?2020年全球十大最佳駕駛汽車(chē)

我們花費(fèi)大量時(shí)間來(lái)討論各種汽車(chē)的各種優(yōu)點(diǎn)，包括性能，有用性，多媒體系統(tǒng)以及它們?cè)诟髯攒?chē)輛類(lèi)別中的位置。從轎車(chē)到跨界車(chē)再到電動(dòng)汽車(chē)等等，從不缺乏評(píng)估新汽車(chē)產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。但是我們是核心驅(qū)動(dòng)力。有用性是該死的，駕駛體驗(yàn)是我們最喜歡的，并且當(dāng)我們思量扔掉自己的(虛構(gòu))立方美元以尋求最終的四輪奔跑時(shí)，我們所尋求的就是更多。這個(gè)列表固然不是詳盡無(wú)遺的，但是這里有10輛車(chē)，請(qǐng)您將它們推到極限，并為此付出巨大的努力。

2019寶馬M2

近年來(lái)，寶馬受到了長(zhǎng)期粉絲的批判，他們抱怨寶馬的汽車(chē)已經(jīng)變得太大，太胖，而且與幾十年來(lái)使它們?cè)诎l(fā)燒級(jí)駕駛員中如此受歡迎的原因相去甚遠(yuǎn)。M2競(jìng)賽讓許多抱怨聲平息了，證明了自己如此之好，以至于我們?nèi)ツ陮⑵涿麨?ldquo; 汽車(chē)全明星”。它的分量?jī)H為3665磅，相對(duì)而言，它還是比較小巧的汽車(chē)，但它的出色平衡使得它成為令人滿(mǎn)足的機(jī)器，可以在最蜿蜒的道路和賽道上行駛。寶馬還在M3和M4中使用S55 3.0升渦輪增壓直六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使其稍微失諧以產(chǎn)生405馬力和406 lb-ft的扭矩，因此在直線(xiàn)上也很快?？嚲o的懸架既活潑又活潑，可操作的后端使您在進(jìn)行頂點(diǎn)操作時(shí)分外快，可以在轉(zhuǎn)角處有趣地旋轉(zhuǎn)底盤(pán)。

2020 Chevrolet Camaro SS 12020 Chevrolet Camaro SS 1

某些人可能仍不認(rèn)為雪佛蘭的小馬車(chē)是處理的首選，但它是合法的駕駛員車(chē)。是的，許多人可能會(huì)專(zhuān)注于其6.2升LT1 V-8、455馬力，455 lb-ft的扭矩以及4.1秒的零到60時(shí)間。但是其出色的剎車(chē)和懸架設(shè)置使其僅做幾年前就違背了物理定律的事情。憑借$ 7,000的1LE跑道性能套件，常規(guī)的2020年SS將會(huì)進(jìn)行改款如上圖所示，由于Brembo制動(dòng)器，電子限滑差速器，前分離器，后擾流器，GoodYear Eagle F1 Supercar 3輪胎和具有磁懸浮操縱功能的升級(jí)懸架，Camaro升至另一個(gè)水平。像M2競(jìng)賽一樣，SS 1LE也不輕便，僅重3,685磅，但仍然以驚人的速度轉(zhuǎn)彎。得益于令人印象深刻的頂點(diǎn)速度和底盤(pán)，它可以在遏制路邊行駛時(shí)發(fā)笑，從而在賽道上度過(guò)了一段美好的時(shí)光。小心公路和紅綠燈賽車(chē)手。

Ferrari 488 Pista Spider front three quarterFerrari 488 Pista Spider front three quarter

每當(dāng)法拉利以馬拉內(nèi)羅著名的Pista di Fiorano私人測(cè)試賽道命名模型時(shí)，您都會(huì)期望裝卸部門(mén)擁有出色的分軌精度。488 Pista也不例外，當(dāng)您考慮標(biāo)準(zhǔn)488 GTB的能力時(shí)，也就不足為奇了。固然，法拉利的新F8 Tributo是法拉利中置發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線(xiàn)的新王者，但Pista的許多硬件構(gòu)成了這輛新車(chē)的基礎(chǔ)，首先是其3.9升雙渦輪增壓V-8。488 Pista憑借710馬力的功率和右腳下的568 lb-ft的扭矩，加上令人眼花chassis亂的底盤(pán)平衡度和法拉利的激動(dòng)人心的側(cè)滑操縱駕駛員輔助算法，即使是最新手，也能像正在蓬勃進(jìn)展的天才一樣—他們有腳踝可以放下腳并讓后輪胎滑動(dòng)。從那里開(kāi)始，保持Pista很困難以破壞腸道的滑角運(yùn)動(dòng)。如果有不利的一面，可能是一旦有人習(xí)慣了這樣的汽車(chē)，他們可能會(huì)遇到麻煩，無(wú)法在其他大功率汽車(chē)中嘗試同樣的滑稽動(dòng)作，而這些行為并不能如此寬容地缺乏人才。

