賓利（Bentley）建造了最后一輛Mulsanne

2021-06-21 12:44:40 編輯：來源：

導(dǎo)讀本周在英國(guó)克魯?shù)钠噭?chuàng)造廠生產(chǎn)的本特利(Bentley)的Mulsanne結(jié)束了。它標(biāo)志著Mulsanne長(zhǎng)達(dá)十年的運(yùn)行結(jié)束，以及L系列V-8的61年生產(chǎn)運(yùn)行的

本周在英國(guó)克魯?shù)钠噭?chuàng)造廠生產(chǎn)的本特利(Bentley)的Mulsanne結(jié)束了。

它標(biāo)志著Mulsanne長(zhǎng)達(dá)十年的運(yùn)行結(jié)束，以及L系列V-8的61年生產(chǎn)運(yùn)行的結(jié)束，后者的最后職責(zé)是在Bentley旗艦店。該發(fā)動(dòng)機(jī)在其最終迭代中具有一對(duì)渦輪增壓器，6.75升排量和530馬力的咕unt聲。賓利（Bentley）建造了最后一輛Mulsanne

最后的Mulsannes是一個(gè)特別的系列，稱為Mulsanne 6.75 Editions，該名稱引用引擎蓋下的標(biāo)志性V-8，僅創(chuàng)造了其中的30個(gè)。據(jù)說最后一輛汽車是一個(gè)非常特別的例子，賓利將汽車所有者的身份保密。

Bentley在Mulsanne的整個(gè)生命周期中創(chuàng)造了大約7,300個(gè)示例，每個(gè)示例都需要超過400個(gè)小時(shí)的細(xì)致入微。與此相比，大眾市場(chǎng)的汽車可以在不到20小時(shí)的時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出來。賓利（Bentley）建造了最后一輛Mulsanne

Mulsanne的大部分身體都是借助機(jī)器建筑的。例如，鋁和鋼被膠粘，鉚接和焊接在一起，而無需任何人工干預(yù)。但是，Mulsanne的手工制作內(nèi)容比主要?jiǎng)?chuàng)造商生產(chǎn)的每輛其他汽車都要多。那就是花費(fèi)了絕大多數(shù)時(shí)間。

買家仍然可以找到這種奢華和對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注，但這僅意味著求助于勞斯萊斯或?qū)I(yè)的車身創(chuàng)造商。賓利（Bentley）建造了最后一輛Mulsanne

回到賓利，這家汽車創(chuàng)造商表示，“飛馳”已經(jīng)成為其旗艦。但是，這只是臨時(shí)的角色，因?yàn)锽entley正在準(zhǔn)備新的旗艦產(chǎn)品，它可能是SUV。不過，在新旗艦產(chǎn)品問世之前，我們很可能會(huì)看到另一種型號(hào)，該型號(hào)完全由電池供電。

賓利宣布計(jì)劃裁員1000人(約占其員工總數(shù)的25%)僅幾周后，就結(jié)束了對(duì)Mulsanne生產(chǎn)的消息。