寶馬以標(biāo)志性2缸水平表達(dá)對置發(fā)動機(jī)的未來愿景

寶馬(BMW)透露了其對電動摩托車未來的愿景，寶馬摩托車(Brad Motorrad)愿景DC敞篷跑車具有足夠的傳承，可以讓長期的車迷留在車上，但綠色環(huán)保技術(shù)可以吸引新的騎手。本周在慕尼黑展示了標(biāo)志性2缸水平對置發(fā)動機(jī)的未來愿景。

在那里，它與另外兩個著名的寶馬概念車共享了舞臺。在寶馬愿景m下是一種混合型的性能轎跑車，專為當(dāng)今世界，敏銳的司機(jī)仍然要握緊方向盤，盡管自治道路上的崛起。

對于BMW Power BEV原型車，這是汽車創(chuàng)造商的愿景，即當(dāng)其汽油發(fā)動機(jī)被三個電動驅(qū)動單元取代時，高性能轎車將如何工作。與寶馬M5相比，它具有更大的動力，因此很難否認(rèn)Power BEV具有吸引力。這也許也是三重奏中最適合市場的。

這并不是說Vision DC Roadster的元素不適合道路。寶馬的目標(biāo)是創(chuàng)造一款能夠保持寶馬摩托(BMW Motorrad)汽油車視覺特征的自行車，同時兼具電氣化的優(yōu)勢。與Power BEV一樣，其中的核心是即時扭矩傳遞。

垂直對置的，縱向安裝的電池取代了水平對置式發(fā)動機(jī)。側(cè)面有冷卻肋和通風(fēng)機(jī)，而圓柱狀的電動機(jī)則向下傾斜，直接與萬向軸相連。自行車啟動后，冷卻元件會輕微張開，視覺傳達(dá)出可以騎行的感覺。

在其他地方，有碾磨的鋁制框架和管狀框架結(jié)構(gòu)，并使用碳纖維和其他輕質(zhì)材料，既減少了對分量的限制，又使其美觀。紅色對比元素與拉絲鋁一起放置，并成為關(guān)鍵架構(gòu)的亮點(diǎn)。在所有這些方面，萬向軸和Duolever撥叉等功能均不暴露。

LED大燈呼應(yīng)了今天生產(chǎn)的BMW Motorrad自行車，而后部則將兩個C形LED元素集成到鋁中。輪胎是由Metzeler為Vision自行車創(chuàng)造的，每個輪胎都有五個熒光元素，它們在運(yùn)動時會發(fā)光。

但是，寶馬不僅將重點(diǎn)放在自行車上。汽車創(chuàng)造商說，對駕駛員的裝備進(jìn)行了仔細(xì)考慮，其設(shè)計(jì)旨在使兩件套西裝不會自動尖叫“防護(hù)服”。取而代之的是，盡管縫制了照明裝置，但仍將保護(hù)措施縫入了一般 夾克和褲子可能會誤認(rèn)為的地方，以提高在道路上的視野。

還有一個不對稱的背囊背心，使用磁鐵固定在夾克上。寶馬說，這樣可以更輕松地穿上和脫下。

與BMW Vision M NEXT一樣，該公司也沒有在談?wù)揃MW Motorrad Vision DC跑車的生產(chǎn)計(jì)劃。但是，由于專注于未來幾年的電氣化，如果這個現(xiàn)代的電子拳擊手的某些元素在不遠(yuǎn)的將來沒有成為生產(chǎn)形式，我們將感到非常驚訝。