2020 Ford Mustang Shelby GT350R 92020 Ford Mustang Shelby GT350R 9

像其雪佛蘭Camaro的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，福特的野馬并非向來(lái)是發(fā)燒友選擇角雕的。但是，如果您仍然懷疑該平臺(tái)能做什么，那就登上Shelby GT350或GT350R，它們是2016年全明星獎(jiǎng)的獲得者，并且很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)您的想法。福特在過(guò)去一年中更新了這兩種型號(hào)(單擊最后兩個(gè)鏈接以閱讀我們的評(píng)論)，為它們提供了在開(kāi)辟全新野馬主銷(xiāo)GT500時(shí)吸取的教訓(xùn)。。標(biāo)準(zhǔn)的GT350接受了抓地力的米其林橡膠和懸架的修訂，包括新的彈簧剛度和重新校準(zhǔn)的磁沖擊，以及增加的外傾板。GT350R具有標(biāo)準(zhǔn)的減重碳纖維輪轂，后排座椅刪除裝置，經(jīng)過(guò)修訂的前懸架轉(zhuǎn)向節(jié)，重新調(diào)整的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及經(jīng)過(guò)重新校準(zhǔn)的ABS行為，有助于協(xié)助彎道進(jìn)入旋轉(zhuǎn)。每輛汽車(chē)都使用相同的5.2升尖叫式V-8空中凸輪，可產(chǎn)生526馬力的動(dòng)力和429 lb-ft的扭矩，其平面曲柄結(jié)構(gòu)確保它是大眾可獲得的最佳汽車(chē)音軌之一。但最好的部分是，兩款GT350都比以往任何時(shí)候都更易于駕駛，它們的改進(jìn)完善了整體體驗(yàn)，同時(shí)提高了功能水平-并且以某種方式減少了威脅因素。那'

2018 Honda Civic Type R front three quarter in motion 22018 Honda Civic Type R front three quarter in motion 2

如果幾乎每位汽車(chē)員工都認(rèn)為本田思域很奇怪，R型車(chē)很笨拙，但對(duì)于一個(gè)人來(lái)說(shuō)，我們都將其視為十年來(lái)我們最喜歡的汽車(chē)之一，那么，有一個(gè)簡(jiǎn)單的解釋?zhuān)哼@是我們有史以來(lái)控制性最好，印象最深刻的高性能汽車(chē)在我們的市場(chǎng)上出售，這是贏得我們2018年全明星獎(jiǎng)之一的機(jī)會(huì)。它不會(huì)將扭矩轉(zhuǎn)向任何故意義的程度，它會(huì)因咯咯地引起的渴望而轉(zhuǎn)彎，并且產(chǎn)生的賽車(chē)圈速與某些昂貴得多的后驅(qū)跑車(chē)相當(dāng)。得益于其2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的306馬力和295磅英尺的高度，它的直線(xiàn)行駛速度也很快。實(shí)際上，它的5.4秒運(yùn)行0-60的時(shí)間令人難以置信，因?yàn)門(mén)ype R可以提供美味的中音拳，并且在您滾動(dòng)時(shí)可以快速建立速度，最高時(shí)速可達(dá)168 mph。在離開(kāi)我們長(zhǎng)期測(cè)試的車(chē)隊(duì)后的數(shù)周之內(nèi)，我們?yōu)橹У?，獲得冠軍的賽車(chē)手和汽車(chē)貢獻(xiàn)者安迪·皮格里姆(Andy Pilgrim)買(mǎi)了一輛自己的車(chē)，在賽道上重?fù)簟Ｒ荒旰?，他用它換來(lái)了……另一種思域R型車(chē)。

