評(píng)測：長安CX30三廂以及東風(fēng)悅達(dá)起亞K2性能怎么樣

對(duì)于一些用車環(huán)境仍未惡化、養(yǎng)車成本仍然低下的地區(qū)來說，一臺(tái)經(jīng)濟(jì)型轎車對(duì)于家庭生活質(zhì)量的提升是不言而喻的。但在有限的購買預(yù)算之下應(yīng)該作出怎樣的產(chǎn)品特性規(guī)劃，從而準(zhǔn)確滿足目標(biāo)群體的現(xiàn)實(shí)需求呢?長安CX30就是一個(gè)很好的示范，能夠讓絕大部分用戶在親身體驗(yàn)之后，都在心底里默念：這車對(duì)得起這個(gè)價(jià)錢。

雖然沒有利用那些大名鼎鼎的海外設(shè)計(jì)室來“充撐門面”，但長安CX30三廂的整體觀感的確讓我們刮目相看，從中很自然也看得到長安汽車以及旗下汽車工程研究院多年來踏實(shí)苦干的成果。無可否認(rèn)CX30在鈑金工藝與裝配精度上仍有很大的提升空間，畢竟成本就是一道硬檻，但仔細(xì)推敲之下會(huì)發(fā)現(xiàn)長安自主設(shè)計(jì)的能力越見嫻熟，下一步相信就是要建立起獨(dú)有的、連貫的一套品牌基因。

定位于經(jīng)濟(jì)型家轎的CX30非常清晰目標(biāo)客戶是怎樣的一群人，所以在內(nèi)飾鋪排方面，無論是造型風(fēng)格還是配置側(cè)重都可謂度身量造。尤其值得一提的是，CX30在人機(jī)工程學(xué)設(shè)定上有了不小進(jìn)步，方向盤、腳踏板、座椅、擋桿等等這些基本操作界面的空間位置匹配得更加合理，而不像以往自主車型那樣難于找到舒暢自然的駕駛體位。

長安CX30三廂低碳版車型的一大亮點(diǎn)是首度裝備STT智能節(jié)油系統(tǒng)，也就是我們并不陌生的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能。系統(tǒng)通過電腦推斷車輛的狀態(tài)，例如車輛在紅燈、阻塞等停滯狀態(tài)，電腦可以操縱發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行，并且停止運(yùn)行階段，并不影響車內(nèi)空調(diào)、音響等設(shè)備的使用。當(dāng)車輛怠速，掛空檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，起步換擋時(shí)自動(dòng)點(diǎn)火，從而大幅度減少不必要的燃油消耗。

前面也提及到發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火需要滿足幾個(gè)條件，其中包括怠速、空調(diào)關(guān)閉或者不需制冷、空擋等等，這些都是直接跟駕駛者操作相關(guān)的方面。而事實(shí)上行車電腦還會(huì)主動(dòng)監(jiān)測蓄電池電壓、電量等等數(shù)據(jù)，才最終決定是否適合停止發(fā)動(dòng)機(jī)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞K2

如果對(duì)韓國車的印象還停留在千里馬時(shí)代，想必不會(huì)了解這幾年韓系車型的變化。就像我們此次試駕的東風(fēng)悅達(dá)起亞K2，如果不是之前已經(jīng)見過福瑞迪、秀爾、K5，我們一定會(huì)驚愕為什么這臺(tái)韓國車已經(jīng)像韓國的電影和音樂一樣，在保留一定民族風(fēng)格的同時(shí)，越來越具有國際化審美。

從命名規(guī)則到外型細(xì)節(jié)，K2都與大哥K5保持一致性，只不過尺寸稍小，更具有時(shí)尚感和靈動(dòng)性，更適合年輕人作為第一輛車使用。而這款小車是東風(fēng)悅達(dá)起亞為國內(nèi)消費(fèi)者專門研發(fā)的車型，馬上在7月中旬公布并上市，而兩廂版本也將于8月份亮相。

在中高級(jí)車大玩加長游戲時(shí)，這種傾向也開始向緊湊級(jí)車和小型車蔓延，K2采納1.4L和1.6L的動(dòng)力配置，車身尺寸卻已經(jīng)接近緊湊級(jí)車的水平。長寬高分別是4370*1700*1460(mm)，軸距達(dá)到2570mm，而同級(jí)別的車型如飛度、嘉年華等在車長上都不及K2。瑞納算是與K2有血緣關(guān)系的車型，車身尺寸惟獨(dú)車長與K2不同，為4340mm，車寬、車高及軸距都與K2相同。

正面造型與K5有比較多的相似之處?；[式中網(wǎng)和刀鋒頭燈的搭配在K2上更加緊湊，也多了些視覺沖擊力。前杠霧燈位置的折線也讓K2看起來充滿力量感。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的兩條棱線并入中網(wǎng)，與下進(jìn)氣格柵組成一個(gè)很有氣魄的X造型。

輪胎采納韓泰OPTIMO H426輪胎，規(guī)格為195/50R16，這款輪胎在不少品牌的量產(chǎn)車上使用，在東風(fēng)悅達(dá)起亞的多款車型上也可以看到。作為比較均衡的輪胎，盡管OPTIMO H426盡管性能不算優(yōu)秀，但經(jīng)濟(jì)性還算突出。