獲得819bhp蘭博基尼SCV12及其Bonkers機艙的負載

我們會感到蘭博基尼非常興奮有關(guān)其新的軌道車。盡管今天標志著SCV12的盛大登場，但圣阿加塔·博洛涅塞(Sant'Agata Bolognese)幾周前透露了該車的大部分關(guān)鍵細節(jié)，以及帶有偽裝的原型車的圖像，這些圖像幾乎沒有掩蓋所有野外的航空性能。

盡管Lambo略微跳了一下槍，但并未向我們展示內(nèi)飾-以及那間客艙有什么好看的。SCV12可能以Aventador為基礎(chǔ)，在內(nèi)部無法辨認。

有一個重塑的儀表板，上面固定著一個三叉結(jié)構(gòu)，看起來像是《星球大戰(zhàn)》的太空飛船。下部的插腳構(gòu)成中控臺，中控臺充滿了清楚的大按鈕。左側(cè)是F1啟示的矩形方向盤，中間裝有顯示屏。同時，碳殼OMP座椅是按照國際汽聯(lián)標準創(chuàng)造的。在安全方面，沒有防滾架，因為汽車的碳結(jié)構(gòu)本身就足夠牢固。

盡管SCV12的機械設(shè)置已經(jīng)為人所知已有一段時間了，但值得再次嘗試。有一個6.5升自然吸氣的V12，適合819bhp。多虧了Capristo的幫助，它的噪音才會比以前大得多。

動力僅通過Xtrac的六速順序賽車變速箱傳遞給后輪。不過，牽引力并不是什么大問題，因為SCV12在其鎂合金輪轂上安裝了倍耐力光滑輪胎，鎂合金輪轂的前部直徑為19英寸，后部直徑為20英寸。

除了比公路版Aventador強大得多之外，它還更輕巧。與Aventador SVJ的1500公斤以上相比，它的分量輕于1400公斤。

盡管整體形狀可以識別，但SCV12的空氣動力學外形與它所基于的汽車完全不同。從明顯的地方開始，它要長得多，而延伸的尾巴則帶有巨大的雙輪廓翼。在前面，有一個新的引擎蓋，帶有雙進氣口和中央的“肋骨”。這會將從散熱器噴出的熱空氣從屋頂安裝的進氣口轉(zhuǎn)移開，確保V12吸入良好的冷空氣?？偟膩碚f，新的車身在155英里每小時的時速下產(chǎn)生了1200公斤的下壓力，這是蘭博基尼自豪地說的，比GT3賽車還要多。

從2021年開始，在Squadra Corse技術(shù)人員的全力支持下，蘭博基尼將在國際汽聯(lián)1級賽道上進行到達和駕駛賽事。該公司的賽車部門還將負責SCV12的建筑。為了幫助富有經(jīng)驗的全日運動愛好者從汽車中獲得最大收益，勒芒冠軍24小時耐力賽的埃曼紐爾·皮羅(Emanuele Pirro)和蘭博基尼工廠車手馬可·馬佩利(Marco Mapelli)將提供學費。