2020年保時捷Macan評測：不切實際的樂趣

結論：保時捷Macan比SUV更像跑車。根據(jù)您的需要，這可能是一種誘惑，也可能是警告。

與競爭對手相比：在一類豪華的SUV中，Macan堪稱最佳之選。但是-也許不足為奇-它昂貴，局促并且很難被發(fā)現(xiàn)。

在對2019年進行了一些溫柔 的更新之后，2020 Macan重新推出了GTS和Turbo車型，兩者均停產(chǎn)了一年。(比較組此處，或疊起的2020飾邊此處。)2020馬坎有四種變體，所有的標準全輪驅動：基部，S，GTS和Turbo。性能范圍為248至434馬力。我們測試了中度選擇的MacanS。

顯然是暴動

Macan S的快速性應該不會令任何人感到震驚。它的渦輪增壓3.0升V-6發(fā)動機功率為348馬力，扭矩為354磅-英尺。更值得注意的是動力傳動系統(tǒng)的響應能力。當轉速超過3500 rpm時，發(fā)動機的拉力特殊大，而保時捷的PDK變速箱(雙離合器，七速自動變速器)可保持較低的檔位更長的時間，即使在正常行駛模式下也能保持較高的轉速。當達到巡航速度并放開加速器時，PDK會快速延續(xù)地升檔多個檔，但是如果您重新踩油門，它將一舉成敗。

降檔滯后的范圍從正常駕駛模式下可接受的范圍到激活運動模式時的最小可喜范圍。但是，不管哪種模式，動力傳動系統(tǒng)都可能在較低的速度下表現(xiàn)出一定的傾斜性，這是雙離合自動變速箱早期的一種普遍趨勢，盡管最近的一些例子已經(jīng)緩解了這種情況。

保時捷表示，Macan S可以在5.1秒內(nèi)達到60 mph的時速，比基本Macan快(用248馬力的渦輪增壓四缸發(fā)動機要6.3秒)。GTS和Turbo配備了2.9升V-6渦輪增壓發(fā)動機，GTS(375 hp)在4.7秒內(nèi)達到了每小時60英里的時速，而Turbo(434 hp)在4.3秒內(nèi)達到了每小時60英里。有一個可用的Sport Chrono套件，其中包括一個超增壓模式，可在20秒的噴射中最大化加速度，從而使每個型號的沖刺速度減少了十分之幾。不過，某些競爭對手的運動型車型甚至更快(基于創(chuàng)造商估量的加速時間)。

自適應減震器是可選的，空氣彈簧也是可選的。我們的汽車兼具了這一特性，并且通過將減震器調整到最運動的設置(明顯地，還有一個駕駛員可選擇的按鈕)，騎行質量明顯更加堅固。盡管路面不平坦會使Macan稍微有些晃動，但總體騎行質量當然可控。更長的軸距可能更容易將其分類。盡管如此，底盤仍感覺異常堅硬，幾乎不會產(chǎn)生回響地處理顛簸。幾周前，我駕駛梅賽德斯-奔馳GLC級轎車，在同一條路段上，GLC的回彈幅度明顯增加。

轉向和控制仍然是Macan的最高優(yōu)勢。上彎速度很快，不會感到抽搐，并且在全轉彎時，轉向反饋效果極佳。盡管如此，在停車速度下轉動車輪所需的精力相對較小，這是適合SUV的特征。我們駕駛的Macan裝有20英寸的輪轂(從18s到21s)，帶有Michelin Pilot Alpin 5冬季輪胎，可提供出色的抓地力。因此，SUV很少轉向不足，并且后端通過大幅度彎曲來幫助逐漸旋轉汽車，從而對動力的逐步施加做出了響應，但并沒有過度反應。同樣令人印象深刻的是Macan強大的制動，盡管我們的測試車的硬件在低速行駛時表現(xiàn)出刺耳的尖叫聲。

最后，值得注意的是，即使沒有保時捷的選裝后橋扭矩矢量系統(tǒng)或兩個提升性能的制動器，我們的車輛仍然表現(xiàn)出色。

應用程式和美學

目前的Macan可以追溯到2014年初，此后僅進行了較小的更新，但是它的時代有一個上升空間：缺少觸摸感應控件，最近對Panamera和Cayenne的重新設計進行了令人發(fā)指的進展。盡管如此，許多編輯仍然發(fā)現(xiàn)Macan的中控臺上的物理按鈕和微小的背光指示器難以梳理，有些選項(為乘客分配單獨的風扇方向?)似乎沒有必要。

