2020年福特Escape評測：盡善盡美

重新設計的2020年，第四代福特翼虎清除它的前身，一個可敬的模型的很多不足年齡以及超過七模型年。我們將新SUV的圓形樣式與保時捷Macan進行了比對，它預示了許多領域中同樣出色的車輛-但需要注意的是。

重新設計提供了渦輪增壓1.5升和2.0升發(fā)動機，均配備了新的八速自動變速器，以及混合動力和插電式混合動力。在肯塔基州路易斯維爾的福特媒體預覽會上，我評估了除插電式混合動力車以外的所有車型，直到2020年春季才開始銷售。(根據(jù)我們的道德政策，Cars.com自行支付機票和住宿費用，其他三種變體在2019年秋季投放經(jīng)銷商。我將在此處詳細介紹非混合動力Escape?；旌腺徫镎撸何覀儗⒃诒局芩墓嘉覍scape Hybrid的看法。

優(yōu)質(zhì)馬

在肯塔基德比丘吉爾唐斯賽馬場以北幾英里處引入的Escape，到2020年的鞍座要少一些。非混合動力版本比其外出版本減掉約200磅-非常需要減少，因為2019 Escape是其中之一它是同級別中較重的SUV中的佼佼者，而1.5升Escape擁有181馬力，感覺更好。在前輪驅(qū)動和兩個成年人乘坐的情況下，我們的示例在停車時表現(xiàn)出一點滯后，但之后卻具有足夠的動力，并產(chǎn)生了令人歡迎的漫長的扭矩爆發(fā)，從而達到了巡航速度。

借助可選的全輪驅(qū)動(增加了約170磅)和第三名成年人(無禮)，我測試的另一款1.5升Escape感到負擔過重。起步滯后變得很明顯，即使在充滿蒸汽的情況下，發(fā)動機也難以使SUV加速。那些計劃定期承擔此類載荷的人應該加裝2.0升渦輪增壓渦輪增壓發(fā)動機，功率為250 hp。

2.0升Escape配備了三名成人和四輪驅(qū)動越野車，可快速完成肯塔基州狹窄道路的工作，并產(chǎn)生令人中意的扭矩，該扭矩從早開始到晚結(jié)束。它比馬上推出的2.0升渦輪增壓Escape的峰值要小，但我想念后者SUV的自適應六速自動變速箱。新的八速在行駛中會阻撓降檔，直到油門到達地面一半為止。駕駛員可選的運動模式消除了頑固性，盡管無疑會降低燃油效率。即使這樣，這也是2.0升Escape默認應該表現(xiàn)的方式;我希翼福特將“正常”模式調(diào)整為更多樂趣，而保留駕駛模式選擇器的“節(jié)能”模式以提供更高的效率。(選擇器還具有“滑動”和“深雪/沙地”程序。)

官員說，一個重要的警告是：福特對兩種使用93辛烷值高級汽油的發(fā)動機的馬力和扭矩進行了評估。動力總成經(jīng)理瑪麗·伯克(Mary Bourke)表示，發(fā)動機使用87辛烷值的一般 燃料可正常運轉(zhuǎn)，我檢查過的多輛測試車的加油門均未貼有要求加價的標簽。開車時，福特拒絕提供一般 燃油的額定功率?？紤]到火花正時的變化，很可能兩款發(fā)動機在使用一般 汽油時都會損失一些馬力(當AAA在2017年測試了幾輛汽車的優(yōu)質(zhì)燃料與常規(guī)燃料時，平均功率增加了1-2%，具體取決于測試)。福特官員證實，我所有的測試車輛都具有93辛烷值。由于1.5升發(fā)動機的動力被證明有時僅夠甚至用根據(jù)您的需要，這種辛烷值87的汽油可能不會減少其使用量。反過來，這又可能會增加運營成本：按照AAA的標準，截至撰寫本文時，一加侖優(yōu)質(zhì)汽油的平均價格比正常水平高23%。

