評(píng)測(cè):上汽榮威RX3以及斯柯達(dá)明銳耗油如何

最近小一號(hào)的緊湊型SUV市場(chǎng)非?；馃?，上汽榮威也順應(yīng)市場(chǎng)推出了榮威RX3。那這臺(tái)車(chē)的實(shí)力如何，能改寫(xiě)目前自主緊湊型SUV的格局嗎?在上市之前，車(chē)主之家進(jìn)行了首試，去探索下這臺(tái)車(chē)的真實(shí)水準(zhǔn)究竟如何。

上汽榮威自從RX5推出之后，整個(gè)品牌關(guān)注度非常高，因此后續(xù)的榮威i6、以及這次的榮威RX3都連續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

從造型上看，看慣了上汽榮威系的車(chē)型之后，RX3確實(shí)沒(méi)那么驚艷了。但榮威整個(gè)家族風(fēng)格是非常符合國(guó)人審美的，榮威RX3依舊是一臺(tái)非常美麗的SUV，這相信沒(méi)太多人反駁。

而因?yàn)槎ㄎ桓偷脑?，哪怕是最高配的?chē)型也沒(méi)有超大的中控屏了。不過(guò)互聯(lián)網(wǎng)功能一個(gè)也沒(méi)少，上汽榮威賴(lài)以成名的斑馬智行系統(tǒng)還在持續(xù)進(jìn)化，整體的語(yǔ)音操縱流暢度和執(zhí)行速度感覺(jué)又更強(qiáng)大了。日常的導(dǎo)航、空調(diào)、天氣查詢(xún)等功能基本都是“君子動(dòng)口不動(dòng)手了”。

我們?cè)囻{的版本全部匹配1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱都是首次在榮威車(chē)型上浮現(xiàn)。此外還有1.6L車(chē)型匹配6MT和CVT無(wú)級(jí)變速箱的版本可選。

這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是有來(lái)頭的，最大輸出功率達(dá)到120kw;最大扭矩達(dá)到230Nm，而且1800rpm就已經(jīng)達(dá)到最大扭矩輸出平臺(tái)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是有來(lái)頭的，跟別克最新主打的動(dòng)力系統(tǒng)完全共享,是的就是別克GL6上那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

斯柯達(dá)明銳

在今年以前，國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的旅行車(chē)清一色都是進(jìn)口，價(jià)格上的高門(mén)檻讓不少喜歡旅行車(chē)外觀和有用的人感到失望。但現(xiàn)在斯柯達(dá)明銳旅行版來(lái)了，真的能帶起旅行車(chē)的熱潮嗎?

曾幾何時(shí)，馬自達(dá)6旅行版和別克凱越旅行版曾經(jīng)國(guó)產(chǎn)，但都因?yàn)殇N(xiāo)量太差而停產(chǎn)了。之后十幾年時(shí)間里，幾乎所有車(chē)廠都不敢再?lài)?guó)產(chǎn)旅行車(chē)，不僅如此，就連雪佛蘭樂(lè)風(fēng)RV、本田杰德這些很接近旅行車(chē)的跨界車(chē)也似乎不想明說(shuō)自己是旅行車(chē)，于是清一色的高端進(jìn)口旅行車(chē)也就變成了情懷化標(biāo)簽的小資產(chǎn)物。

不過(guò)今年，廠家似乎感覺(jué)到了市場(chǎng)年輕化和接受度高，于是又帶來(lái)了一些更加親民的旅行車(chē)。斯柯達(dá)看到進(jìn)口明銳旅行版銷(xiāo)量表現(xiàn)不錯(cuò)，于是把全新一代明銳旅行版直接國(guó)產(chǎn)，價(jià)格也一下子從20萬(wàn)拉低到12萬(wàn)。雖說(shuō)旅行車(chē)的門(mén)檻一下子被拉低很多，但畢竟旅行車(chē)的粉絲在國(guó)內(nèi)只是小部分，除了情懷，明銳旅行版還有什么可以打動(dòng)消費(fèi)者?

明銳旅行版連續(xù)了明銳三廂版大部分的外形風(fēng)格，除了多了旅行車(chē)標(biāo)志性的‘大屁股’以外，還增加了黑色的防刮板，看起來(lái)多了一點(diǎn)跨界車(chē)的滋味。不過(guò)相比起大眾的蔚領(lǐng)和朗境，明銳旅行版的離地間隙更低一點(diǎn)點(diǎn)。

尾廂的容積達(dá)到610L，這在二十萬(wàn)以?xún)?nèi)合資車(chē)?yán)飵缀跏菬o(wú)敵的存在。后排座椅可以4/6分割放倒，最高可以擴(kuò)充到1740L。

本來(lái)大眾車(chē)系在油門(mén)初段響應(yīng)都已經(jīng)比較慵懶，明銳旅行版的油門(mén)還要更加慵懶，再加上這臺(tái)1.4T的低扭并不算好，必須要超過(guò)1800rpm渦輪正壓后才開(kāi)始真正發(fā)力。所以在每次起步時(shí)都感覺(jué)特殊肉，感覺(jué)像臺(tái)超載的小排量車(chē)一樣。

因?yàn)閬?lái)自于MQB平臺(tái)，所以明銳的NVH表現(xiàn)比PQ34的蔚領(lǐng)好了不少。在平坦路面行駛時(shí)會(huì)感覺(jué)底盤(pán)很厚實(shí)，壓到井蓋時(shí)候的表現(xiàn)甚至比獨(dú)立懸架的速騰還好。在巡航時(shí)，風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都表現(xiàn)得很不錯(cuò)。