即將推出的雷克薩斯 EV 車(chē)型將專(zhuān)注于性能和駕駛動(dòng)態(tài)

雖然雷克薩斯正準(zhǔn)備推出其首款基于專(zhuān)用平臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)，但有關(guān)該品牌戰(zhàn)略的新信息揭示了對(duì)電氣化性能和駕駛動(dòng)態(tài)的重新關(guān)注。

該公司馬上推出的 2022 EV，由雷克薩斯 LF-Z 電動(dòng)概念車(chē)預(yù)覽，將成為 2025 年推出的 10 款新型混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和 BEV 車(chē)型之一。據(jù)報(bào)道，所有這些車(chē)型都將提供出色的直線行駛性能性能和以駕駛員為中心的處理，匹配他們的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

“雷克薩斯的駕駛標(biāo)志是我們將繼續(xù)強(qiáng)調(diào)的，因?yàn)槲覀兿嘈烹姎饣婉{駛樂(lè)趣并不矛盾。事實(shí)上，情況恰恰相反：它們可以攜手并進(jìn)，”豐田價(jià)值鏈和雷克薩斯歐洲的副總裁帕斯卡爾·魯赫告訴Autocar。

Ruch 還透露，雷克薩斯計(jì)劃在其未來(lái)車(chē)型中利用 Toyota Gazoo Racing 的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，因?yàn)樗鼈儗⑹褂孟嗤幕A(chǔ)(TNGA 和 e-TNGA 平臺(tái))。

眾所周知，豐田總裁豐田章男對(duì)駕駛動(dòng)態(tài)非常感興趣。同樣，雷克薩斯總裁佐藤幸司也曾擔(dān)任雷克薩斯 LC 開(kāi)辟的總工程師，將駕駛樂(lè)趣作為品牌未來(lái)的優(yōu)先考慮。正如 Pascal Ruch 所描述的那樣，“從設(shè)計(jì)或體驗(yàn)的角度來(lái)看，他們永遠(yuǎn)不會(huì)讓雷克薩斯車(chē)型變得無(wú)聊”。

所述LF-Z電氣化概念產(chǎn)生的536馬力(400千瓦/ 544 PS)和400 Nm的扭矩，同意 0-100公里/小時(shí)的(516磅-英尺)(0-62英里)加速度在3秒內(nèi)的200的最高速度公里/小時(shí)(124 英里/小時(shí))。90 kWh 電池可提供 600 公里(373 英里)的續(xù)航里程。它還配備了線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和具有先進(jìn)扭矩矢量功能的新型 Direct4 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

預(yù)計(jì)量產(chǎn)版將與概念車(chē)的規(guī)格密切匹配，并針對(duì)量產(chǎn)調(diào)整外觀和內(nèi)飾風(fēng)格。加速數(shù)據(jù)可能會(huì)稍微降低——接近 4 秒大關(guān)——但直線性能仍將與市場(chǎng)上最快的 SUV 相提并論。根據(jù)最新報(bào)道，LF-Z 將比任何其他雷克薩斯 SUV 更靠近地面，低重心有利于其操控特性。

馬上推出的車(chē)型不會(huì)是雷克薩斯的第一款電動(dòng)車(chē)，因?yàn)檫@款車(chē)屬于UX 300e。然而，它將是第一個(gè)使用專(zhuān)用 e-TNGA 平臺(tái)的車(chē)型，該平臺(tái)還將支持馬上推出的豐田 bZ4X和斯巴魯 Solterra兄弟姐妹車(chē)型，成為眾多未來(lái)車(chē)型的基礎(chǔ)。