我們喜歡2020寶馬X3 M競賽的5件事

不久前，這個概念是不可想象的。SUV太高，太重，太過注重全地形能力，因此任何人都無法考慮將其放在賽道上的想法。

但是我們現(xiàn)在生活在一個SUV主導市場，技術改變了游戲規(guī)則的時代。也許是不可幸免的，這種大功率SUV的問世是運動部件的典型組成部分，而這些部件通常只用于專注于軌道的汽車。這些天，實際上更多的是給人們他們想要的東西。

如果那意味著接受巨大的犧牲，那將是一回事，但事實并非如此。它們確實確實表現(xiàn)出色，并且僅在最極端的情況下才會表現(xiàn)出其車身風格的缺點，例如以完全傾斜的方式繞過自動交叉賽道。溫柔 地說，任何故意購買其中之一的人都是離群值。

因此，如果您將自己算作是那些想要SUV的外觀和多樣化功能，但又追求性能導向的豪華車的人，那么我們將近距離看待五件事，為平衡起見，還有一些不太理想的事情-好東西–關于市場上較新的選擇之一，2020 BMW X3 M Competition。經過測試，包括送貨費在內的價格為101,395美元，這絕對不是一個節(jié)儉的選擇。但這與任何寶馬一樣都應該得到M徽章。對真的。

1.超過500 hp?是的

與其他競賽機型一樣，X3 M競賽比標準X3 M更具沖擊力。其3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機的輸出功率總計為503馬力，增加了30 hp;扭矩輸出在442 lb-ft時相同，但曲線隨后在5,950 rpm時達到峰值。這一切都通過八速運動校準自動變速箱和嚴峻偏向后輪的全輪驅動系統(tǒng)來實現(xiàn)，通過四輪驅動運動模式，該系統(tǒng)可以被哄哄，甚至更偏向于后輪。

2.它的處理能力遠遠超出您的想象

如今，在寶馬M車中發(fā)現(xiàn)的自適應懸架是不可思議的。從舒適模式下的崎over不平的道路平坦到按一下按鈕即可進入超車狀態(tài)。變比速度檢測動力轉向是自然而無縫的。2 171公斤的分量，近乎完美的50至50前后分量分布以及低重心也發(fā)揮了作用。綜上所述，X3 M競賽的確能像汽車一樣出色地處理。要檢測出差異，您需要將其推到比大多數(shù)業(yè)主都遠得多的水平。

3.它具有所有相同的M技巧

寶馬并沒有因為這款車是SUV而在其M工具箱中留下任何東西。前面提到的阻尼器，轉向和傳動裝置都可以單獨調節(jié)，或者存儲在安裝在方向盤上的預設按鈕中，并通過全數(shù)字儀表盤進行通訊。默認情況下，M2按鈕完全關閉穩(wěn)定性操縱，就像其他M車輛一樣。但是，您仍然會在中控臺的功能中找到坡道下降操縱，以免忘記所購買的產品。

4.僅此而已

如果您是情愿為性能付費但并不特殊喜歡炫耀的人之一，那么X3 M競賽將為您服務。從外部看，它與您的朋友讓孩子們進行曲棍球練習時所采納的步行者等級看上去并沒有太大不同。醒目的眼睛會注意到較大的進氣口，亮黑色的口音和四排氣管，這是除徽章之外唯一的獨特功能。對于我們中那些不太招架的人來說，這使其成為一個不錯的選擇。

5.一間華麗的內飾

風格是個人品味的問題，我不確定這輛車的內飾在照片中是否會像親自看到的一樣好，但是我發(fā)現(xiàn)最新的M內飾做得很好，包括在內。方向盤上的三色針腳，發(fā)光的頭枕徽標，可選的碳纖維內襯以及層狀的美利奴皮革和Alcantara在一起，形成了絕對高檔的外觀和感覺，堪稱這輛車的高昂成本。

但是，出于平衡的考慮，X3 M競賽讓我有些疑問。

1.這是否可以證明它存在于應對氣候變化的世界中?

這是一個不容易加油的玩具。加拿大自然資源公司在城市駕駛，12.1高速公路和14.6的綜合評價中得出16.6 L / 100 km的得分(我?guī)缀跻恢芏歼_到了我的14.2平均水平)，可以通過娛樂因素輕松證明自己。任何考慮使用這款車的人都可以忽略這些油費以及選擇一個耗油量大的汽油對環(huán)境的影響，但這是否意味著他們應該這樣做?固然，這幾乎不是這輛車所獨有的問題，但是仍然有待解決。

2.奢靡品買家對鎳幣的承受能力如何?

這讓我轉頭以為有人會為這輛車支付近六位數(shù)的費用，然后感覺很好，因為要為通風的前排座椅，加熱的后排座椅和一個全景停車攝像頭額外收取3,300美元。也許我的看法已經不對了，這些買家確實不在乎這兩種方式，但是在我看來，就好像在這樣的小眾汽車中，除了滿載外，真的不需要提供其他任何東西。

3.如果SUV變得如此好，汽車將如何生存?

隨著這些車輛變得越來越好，今天就可以想象一個反烏托邦的未來，每個人都在駕駛完全相同的SUV，它可以完全滿足駕駛員所需的一切工作，從而將世界上令人贊美的敞篷車，雙門轎跑車和高級轎車派上用場。到路邊。也許這僅僅是時尚趨勢的問題，這也將過去。就像這輛車一樣出色，我們希翼它仍然是更廣泛，更多樣化的選擇之一。