購買電動汽車前要考慮的 4 個重要提示

雖然使用電動汽車并不總是那么簡單，但一些聯(lián)網(wǎng)汽車在這項任務(wù)中表現(xiàn)出色。哪種公式在快速行駛數(shù)百公里時最有效?是否需要大電池，還是最好有一輛充電速度極快的汽車?

回到大電池和閃電般快速充電之間的概念區(qū)別，我們將嘗試分析這種情況。我們會看到，即使長途旅行花費更多。一些電池較小的電動汽車可以讓您更快地到達(dá)目的地。

最后，我們將討論在超出車輛實際范圍時減少行駛時間的創(chuàng)造性方法，例如更換電池。事不宜遲，讓我們來看看配備大電池的電動汽車的優(yōu)缺點。

我們可能天真地認(rèn)為，增加電動汽車的電池尺寸(以千瓦時為單位)就足以提高汽車的自主性。這是為了使電動汽車可以行駛更遠(yuǎn)，因為電池存儲了為其供電所需的能量。不過，更大的電池最大的敵人是重量。

由于目前的能量密度，中型車輛可以配備大小約為 70 至 80 kWh 的電池，如特斯拉Model 3、現(xiàn)代 Ioniq 5 甚至 MG ZS EV 上所見，但重量仍為 1,700和 2,200 公斤。這些重約 450 公斤的電池組的容量無法顯著增加。不會導(dǎo)致更重的車輛和更高的消耗。

正如攜帶巨大電池的電動皮卡車的例子所證明的那樣。但沒有比小型車輛更長的續(xù)航里程。一輛重量超過 3 噸的車輛，配備 210 kWh 電池。例如，不允許它在不停車的情況下行駛 800 公里。

悍馬 EV 就是這種情況。它的電池容量為 212.7 kWh，在美國 EPA 循環(huán)中的續(xù)航里程為 530 公里。或歐洲 WLTP 約 600 公里。由于耗電量更適中，特斯拉 Model 3 及其較小的 80 kWh 電池提供了類似的自主權(quán)。因此，攜帶更大容量的電池組并不總是最好的方法。盡快到達(dá)遠(yuǎn)方的目的地。