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寶馬在大型SUV上可能并不缺貨,但當(dāng)涉及到產(chǎn)品線的珍寶 時(shí),它無疑是更小巧,更具沖擊力的車型,例如新款2020 BMW M2 CS Coupe,它可以最好地體現(xiàn)“終極駕駛機(jī)器”的傳統(tǒng)。M2的最新迭代是經(jīng)過進(jìn)一步調(diào)整的模型,有望提供444馬力和406 lb-ft的扭矩。
這比以前的寶馬M2競(jìng)賽高39馬力,而寶馬M2競(jìng)賽從一開始就動(dòng)力不足。咕gr聲來自升級(jí)的S55 3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)使用寶馬的雙渦輪增壓系統(tǒng),并直接向后輪行駛。
峰值馬力達(dá)到6,250 rpm,而峰值扭矩從2,350 rpm開始。在7速雙離合版本的汽車中,0-60 mph的速度在3.8秒內(nèi)到達(dá),而標(biāo)準(zhǔn)6速手動(dòng)變速箱則需要4.0秒才干到達(dá)。不過,劃船自己的齒輪所帶來的回報(bào)似乎可能會(huì)超過0.2秒的差異,M2 CS Coupe的爆破速度將達(dá)到其7,600 rpm紅線。
調(diào)整后的引擎提供的更大動(dòng)力并不是2020年車型年的唯一改變?,F(xiàn)在,可以選擇CFRP車身面板和其他組件,以輕型版本取代車頂,引擎蓋和部分航空部件,從而有助于降低重心和路緣分量。寶馬表示,它正在從寶馬賽車團(tuán)隊(duì)那里選拔一些最佳策略和技術(shù),實(shí)際上,將有一款新的M2 CS Racing車型作為有抱負(fù)的賽車手的交鑰匙入門級(jí)選裝件提供。
M2 CS獲得了一個(gè)新的雙品牌排氣系統(tǒng),該系統(tǒng)帶有電子操縱閥和兩個(gè)帶刻有徽標(biāo)的雙尾氣管。他們的聲音通過駕駛室中的M引擎動(dòng)力學(xué)操縱進(jìn)行調(diào)整。
對(duì)于寶馬制定手動(dòng)變速箱標(biāo)準(zhǔn)的事實(shí),純粹主義者可能會(huì)有些中意。它與轉(zhuǎn)速匹配配合使用,可在降檔時(shí)自動(dòng)使油門發(fā)亮,并在升檔時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的速度,從而使換檔更為平穩(wěn)。但是,當(dāng)DSC停用時(shí),該功能將關(guān)閉。
可選的是7速M(fèi)雙離合器變速箱,帶換檔桿和自動(dòng)模式。DCT會(huì)有三種設(shè)置:舒適性,運(yùn)動(dòng)性和運(yùn)動(dòng)性+。
無論哪種方式,您都會(huì)獲得動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性操縱和標(biāo)準(zhǔn)的Active M差速器,后者具有電子操縱的多片鎖止差速器,可根據(jù)轉(zhuǎn)向角,油門和制動(dòng)器位置,扭矩等因素進(jìn)行調(diào)整。完全鎖定力可以在150毫秒內(nèi)施加,它既可以對(duì)道路狀況做出反應(yīng),又可以主動(dòng)幸免在拉熱時(shí)產(chǎn)生低牽引力的車輪旋轉(zhuǎn)。
自適應(yīng)M懸掛是M2的新增功能,將成為M2 CS的標(biāo)準(zhǔn)配置。它還具有舒適,運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+模式。同時(shí),制動(dòng)器使用400毫米前通風(fēng)盤和380毫米后通風(fēng)盤,分別與六活塞和四活塞卡鉗配對(duì)。M2 CS系列汽車首次在M2 CS上提供M碳陶瓷制動(dòng)器選件。無論哪種方式,標(biāo)配的都是19英寸鍛造Y型輻式763M車輪,具有高光黑色表面;可以選擇磨砂金。
在內(nèi)部,有一個(gè)CFRP中央隧道-比常規(guī)的2系輕6磅-以及Alcantara進(jìn)行裝飾。加熱,電動(dòng)調(diào)節(jié)的M Competition座椅采納阿爾坎塔拉(Alcantara)和黑色皮革搭配紅色對(duì)比色縫線。標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)包括自適應(yīng)巡航操縱和導(dǎo)航,Harman / Kardon音頻系統(tǒng),Apple CarPlay,停車傳感器和環(huán)境照明。
如果有不利的一面,那就是惟獨(dú)很少一部分人會(huì)喜歡新車。寶馬表示,僅到2020年,就只會(huì)生產(chǎn)2200輛汽車,并將由各個(gè)市場(chǎng)共享。至于其中有多少人也將進(jìn)入美國,還沒有定論。定價(jià)和上市時(shí)間將在明年3月接近2020 M2 CS Coupe的時(shí)候決定。
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