Nio提出了新的100千瓦時電池組和電池升級計劃

當我們談論解救地球時，任何計劃通過出售更多汽車和消耗更多資源來實現(xiàn)這一目標的公司聽起來都是虛偽的。是的，事情就是這樣，但是為什么不建議改變它們呢?Nio在宣布其100 kWh電池組和“靈便的電池升級計劃”時邁出了一步。

簡而言之，這家中國公司所提供的是可能無需出售而從您的電動汽車獲得更多續(xù)航里程的可能性。考慮到Nio的電池組是可互換的，僅用最適合您的需求替換舊電池即可。而且您不必一定要購買它。

Nio已經(jīng)提供了所謂的BaaS，即“電池即服務”的意思。這意味著您可以購買不帶電池的Nio EV并付費使用以進行訂購。關于這一點的天才之處是，您不會被單一的電池困住。

例如，如果您必須出行并且使用最小的電池來進行城市駕駛，則可以將電池換成更大的電池。如果您不那么多旅行，那很有道理。

如果您購買的尼奧沒有配備70 kWh電池組(最小的)，則可以立即節(jié)省70,000元人民幣(10,590美元)，每月可以支付980元人民幣(148美元)來使用它。目前，Nio銷售三種型號：ES6，EC6和ES8。

最廉價的是ES6，起價為358,000元人民幣(54,162美元)，無選項時最高可達468,000元人民幣(70.804美元)。這與EC6和ES8的起始價格相同。區(qū)別在于EC6的起價為368,000元人民幣(55,675美元)，而ES8的最高價格為566,000元人民幣(85,631美元)。

新的100 kWh電池組似乎取代了84 kWh選件，該選件不再可用。在NEDC循環(huán)下，Nio車輛可達到的最大行駛距離為615公里(382英里)。該數(shù)字是公司銷售的最具空氣動力學性能的車輛EC6實現(xiàn)的。

在定價方面，100 kWh電池組的成本為58,000元人民幣(8,774美元)。決定不購買Nio的客戶將立即節(jié)省128,000元人民幣(19,365美元)，并且可以“訂購”這些電池，每月費用為1,480元人民幣(224美元)。

“靈便的電池升級計劃”同意 70 kWh電池組的所有者以每月880元(133美元)或每年7,980元(1,207美元)的價格升級到100 kWh選項。預購使用這些更大電池組的新車，BaaS或11月7日開放的升級計劃。

新電池組并不能提供更多的續(xù)航能力。Nio表示，它還具有CTP(電池至電池組)，這使電池在電池組上發(fā)揮了結構性作用，并將能量密度提高了37%。新產(chǎn)品包還具有防止熱傳播的設計，簡化了40%的創(chuàng)造過程，全氣候熱治理以及“端云雙向通信BMS”。

最后一部分值得更深入的說明。Nio所說的是BMS(電池治理系統(tǒng))接收信息并將信息發(fā)送到基于云的系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以優(yōu)化“在所有條件下的電池性能”。根據(jù)記錄，鴻海(富士康)承諾將為其MIH開放平臺提供相同的服務。

借助Nio提供的電池交換結構，范圍焦慮對于其客戶而言并不是真正的問題。如湯姆·莫洛尼(Tom Moloughney)在一月份告訴您的那樣，該公司在中國設有158個電池交換站，可在6分鐘內(nèi)用Nio電動汽車充滿電。

有了這樣的基礎設施，惟獨在您無意更換電池組時才故意義。對于不走長途或不費時仍需快速充電的客戶來說，這可能很方便。

正如我們所提到的，與傳統(tǒng)創(chuàng)造商相比，Nio汽車無需升級即可出售整個電池即可升級電池。不僅在財務上，而且在可持續(xù)性方面。Nio不是Riversimple，但它是最終到達那里的好方法。