凱迪拉克雪佛蘭克爾維特C8想象新的XLR

凱迪拉克(Cadillac)從未用XLR達(dá)成其目標(biāo)。昂貴的豪華旅行車原本應(yīng)該每年銷售5,000到7,000臺，但它記錄的最好成績是每年約3,800份。即使從2009年開始進(jìn)行更新，銷售額仍然達(dá)到數(shù)百，顯然，對于一個可行的商業(yè)案例來說，這還不夠。經(jīng)過5年的研發(fā)，XLR于2009年停產(chǎn)。

這并不一定意味著該模型是完全失敗的。是的，它不是市場上最好的跑車之一，但它具有它的價值，包括超舒適的內(nèi)部，帶有加熱和冷卻的座椅，遠(yuǎn)程無鑰匙進(jìn)入，導(dǎo)航系統(tǒng)，18英寸合金，7英寸屏幕以及DVD播放器-均為標(biāo)準(zhǔn)配備。對于設(shè)計師Kleber Silva而言，這對于重新設(shè)計2021年的XLR綽綽有余。

他的項(xiàng)目基于最新一代的Chevrolet Corvette C8，這意味著新款XLR的發(fā)動機(jī)也緊隨其后。Vette的前端被氣魄雄偉的儀表板所取代，而該儀表板的靈感主要來自2021年的凱迪拉克凱雷德(Cadillac Escalade)。它非常適合整個設(shè)計語言，甚至使我們希翼凱迪拉克能看到它并成為跑車的后繼者。

后面再進(jìn)行一些修改也將很不錯。不要誤會我們的意思-Corvette C8的設(shè)計非常完美，但對于XLR來說太過激進(jìn)了，這是跑車上更為豪華和時尚的外觀。

最后，不幸的是，這全都是虛構(gòu)的。凱迪拉克(Cadillac)當(dāng)前的產(chǎn)品計劃著眼于完全不同類型的車輛，我們有99.9%的信心確定新XLR不在市場上。