2020 Hyundai Veloster N 12020 Hyundai Veloster N 1

在我們的四個(gè)賽季的長(zhǎng)期測(cè)試中，思域R型轎車(chē)的損失至少由于我們?cè)谲?chē)庫(kù)中擁有另一輛以現(xiàn)代的Veloster N形式浮現(xiàn)的全明星而減輕了。不要三思而后行：這是最好的駕駛員現(xiàn)代汽車(chē)迄今已生產(chǎn)。考慮到這家韓國(guó)汽車(chē)創(chuàng)造商聘請(qǐng)了工程/操作策劃人阿爾伯特·比爾曼(Albert Biermann)離開(kāi)寶馬的M部門(mén)進(jìn)行這項(xiàng)工作，這是有道理的。如果您訂購(gòu)一個(gè)，請(qǐng)確保選擇$ 2,100的Performance套件，其中包括粘性更高的倍耐力輪胎，電子操縱的限滑差速器，運(yùn)動(dòng)型排氣裝置和額外的25馬力，將2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出推至275。這樣的裝備，Veloster N(“Nürburgring”的“ N”)使駕駛充滿(mǎn)樂(lè)趣，它具有光滑的六速手動(dòng)變速桿，良好的底盤(pán)感覺(jué)以及指尖可調(diào)節(jié)的范圍，可用于懸架，轉(zhuǎn)向，差異和引擎。(提醒您：除非您喜歡支付天文按摩師的賬單，否則請(qǐng)不要使用Sport +。)駕駛Veloster N的關(guān)鍵是不要膽怯將其鼻子塞入彎角，否則天平會(huì)偏向轉(zhuǎn)向不足，但是一旦弄清晰了，您就會(huì)對(duì)發(fā)現(xiàn)的東西感到中意。不，它不如Civic Type R那樣好(或者應(yīng)該說(shuō)，它的極限沒(méi)有那么高)，但要少上千，它就在它需要的位置，然后是一些。而且，它的吐痰，破裂，爆裂的排氣永遠(yuǎn)不會(huì)使過(guò)路人措手不及，因?yàn)樗鼤?huì)讓您對(duì)每次超車(chē)都微笑。是正確的位置，然后是一些。而且，它的吐痰，破裂，爆裂的排氣永遠(yuǎn)不會(huì)使過(guò)路人措手不及，因?yàn)樗鼤?huì)讓您對(duì)每次超車(chē)都微笑。是正確的位置，然后是一些。而且，它的吐痰，破裂，爆裂的排氣永遠(yuǎn)不會(huì)使過(guò)路人措手不及，因?yàn)樗鼤?huì)讓您對(duì)每次超車(chē)都微笑。

2019 McLaren 600LT All Star 262019 McLaren 600LT All Star 26

當(dāng)邁凱輪(McLaren)憑借其MP4-12C轎跑車(chē)于2011年重返公路賽車(chē)圈時(shí)，它向世界知名的跑車(chē)創(chuàng)造商發(fā)出了挑戰(zhàn)，他們要面對(duì)一個(gè)新的對(duì)手-一位熱衷于賽車(chē)的真正對(duì)手。但是，盡管邁凱輪的第一個(gè)現(xiàn)代量產(chǎn)車(chē)努力是在空曠的道路上快速完成，但它們卻給裝卸天平部門(mén)留下了希翼的東西，往往在附著力邊緣轉(zhuǎn)向不足。系統(tǒng)地，邁凱輪(McLaren)淘汰了它，也許陣容中沒(méi)有其他汽車(chē)—保留了高度專(zhuān)注，面向軌道的塞納(Senna)型號(hào)-代表它取得了比600LT更好的飛躍。對(duì)于街頭合法車(chē)輛而言，它感覺(jué)就像是一輛方程式賽車(chē)，具有快速抽動(dòng)的反應(yīng)力，并能看到極少數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠與之媲美的前方道路。在去年將其在Willow的Streets大街上輕彈之后，感覺(jué)到方向盤(pán)和褲子座椅的每一次動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎，我們幾乎都無(wú)需考慮就可以將其選為2019年全明星。鼻子急劇彎轉(zhuǎn)，尾巴就像大腦一樣。當(dāng)您瞥一眼3.8升雙渦輪V-8頂部安裝的排氣鏡時(shí)，會(huì)在您身后吐出592馬力的火焰，當(dāng)您突破能力極限時(shí)，您別無(wú)所求-幾乎可以肯定，這是600LT的極限。

