù)DragTimes的視頻，特斯拉Model 3僅用了4.667秒即可達(dá)到60英里/小時(shí)。這本身令人印象深刻，但同樣令人驚訝的是，特斯拉本身的廣告宣傳時(shí)間為5.1秒。DragTimes也不止一次擊敗5.1數(shù)字，所以模型3明顯快于規(guī)定。

由于兩個(gè)原因，速度差異可能很有趣。首先，它表明特斯拉寧愿承諾并過度交付，但它也可能揭示特斯拉的營(yíng)銷和銷售策略。在Model 3的0-60mph時(shí)間保守上去將有助于增強(qiáng)特斯拉更高級(jí)的Model S的吸引力。最慢的Model S可以在4.2秒內(nèi)達(dá)到60mph，并且從那個(gè)時(shí)候開始，模型3的價(jià)格便宜得多，更好 - 對(duì)特斯拉來說，無論如何。

內(nèi)部和客艙

與較大的Model S一樣，Model 3的內(nèi)飾在車的中間設(shè)有一個(gè)大型觸摸屏顯示器。然而，與其較大的兄弟不同，Model 3在驅(qū)動(dòng)器前面沒有儀表盤。相反，所需的讀數(shù)似乎凝結(jié)在15英寸的中央屏幕上。例如，您可以在顯示屏的最左上方看到速度讀數(shù)。

新型號(hào)3還將配備特斯拉的自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛儀硬件以及一系列安全系統(tǒng)。

雙電機(jī)版

根據(jù)CAR雜志的預(yù)測(cè)，特斯拉Model 3最終獲得了雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版本。根據(jù)Elon Musk發(fā)布的一系列推文，EV先鋒正準(zhǔn)備發(fā)布雙動(dòng)力Model 3的標(biāo)準(zhǔn)和性能版本 - 后者直接針對(duì)BMW M3。

正如您對(duì)特斯拉所期望的那樣，Elon Musk在Twitter上提前透露了這兩種型號(hào)的所有規(guī)格和性能數(shù)據(jù)，并且它們有趣的閱讀。根據(jù)馬斯克的說法，每個(gè)全輪驅(qū)動(dòng)特斯拉的兩個(gè)電機(jī)并不相同;一個(gè)將針對(duì)功率進(jìn)行優(yōu)化，另一個(gè)針對(duì)范圍進(jìn)行優(yōu)化。更重要的是，一個(gè)電機(jī)也將作為另一個(gè)電機(jī)的備用電源，因此如果一個(gè)電機(jī)發(fā)生故障，您仍然可以到達(dá)目的地。

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有趣的是，雙馬達(dá)將有兩種風(fēng)格，從標(biāo)準(zhǔn)的全輪驅(qū)動(dòng)特斯拉模型3開始。馬斯克說，標(biāo)準(zhǔn)的四輪驅(qū)動(dòng)車型3比單機(jī)動(dòng)車要多花費(fèi)5000美元，并且將達(dá)到60英里每小時(shí)只需4.5秒即可停頓。最高時(shí)速為140英里/小時(shí)，行程為310英里。

然而，它是我們最感興趣的全輪驅(qū)動(dòng)3型的性能版本，也可能是特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最感興趣的一款。根據(jù)馬斯克的推文，充電性能Model 3 AWD的0-60mph時(shí)間僅為3.5秒，大概有限的155mph最高速度，與普通AWD車型相同的310英里范圍。

M3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?

更重要的是，馬斯克表示，它將擊敗其他賽道上的其他賽道，包括寶馬M3。馬斯克聲稱其價(jià)格為78,000美元，其成本與慕尼黑火箭相同，但速度提高了15%，處理效果更好。這是斗爭(zhēng)的話題。

價(jià)值78,000美元的M3競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看起來很有希望，而且肯定會(huì)有需求 - 但這會(huì)讓我們看到房間里的大象：供應(yīng)。特斯拉可能會(huì)成為AWD車型3的贏家，但隨著原車問題的繼續(xù)，無論是否可以制造足夠數(shù)量的電動(dòng)車來滿足需求是另一回事。