?有三種類型的車需要冬季輪胎

在美國北部，你仍然需要冬季輪胎。這是真的，即使今天這里出售的十分之一的汽車要么是前驅(qū)，要么是全輪驅(qū)動/四輪驅(qū)動。即使是那些人也會受到雪、冰的挑戰(zhàn)，或者僅僅是冰點(diǎn)以下的天氣。

最好的解決方案是在一年中最冷的四到六個月里，在所有四個輪子上安裝一套四個冬季輪胎，這是雪輪胎的另一個名稱?？纯次覀兊幕脽羝囶愋秃蜑槭裁此麄兛梢允褂枚据喬?，從汽車的高性能輪胎。前三個確實(shí)需要冬天的輪胎..

“雪胎”是指在雪中使用的輪胎。你覺得這樣的輪胎在冰面和油漬中很好(正確)。但是，即使在清楚的路面上，冬天也需要雪輪胎，這就是為什么該行業(yè)正在將雪輪胎更名為冬季輪胎的原因。

越來越多的汽車出售低配置的夏季或性能輪胎，通常與更大，更昂貴，更容易損壞的合金車輪。輪胎上的橡膠化合物會在華氏40度左右變硬。即使在沒有積雪的道路上，牽引、轉(zhuǎn)彎和制動也會受到影響。

你需要四個冬天的輪胎，而不是兩個。如果你真的必須廉價，并與兩個，他們總是在后面。向來都是。即使你有一輛前輪驅(qū)動的汽車。這是科學(xué)：冬季輪胎的抓地力優(yōu)于所有季節(jié)或夏季輪胎在嚴(yán)寒。如果你把冬天的輪胎放在前面，你會用前驅(qū)汽車加速得更好。但讓我們假設(shè)你然后猛踩剎車，或采取一個泥濘的角落有點(diǎn)太快。汽車的前面粘在路上，后端沒有。穩(wěn)定操縱和ABS可能會幫助你擺脫困境。如果他們不這樣做，后端就會松動，汽車就會旋轉(zhuǎn)-這都是因為你太廉價了，買不到四個冬季輪胎。

最好的方法：同時購買第二套車輪(輪輞)。它們可以是鋼或鋁合金，兩者都很好。到了第二季，拆卸、重新安裝和平衡的成本超過了第二套負(fù)擔(dān)得起的車輪的成本。

如果你有低輪廓的原始設(shè)備輪胎，任何50系列或更少，考慮一個車輪大小一到兩英寸，并匹配輪胎的整體直徑從上到下(包括中間的孔)。假設(shè)你現(xiàn)在有一個225/50R17輪胎。輪胎在最寬處(側(cè)壁到側(cè)壁)寬225毫米(8.9英寸)，輪胎橫截面或縱橫比為寬的50%(數(shù)字越低，輪胎越寬)，輪胎從上到下為25.9英寸，它騎在17英寸的車輪上，每英里旋轉(zhuǎn)804次。

較窄的輪胎在雪地里做得更好.作為經(jīng)驗法則，對于冬季輪胎，你可以減少寬度10毫米，增加縱橫比10個百分點(diǎn)，并得到一個車輪一英寸小-在這種情況下215/60R16。這就是所謂的減1的大小。你也可以去減去2，到205/70R15，如果較小的車輪仍然適合剎車。最重要的是每英里的革命次數(shù)保持在1-2%以內(nèi)。如果這令人困惑，任何輪胎經(jīng)銷商、汽車經(jīng)銷商服務(wù)部門或網(wǎng)上賣家都知道這一點(diǎn)?？梢赃@么說。

任何符合行業(yè)定義的冬季輪胎或雪輪胎都會在側(cè)壁上有山和雪花的符號。

大多數(shù)輪胎創(chuàng)造商也銷售冬季輪胎：Bridgestone、Continental、Cooper、Dunlop、Firestone、General、Goodrich、Goodyear、Hankook、Kumho、Michelin、Nitto、Pirelli、Sumitomo、Toyo、Uniroyal和Vredestein。還有一些最出名的冬季輪胎創(chuàng)造商，如法爾肯和諾基亞。

一些冬天的輪胎仍然被釘住了。這些是在惡劣的條件下，主要是在冰上。冬季輪胎復(fù)合的改進(jìn)，加上對何時可以使用釘輪胎的限制，使它們不像一代人以前那么受歡迎。干路面，噪聲顯著..

輪胎的成本取決于質(zhì)量、在干燥道路上高速行駛的能力以及當(dāng)前的銷售促銷活動。如果你今天不需要輪胎，你可以在網(wǎng)上購物，得到一包輪胎和車輪，安裝和平衡，并在2-3天內(nèi)交付到你的房子或附近的服務(wù)店，有交易來安裝。在你把夏天的輪胎粘在車庫里之前，先把污垢清理干凈，然后用防護(hù)噴霧噴橡膠，比如防甲。如果你住在公寓或公寓里，一些經(jīng)銷商會以收費(fèi)的方式儲存你的淡季輪胎。

另一個好主意：跟上不斷變化的技術(shù)。這是可能的全季輪胎在未來將制定，以提供風(fēng)光的表現(xiàn)，在夏季和冬季，即使在中等雪的州。

2000年，我買了《消費(fèi)者報告》(Consumer Reports)所說的最好的車(當(dāng)時)，一輛帶有導(dǎo)航(4英寸屏幕)的后驅(qū)寶馬528i。我們住在新澤西州的一個小鎮(zhèn)，地形變化相對較小，我靠全季輪胎度日。在下雪的日子里，我們把比默停了下來。當(dāng)我們搬到一條山脊線街道上的一個丘陵城鎮(zhèn)時，從市中心到我們的車道(以及曼哈頓南部的景色)的距離達(dá)到200英尺，是冬季輪胎的時候了。

知道了上面的規(guī)則，我終于適應(yīng)了它們。夏季輪胎為225/55R16。由于擔(dān)心剎車間隙，我留了16英寸的車輪，并選擇了一套備受恭敬的215/60R16BridgestoneBlizzakWS80輪胎，大約110美元一次，在這個尺寸，有大約相同的滾動直徑。所有這些細(xì)節(jié)都是賣輪胎的人會和你一起解決的問題。我想節(jié)省成本，但優(yōu)質(zhì)寶馬鋼輪約100美元一個，優(yōu)質(zhì)德國創(chuàng)造合金(Rial)與五星級輻條設(shè)計，非BMW，是110美元一個。所以我選擇了合金。

在雪地駕駛方面的改進(jìn)是顯著的：一輛在山腳下無助地轉(zhuǎn)動輪胎的汽車現(xiàn)在沒有任何問題地爬上了它，而且不需要在后輪上增加任何分量。主觀上，它比我們老化的本田奧德賽前驅(qū)動小型貨車與全季輪胎。在我的例子中，選擇購買冬季輪胎或停車過冬。我們現(xiàn)在感到同樣舒適的駕駛比默在冬天，因為我們做了一個全輪驅(qū)動交叉尚未為冬季提供裝備。冬天的輪胎/車輪將在3月中旬到下旬脫落，當(dāng)時我很確定沒有更多的雪在商店里，因為冬天的輪胎在溫暖的天氣里確實(shí)磨損得更快。