戈登·默里拒絕建造更多的T.50

如今，超級(jí)跑車(chē)的選擇從未如此完美。無(wú)論是Ferrari 812 Superfast，Lamborghini Aventador SVJ還是McLaren 720S，肯定都不缺。這一切都取決于預(yù)算和品牌偏好。但是在超級(jí)跑車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，有些利基市場(chǎng)的人以排他性為榮。Gordon Murray Automotive就是其中之一，這要?dú)w功于其新款T.50，這是邁凱輪F1的真正精神繼承者。但是與上述超級(jí)跑車(chē)不同，T.50的嚴(yán)格生產(chǎn)上限為100輛。

盡管GMA可能有可能增加產(chǎn)量以滿足預(yù)期需求(并帶來(lái)更高的利潤(rùn))，但穆雷本人仍然堅(jiān)持認(rèn)為這一數(shù)字是最終的。

他告訴Autocar：“無(wú)論我們做什么，我們都不會(huì)追求銷(xiāo)量。”“我們不會(huì)像其他超級(jí)跑車(chē)創(chuàng)造商那樣做。我們將成為'100輛汽車(chē)公司'。”

默里(Murray)在1992年推出F1的過(guò)去經(jīng)驗(yàn)教給他一些重要的教訓(xùn)：“一旦追逐銷(xiāo)量，您就有失去與客戶的密切聯(lián)系和旅程的風(fēng)險(xiǎn)。”

如今，邁凱輪緊密關(guān)注每個(gè)現(xiàn)有的F1，并與車(chē)主保持個(gè)人關(guān)系。默里堅(jiān)持要用自己的公司和汽車(chē)做同樣的事情。但是，T.50并不適合每個(gè)超級(jí)跑車(chē)購(gòu)買(mǎi)者。

T.50代替了快速變速的計(jì)算機(jī)操縱雙離合器或自動(dòng)變速箱，而是配備了六速手動(dòng)和三個(gè)踏板，并配備了定制的自然吸氣3.9升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，具有645馬力和344 lb-ft扭矩。

GMA還表示，它沒(méi)有計(jì)劃追求最高速度或功率記錄，因?yàn)樗鼘.50設(shè)計(jì)為可能成為最佳駕駛員的超級(jí)跑車(chē)。期。哎呀，它的分量惟獨(dú)2,174磅，這歸功于超輕的構(gòu)造技術(shù)和底盤(pán)，車(chē)身以及采納高級(jí)碳纖維制成的硬殼式浴缸的材料。

對(duì)于那些錯(cuò)過(guò)了T.50的人仍然有希翼。默里已經(jīng)在計(jì)劃一種新的極限車(chē)?？赡芩鼤?huì)更適合日常駕駛，但是目前尚無(wú)關(guān)于計(jì)劃多少示例的消息。