處理和乘坐質(zhì)量

和以前一樣，Escape輕而易舉地控制，但速比卻很快。有些人會覺得反饋太麻木了，但是SUV的鼻子以決定性的速度重新定向，這是Escape的歷史性優(yōu)勢。盡管我的大多數(shù)測試車上以效率為導向的普利司通Ecopia輪胎都同意 通過橫掃曲線產(chǎn)生相當大的打滑，但車身的側(cè)傾還是可以合理操縱的。制動線性度也可以得到改善：初步柔軟后，制動會驀地咬下。

路易斯維爾東南部的道路路面平坦，因此我們必須在Cars.com的芝加哥辦事處保管好一輛試驗車，才干對乘車質(zhì)量做出最終裁決。Escape車上載滿了乘員，以高速公路的速度忙碌著，在70 mph時，道路噪音變得明顯。但是，即使使用SUV可用的最大車輪— 19英寸合金和P225 / 55R19輪胎，車身操縱和整體減震性能仍然良好。還提供17英寸和18英寸的車輪，并在所有裝飾水平上均等地調(diào)整懸架。

向后走幾步，向前走幾步

類似于其較小的EcoSport兄弟，Escape具有分層的儀表板設計，帶有高架式8英寸觸摸屏，除了基本內(nèi)飾級別外，所有其他設備均具有Apple CarPlay和Android Auto。(該裝飾物Escape S配備了4.2英寸的屏幕，且未集成任何智能手機。)較高的裝飾物提供12.3英寸虛擬儀表，抬頭顯示器，帶有電動調(diào)節(jié)器的加熱皮革座椅-包括乘客的高度調(diào)節(jié)器，不只是駕駛員-還有全景天窗。某些競爭對手提供的兩項功能缺失：前排通風座椅和后排加熱座椅。

中央操縱臺失去了最后一個Escape的額外存儲空間，而福特將其后四分之一的大窗戶換成了相對無用的門戶。兩種進展都不會破壞交易，但都落后一小步。無線智能手機無法充電，USB端口最多只能有兩個，但福特表示，將在2020年型號晚些時候增加兩個端口和無線充電功能。

除了像馬自達CX-5這樣的杰出產(chǎn)品外，緊湊型SUV還兼顧了內(nèi)飾質(zhì)量，而Escape也是如此。儀表板和車門的大部分裝飾著豪華的材料，但是有些區(qū)域的沉悶塑料裝飾顯得有些沉重，有些控件還帶有暫定性。當您坐到后座時，內(nèi)部質(zhì)量會下降，這是此類課程中常見的削減成本的舉措，但空間卻并非如此。兩年前的Cars.com比較中，狹窄的后排座椅使急需的膝部空間和合理的高座椅位置得到改善。

2020年的新功能是滑動調(diào)整，在緊湊型SUV中很少見。它可以增加大約6英寸的貨物深度，盡管您需要后座較小的乘客才干充分利用整個范圍。根據(jù)我的測量，當座椅位于最后位置時，貨廂地板的尺寸可與馬上離任的Escape相提并論。它在此類飛機中具有競爭力，但是對貨物有嚴峻需求的購物者??應考慮使用大眾Tiguan或Honda CR-V，它們具有更大的空間。

定價，價值

安全和駕駛員輔助技術(shù)曾經(jīng)是Escape的一個主要弱點，但它在2020年成為SUV的佼佼者。標準功能包括自動緊急制動，現(xiàn)在具有行人檢測功能-Escape以前沒有自動緊急制動-還有一個盲點警告系統(tǒng)和帶轉(zhuǎn)向輔助的車道偏離警告。選件包括自適應巡航操縱和車道居中轉(zhuǎn)向，兩者都可以向來運行到停車。

包括目的地費用在內(nèi)，2020 Escape的所有選配價格從約26,000美元增至約41,000美元。如果頂部有些陡峭，則底部具有競爭力。重新設計的Escape有一些失誤，但福特在保留其優(yōu)勢的同時又在很大程度上解決了其缺點。除非它的87辛烷值燃料性能大幅下降(我懷疑絕大多數(shù)車主都會使用)，否則它應該會像以往一樣受歡迎。