福特將野馬Mach-E對抗保時捷Macan

從道格·德穆羅(Doug DeMuro)到《快速通道》(The Fast Lane)，野馬Mach-E被譽為出色的跨界車。全電動SUV感覺運動的原因歸結(jié)于其中的工程和軟件，并且不管您相信與否，福特將新人與保時捷進(jìn)行了對比。

請注意，不僅是保時捷，而且是德國汽車創(chuàng)造商陣容中最暢銷的車型。Mark Kaufman表示：“在Mach-E的開辟初期，許多預(yù)期的競爭性EV尚未推出。”電動汽車開辟負(fù)責(zé)人在對Muscle Cars&Trucks講話時承認(rèn)：“我們必須在基準(zhǔn)測試方面更具制造力。”選擇Macan的原因是其與Mach-E類似的足跡以及該品牌的運動傳統(tǒng)，我完全同意這兩個觀點。即使是3.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機，在彎道上也給人留下了深刻的印象，盡管它的想法比汽油V6更重要。更令人印象深刻的是保時捷的SUV

感覺與它所基于的奧迪Q5完全不同。

不久之后，這家總部位于斯圖加特的汽車創(chuàng)造商將把戰(zhàn)斗重新帶回福特，因為Macan將改用電動動力傳動系統(tǒng)。全新EV將與ICE模型一起提供，將搭載保時捷與奧迪合作開辟的Premium Platform Electric，適用于低層和高層應(yīng)用。Taycan Turbo S競爭性能將提供雙電機選件，因此期待驚人的輸出數(shù)據(jù)。

相比之下，野馬Mach-E的表現(xiàn)無法比GT Performance Edition更好。老實說，對于這種大小和分量的SUV，來自兩個電動機的634磅-英尺(860 Nm)的扭矩并不過分，如果您還記得零到60英里/小時(97 kph)的時間則需要3.5秒。

如果您的預(yù)算比較緊張，請不要擔(dān)心，因為Mach-E的價格為$ 42,895(不包括聯(lián)邦稅收抵免)。換句話說，基本規(guī)格將使您退回35,395美元(不包括目的地費用)。福特選擇入門級版本的方式是這樣，它提供230英里(370公里)的行駛里程，而GT Performance Edition則為235英里(378公里)。