Verstappen在墨西哥大獎賽中占主導(dǎo)地位創(chuàng)造了F1賽季的勝利紀(jì)錄

新加冕的雙料世界冠軍馬克斯·維斯塔潘在周日贏得了墨西哥城大獎賽，創(chuàng)造了單賽季 14 場勝利以及得分最高的紀(jì)錄。

這位荷蘭車手從 Autodromo Hermanos Rodriguez 的桿位領(lǐng)先，在 71 圈的第 26 圈停下來換用軟胎，并以 15.186 秒的優(yōu)勢領(lǐng)先梅賽德斯的劉易斯·漢密爾頓。

“到目前為止，這是令人難以置信的一年，我們肯定很享受，我們會努力爭取更多，”維斯塔潘說，他在 10 月 9 日在日本獲得了他的第二個冠軍頭銜，并度過了一個平靜的下午。

Red Bull 的塞爾吉奧佩雷斯在激動人心的比賽和輪胎策略的比賽后，在歡呼的家鄉(xiāng)觀眾面前獲得第三名。

Verstappen 的勝利是這位 25 歲的墨西哥人在墨西哥的第四次獲勝，領(lǐng)獎臺與去年相同。

上周末在得克薩斯州奧斯汀，他在一個賽季的 13 場勝利中與德國冠軍邁克爾舒馬赫(2004 年)和塞巴斯蒂安維特爾(2013 年)并駕齊驅(qū)。

然而，現(xiàn)在的比賽比那時更多，2022 賽季有 22 場比賽，而 2013 年有 19 場，2004 年有 18 場。

維斯塔潘的得分也達到了 416 分，比排名第二的佩雷斯高出 136 分，比漢密爾頓在 2019 年創(chuàng)下的紀(jì)錄高出 3 分。

這也是紅牛隊在 20 場比賽中連續(xù)第 9 場和第 16 場勝利，紅牛隊在德克薩斯州以三輪比賽結(jié)束了車隊的冠軍頭銜，但梅賽德斯表明他們越來越接近。

更好的策略

漢密爾頓說：“我在第一個階段非常接近，但我認(rèn)為紅牛今天顯然太快了，最終，也許他們有更好的輪胎策略，”漢密爾頓說，他覺得他應(yīng)該在改用硬胎之前從軟胎而不是中胎開始.

“我不確定(硬)最后是不是合適的輪胎。”

喬治·拉塞爾在一開始就輸了，他排在梅賽德斯的前排，但由于漢密爾頓超越了他的隊友，佩雷斯也抓住了第三名的機會，因此下降了兩位至第四。

拉塞爾獲得第四名，在倒數(shù)第二圈進站，拒絕佩雷斯獲得最快圈速的獎勵積分。

兩位梅賽德斯車手都抱怨這一策略，但從維修區(qū)的墻上得到保證，紅牛的中型輪胎會失去性能——事實證明，這種希望是樂觀的。

“那個媒介看起來很快，他們會走到最后，”漢密爾頓在距離終點還有 10 圈的時候通過無線電說，承認(rèn)比賽結(jié)束了。

在 71 圈中的 20 圈之后，這場比賽已經(jīng)是四位車手的較量，法拉利的卡洛斯·塞恩斯和查爾斯·勒克萊爾分別獲得了第五和第六名，但速度相差甚遠(yuǎn)，后者接近被圈速。

“這個周末我們只是慢了一點，”塞恩斯說，他落后維斯塔潘 58 秒。