CVT變速箱的優(yōu)點和缺點

字母CVT無疑會使大多數(shù)減速機內(nèi)心沮喪。在一個充滿高性能裝備，配備光滑手動變速箱和配備速射雙離合器自動變速箱的超級跑車的世界中，一天的無級變速箱就像花椰菜在汽車上一樣發(fā)揮作用：對您有好處，但并不令人興奮。

在深入探討優(yōu)缺點之前，我們將為您提供一門工程課，讓您感到厭煩/教育您。CVT根本沒有齒輪，將傳統(tǒng)齒輪嵌入由牢固皮帶連接的一對可變寬度皮帶輪。

這些皮帶輪中的一個皮帶輪固定在發(fā)動機上，而它的搭檔則向車輪提供動力。這些滑輪被設(shè)計成根據(jù)動力需求而改變直徑，大小彼此相反地增加和減小。從技術(shù)上講，無級變速器具有無限多個傳動比。

早期的努力向來困擾著客戶的抱怨，司機們對變速箱的聲音宛如滑倒一樣。當時，踩下配備CVT的車輛的油門踏板會使發(fā)動機直接到達其所在的動力帶，直到您調(diào)低發(fā)動機室的功率為止。

因為沒有轉(zhuǎn)速的上升和下降，所以許多人認為變速箱在打滑，導致積壓不滿，并給長期苦苦掙扎的經(jīng)銷商服務(wù)員帶來很多麻煩。最近，CVT的工程師增加了模擬換擋點，使不希翼自己的汽車聽起來像在急加速下放牛的客戶感到中意。新的三排Subaru Ascent和日產(chǎn)的某些產(chǎn)品都可以做到這一點。

就像生活中的一切一樣，都有利弊(除了炸玉米餅–炸玉米餅沒有壞的部分)。繼續(xù)閱讀以了解有關(guān)CVT變速器的優(yōu)缺點的更多信息。

優(yōu)點

效率優(yōu)勢

許多混合動力汽車都配備了CVT并非偶然。從設(shè)計上來說，無級變速比傳統(tǒng)的自動變速箱效率更高。一些有爭議的負責人斷言，與傳統(tǒng)自動變速箱相比，這些變速箱可將燃油經(jīng)濟性提高5%以上，但這一說法難以成立，因為創(chuàng)造商很少會選擇自動變速箱或自動變速箱來提供相同的發(fā)動機。無級變速

完美的力量

您知道當您和最好的朋友在同一頁面上時的感覺嗎?帶有連接至CVT的發(fā)電廠的車輛距離該標志不遠。CVT可以找出發(fā)動機的功率峰值，并可以長期使用它以實現(xiàn)無縫加速，更好的燃油效率或最大的呼gr聲。在不中斷換檔的情況下，動力傳遞是均勻且線性的。

分量輕

CVT的結(jié)構(gòu)通常會使該單元比常規(guī)變速器更輕，更緊湊。這種齒輪箱不帶齒輪，只需要幾個皮帶輪，一個三角皮帶和幾個電子設(shè)備即可。減輕汽車分量也有助于提高燃油經(jīng)濟性。繼續(xù)這種思想，更少的零件也使結(jié)構(gòu)更簡單，其好處是更容易組裝和更好的燃油經(jīng)濟性。

平滑算子

自動或手動，當涉及到嵌齒輪時，總是有換檔的機會。由于完全沒有齒輪，CVT可以從怠速平穩(wěn)地移動到峰值功率。

缺點

與運動型相反

經(jīng)驗豐富的駕駛員會告訴您施加在加速器上的壓力大小與實際發(fā)動機響應(yīng)能力之間的線性關(guān)系，這是創(chuàng)建精妙的動力傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵特征。CVT通常感覺像是與此相對，并且有時會感到不參與和反應(yīng)遲鈍。有原因的是，Instagram上沒有#SaveTheCVTs廣告系列。

平破

就像進入季后賽的劣勢曲棍球隊一樣，常規(guī)編程的CVT(任何有級齒輪編程都不存在)可以給不熟悉變速箱的駕駛員留下打滑或?qū)е掳l(fā)動機工作的印象。比必要的困難。

嘈雜的操作

說到噪音，駕駛員通常會無意中聽到CVT的傾斜度以某個rpm“粘住”，從而導致汽車在加速狀態(tài)下以恒定的發(fā)動機轉(zhuǎn)速大聲旋轉(zhuǎn)。這是所有CVT的固有特性，即使是使用模擬步進齒輪編程的CVT。工程師們竭盡全力消除了現(xiàn)代車輛發(fā)出的噪音，這使無級變速器產(chǎn)生的抱怨更加刺耳。

不防彈

沒有變速箱是完美的-嗯，在某些特別情況下，有一些雙離合單元非常接近-并且現(xiàn)代CVT也不例外。日產(chǎn)可以說是第一家將這種類型的變速箱用于其大多數(shù)車輛的大眾市場汽車創(chuàng)造商，該公司曾經(jīng)決定將其CVT的工廠保修范圍擴大一倍，將其延長至10年或200,000公里。

昂貴的維修

盡管無級變速箱的保養(yǎng)費用往往很低，但修理好東西可能會從您的銀行帳戶中積壓許多美元。為什么?對于初學者而言，要找到一個熟練的變速箱技師，使他們知道如何繞過CVT，并具有與傳統(tǒng)變速箱相同的élan很難。沒有變速器維修廉價，但是當事情浮現(xiàn)問題時，這些無齒輪的奇跡似乎要付出更高的代價。