小鵬G6：中國(guó)版Model Y的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

6月29日，小鵬汽車迎來(lái)了備受期待的重要車型——小鵬G6的上市。這款車型推出了5款不同配置的車型，售價(jià)范圍在20.99-27.69萬(wàn)元之間。從價(jià)格來(lái)看，小鵬G6與銷量最高的特斯拉Model Y相比具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而從可選車型來(lái)看，小鵬汽車也從之前G9的“失敗”中吸取了教訓(xùn)。那么，小鵬汽車能否憑借小鵬G6來(lái)扭轉(zhuǎn)局勢(shì)呢？

首先，我們來(lái)看一下小鵬G6與特斯拉Model Y之間的區(qū)別。

小鵬汽車在成立初期就以"逆向"特斯拉為起點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，從最初的內(nèi)部原型車到市場(chǎng)推出的首款車型G3，都能看到特斯拉的影子。隨后，小鵬推出了熱銷車型P7和NGP駕駛輔助系統(tǒng)，將科技元素融入到車輛中，但這種信念并沒(méi)有像預(yù)期那樣堅(jiān)定，給小鵬汽車的發(fā)展帶來(lái)了困擾。

盡管小鵬G6在外觀上與特斯拉Model Y相似，都是溜背式轎跑SUV，擁有相似的尺寸和底盤技術(shù)，但小鵬G6的內(nèi)部技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自主原創(chuàng)。

簡(jiǎn)而言之，小鵬G6是基于小鵬汽車自身技術(shù)實(shí)力開(kāi)發(fā)的首款車型，采用了扶搖架構(gòu)和X-EEA新一代電子電氣架構(gòu)，搭載了Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)，并采用全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)+標(biāo)配3C電芯，實(shí)現(xiàn)了最快充電10分鐘、續(xù)航增加300公里的高效補(bǔ)能。此外，小鵬G6還配備了行業(yè)唯一量產(chǎn)的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，這些都是與特斯拉Model Y在車型上的區(qū)別。

在內(nèi)飾方面，小鵬汽車一直以來(lái)注重用料和舒適性的打造，這一點(diǎn)在P7與Model 3競(jìng)爭(zhēng)時(shí)就已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)，并延續(xù)到小鵬G6車型。如果將Model Y的座艙比喻為"毛坯房"，那么小鵬G6則是"精裝修"。