10.9英寸觸摸屏是標準配置。通過Macan的Porsche Connect帳戶進行的基于應用程序的配對可促進Amazon Music和Nest智能家居的協(xié)調。無線Apple CarPlay可用，但Android Auto不可用，觸摸屏將CarPlay限制在對角線尺寸小于7英寸的圖標和文本。(我們發(fā)現(xiàn)，來自各色品牌的超大觸摸屏經(jīng)常浮現(xiàn)此問題，但一些汽車創(chuàng)造商設法解決了這一問題。)Macan的四個標準USB端口現(xiàn)已成為2020年的Type-C端口。多媒體選項包括從無線智能手機充電到車載Wi-Fi以及Bose或Burmester的優(yōu)質音頻。

保時捷的忠實擁護者會捍衛(wèi)它的品牌美感，但Macan的內(nèi)飾卻具有防腐性。沒有任何材料或控件會非常廉價，但是卻缺少能使其他豪華內(nèi)飾煥發(fā)活力的寬大填充和縫線裝飾。固然，如果您花更多的錢，那其中的一些情況就會改變，因為保時捷可以用皮革包裹從儀表板到座椅底座的所有物品。

SUV…ish

不幸的是，沒有多少錢可以解決Macan的實際限制。機艙狹窄，難以看清并且駕駛員無法夠到很多存儲空間。前排座椅的向后調整范圍有限，靠墊過硬，腰部支撐過多，這是我們測試車的常規(guī)座椅靠墊，而不是Macan可選的運動型座椅。中控臺上裝飾有按鈕，限制了膝蓋的活動空間，并提供了珍貴的存儲空間。在所有這些功能的背后，后座的腿部空間很小，無需調整座位。

綜上所述，緊湊型豪華SUV在上述任何領域都不是特殊有天賦的，因此Macan并不是一個離群值。不過，這并不需要是這樣的：沃爾沃XC60，在Cars.com的最新一的無人值守贏家緊湊型豪華SUV相比，具有可視性，存儲和歇息空間黑桃。

Macan的貨運區(qū)有一些兌換。保時捷在后排座椅后方的容積為17.6立方英尺。創(chuàng)造商報價的貨物規(guī)格通常在整個行業(yè)都是不可靠的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但我們的測量值(根據(jù)Cars.com最新的測量行李艙的方法)為18.0立方英尺。這與保時捷的數(shù)字相去不遠，對于緊湊型SUV來說也不算破舊。

安全與價值

與許多保時捷車型一樣，Macan尚未經(jīng)過美國主要機構的碰撞測試。標準功能包括車道偏離警告，但不包括帶有自動緊急制動的前撞警告，保時捷將其與可選的自適應巡航操縱系統(tǒng)捆綁在一起?？紤]到自動剎車的重要性和廣泛的標準化，2020年的豪華車將其選為選配而非標準是不可接受的。(為了皮特的緣故，這是豐田卡羅拉的標準配置。)

Macan可用的自適應巡航操縱系統(tǒng)可以向來運行到停車，但無法進行車道居中轉向(如今再次成為一種流行的功能)。環(huán)視攝像機是可選的，帶有自動遠光的自適應(旋轉)大燈也是可選的。

起價為52,250美元(所有數(shù)字均包括目的地)，當許多替代品的起步價在40,000美元左右(帶AWD)時，價格有點高。Macan的標準配置包括采納皮革和Alcantara織物混合裝飾的八向電動座椅，電動升降門，LED外部照明燈，18英寸合金輪轂，三區(qū)氣候操縱和車道偏離警告。奇怪的是，許多大眾汽車的標準配置在這里仍然是可選的。例如，我們的測試車標價為74,840美元，我們?nèi)匀徊坏貌粚㈣€匙插入點火裝置。即使是在84,950美元的Macan Turbo上，保時捷的無鑰匙門禁系統(tǒng)仍然是一項額外費用的選擇。

無鑰匙訪問是眾多可用選項之一，這些選項甚至可以將基本Macan的價格提高到六位數(shù)。乘坐Macan Turbo前往城鎮(zhèn)，價格可高達$ 150,000。好消息?大多數(shù)例子都沒有達到這樣的高度。SUV中，近60%的價格為7萬美元或以下。對于每個Macan購物者來說，定制金屬漆($ 11,430)或相匹配的機艙裝飾($ 1,890)，都會有更多選擇。

即使以這樣的價格，Macan仍然是那些重視駕駛樂趣的人的明確選擇。如果你的針波動甚至中途到有用性，但是，也有更好的選擇別處。