2021年保時(shí)捷Taycan預(yù)計(jì)將采用RWD

對(duì)于Taycan來(lái)說(shuō)，作為純電動(dòng)汽車很難說(shuō)清晰一點(diǎn)，如果您看一下行駛距離估量就更是如此。但是，四門運(yùn)動(dòng)型轎車是貫通始終的保時(shí)捷。那就是它與特斯拉Model S的區(qū)別所在，尤其是當(dāng)兩者在蜿蜒中杜絕時(shí)。

對(duì)于2020年款，祖文豪森機(jī)器有三種規(guī)格。下周，第四次迭代設(shè)置根據(jù)一個(gè)報(bào)告，在中國(guó)首映自動(dòng)留守。中文出版物使用

“入門版”或“基礎(chǔ)”來(lái)指代入門級(jí)車型，與現(xiàn)有選件相反，預(yù)計(jì)該研究員將使用單個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，甚至汽車之家也提到“前驅(qū)”。盡管出于非常明顯的原因，保時(shí)捷絕對(duì)肯定會(huì)保留驅(qū)動(dòng)后輪的電動(dòng)機(jī)，但

研發(fā)負(fù)責(zé)人邁克爾·施泰納(Michael Steiner)卻堅(jiān)決果斷地提出了入門級(jí)規(guī)格“將會(huì)有一個(gè)帶有較小電池的后輪驅(qū)動(dòng)車型，使其在價(jià)格上更容易接近。”這位官員在談到駕駛時(shí)還提到“像中國(guó)這樣的地方，那里的天氣條件意味著您不需要[全輪驅(qū)動(dòng)]。”

作為簡(jiǎn)短的更新，Taycan 4S的起價(jià)為103,800美元，不含聯(lián)邦稅收抵免，不包括目的地費(fèi)用。基本規(guī)格(可能會(huì)在2021年推出)將在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力，盡管美國(guó)是否會(huì)獲得后置驅(qū)動(dòng)版本還有待觀察。

另一個(gè)未知變量是電池。保時(shí)捷是否會(huì)縮小包裝以使新來(lái)者與4S區(qū)別開(kāi)來(lái)，使用4S電池，還是會(huì)額外對(duì)待客戶使用Turbo和Turbo S的93.4kWh電池?無(wú)論這些方面如何，如果您忽略后輪和方向盤上的標(biāo)志，后輪驅(qū)動(dòng)Taycan都將有很多不足之處。

更快的交付速度，更高的價(jià)值以及更大的空間使Tesla Model S成為了保時(shí)捷根本無(wú)法達(dá)到的基座。同樣值得一提的是，74,990美元可以為您提供一輛全尺寸轎車，它需要3.7秒才干達(dá)到60 mph(97 kph)的時(shí)速，而續(xù)航里程則達(dá)到402英里(647公里)。