2019 Mercedes AMG GT R Roadster 282019 Mercedes AMG GT R Roadster 28

一個(gè)汽車(chē)全明星2018年，梅賽德斯AMG GT [R在公路上進(jìn)行評(píng)估時(shí)給我們留下了深刻的印象，然后在蜿蜒的賽道上使我們震驚。短短幾年前，我們沒(méi)有對(duì)梅賽德斯-AMG產(chǎn)品發(fā)表過(guò)這樣的話(huà)，甚至從未說(shuō)過(guò)，但是GT R證明了公司內(nèi)部存在著一些嚴(yán)肅的智能動(dòng)力工程。兩人座的長(zhǎng)引擎蓋和前置式4.0升雙渦輪增壓V-8可能會(huì)讓您認(rèn)為這是一輛笨拙的汽車(chē)，無(wú)法駛向邊緣，但在某種程度上卻相反。該底盤(pán)可提供瘋狂的轉(zhuǎn)彎拐角，中等的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性和完全沒(méi)有動(dòng)感的感覺(jué)。同時(shí)，駕駛艙在踏板，方向盤(pán)和座椅方面提供了近乎完美的性能驅(qū)動(dòng)設(shè)置，但即使在道路上悠閑地行駛，汽車(chē)也出奇的舒適。

2020 Porsche 718 Spyder 272020 Porsche 718 Spyder 27

從標(biāo)準(zhǔn)的新款911到上一代的911 GT3，GT3 RS和GT2 RS，我們可以將保時(shí)捷的所有跑車(chē)列入此列表。但是，我們將使用德國(guó)創(chuàng)造商最新的曲線(xiàn)殺手，即718 Spyder(不稱(chēng)其為Boxster)和Cayman GT4。經(jīng)過(guò)內(nèi)部測(cè)試之后，我們的內(nèi)部職業(yè)賽車(chē)手Andy Pilgrim說(shuō)它們可能是他駕駛過(guò)的性能最好的量產(chǎn)車(chē)，這在一定程度上要?dú)w功于新的底盤(pán)和后擴(kuò)散器，增加的整體空氣動(dòng)力學(xué)下壓力，重新編程的主動(dòng)減震器以及新的彈簧和防傾桿。結(jié)果是底盤(pán)既喜歡旋轉(zhuǎn)又保持穩(wěn)定。它的中置引擎平衡似乎永遠(yuǎn)不會(huì)遇到無(wú)法輕松消除的轉(zhuǎn)彎組合。出色的六速手動(dòng)變速箱，具有414馬力和309磅-英尺的保時(shí)捷4.0升常吸平式六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新開(kāi)辟以及出色的制動(dòng)器，可以使整個(gè)體驗(yàn)更加出色。這些是我們向來(lái)在等待的718，然后是一些。

2020 Toyota GR Supra Launch Edition 12020 Toyota GR Supra Launch Edition 1

經(jīng)過(guò)數(shù)年(確切地說(shuō)是21年)的預(yù)測(cè)之后，新的第五代豐田Supra浮現(xiàn)在大街上了，這是什么出路，與3.0升渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)一起s。是的，它是與寶馬的新Z4一起開(kāi)辟的，但是我們?cè)诤鯁?駕駛這輛335馬力，365磅英尺的雙門(mén)跑車(chē)后，并非沒(méi)有。這是豐田與保時(shí)捷Cayman的對(duì)抗，它為駕駛員提供了類(lèi)似的一體感。同時(shí)，您駕駛的次數(shù)越多，您就越能意識(shí)到兩輛車(chē)的不同之處。開(kāi)曼島寬容甚至有時(shí)會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)激進(jìn)的投入;Supra更喜歡肅靜的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，以充分利用它，因?yàn)槿绻诜较虮P(pán)上過(guò)于激進(jìn)，則其后端會(huì)在轉(zhuǎn)彎處跳動(dòng)。請(qǐng)注意，這不是以驚險(xiǎn)，??活潑的方式進(jìn)行的，但這并不是轉(zhuǎn)彎時(shí)最快的方法。找到最佳位置，您會(huì)以一種罕見(jiàn)的方式感覺(jué)到與Supra的聯(lián)系，尤其是當(dāng)您意識(shí)到可以根據(jù)自己的駕駛方式在前后輪胎上用力駕駛時(shí)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，Supra' 底盤(pán)的設(shè)置使其在街上舒適，順從，并在賽道上引起騷動(dòng)。