評測上汽名爵6 Trophy版怎么樣及全新路虎攬勝極光多少錢

2021-06-08 13:20:20 編輯：來源：

導(dǎo)讀在國內(nèi)汽車市場里，年輕消費(fèi)者已經(jīng)成為了購車主力群體，為了迎合他們的口味，很多廠商都推出了主打運(yùn)動的車型。運(yùn)動型轎車名爵6在短短一年

在國內(nèi)汽車市場里，年輕消費(fèi)者已經(jīng)成為了購車主力群體，為了迎合他們的口味，很多廠商都推出了主打運(yùn)動的車型。運(yùn)動型轎車名爵6在短短一年多的時間里便賣出了12萬輛，如今帶來了追求極致運(yùn)動的又一力作。年輕運(yùn)動操控不俗，一起來試駕名爵6 Trophy版看看吧!

試駕的第一感覺是這車回頭率真高，尤其這臺紅色，看著確實(shí)夠靚，停在路邊就連路過的大爺也忍不住多看兩眼，估摸心里想著：我要再年輕個幾十歲，這車我肯定買!

名爵6很擅長營造運(yùn)動感，星空中網(wǎng)、前保險杠底部的包圍、車身多處標(biāo)識、大輪圈以及掀背造型，看著確實(shí)挺帶感，而且還要再夸一波這個紅色，把這些元素都很好的結(jié)合在了一起，看著真精神。

人家可是真掀背，這個價位還真找不出幾臺這樣的，相比起那些樣子掀背的，這個可有用多了。

能體現(xiàn)運(yùn)動感的還有這個方向盤，造型就不細(xì)說了，當(dāng)握住它的時候，看著這個“MG"標(biāo)，內(nèi)心就充滿了想要戰(zhàn)斗的欲望，思域在哪呢?

對于名爵6來說，駕駛才是更重要的一環(huán)。踩下剎車、啟動車輛、掛到D擋，這換擋桿推著怎么這么沉，不用點(diǎn)力還真推不動，難道這也算營造運(yùn)動感?而且這個過程還有些生澀感，不夠順暢，體驗(yàn)上不算太好。

不過行駛起來后，這臺車還是能讓人臨時忘掉一些瑕疵的，因?yàn)樗_著還挺好玩。變線的時候方向一打，車身立馬就跟過來，一點(diǎn)不拖沓，反應(yīng)挺快;方向盤沒多少虛位，力度有些稍沉，是我喜歡的類型，我認(rèn)為運(yùn)動型車轉(zhuǎn)向一定要沉一些，輕飄飄的顯得很沒質(zhì)感，而且這轉(zhuǎn)向回饋力度調(diào)的很大，動一動方向盤就快速給你回正，這也很有運(yùn)動味。

還有一點(diǎn)就是它的懸架，支撐挺足，開的時候遇到了兩個角度挺大的彎，正好拿它切個彎試了試，你還別說，這車極限還挺高，四個輪胎都能穩(wěn)穩(wěn)的抓住地，車身特殊穩(wěn)，側(cè)傾真的不大，確實(shí)有一副運(yùn)動的好底子。

“切彎一時爽，向來切彎向來爽”，不過，這臺車還是要開去買菜的，略微有些硬的懸架在過個坑或者是減速帶的時候還是要慢一點(diǎn)，不然還真不太舒暢，畢竟運(yùn)動和舒適想要兼顧的好，挺難的。

這臺車最好玩的還是它的運(yùn)動模式，旋鈕一切，好像驀地多了幾十馬力，性格也完全變了。你不“飆”起來都有點(diǎn)對不住它，油門略微一踩，轉(zhuǎn)速就給你上到三四千轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)聲音也起來了，這會動力還真挺竄的，感覺都不像是一臺1.5T發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)向更沉了，車頭也更靈敏，總之，就是在引誘你往快了開，這感覺還頗有點(diǎn)性能車的滋味。

相比較而言，我更喜歡在晚上開這個運(yùn)動模式，儀表變?nèi)t，再加上這個機(jī)械式的表盤，看一眼腎上腺素直接飆升，眼里簡直就沒有誰了，還是那句話，這車很會營造運(yùn)動氛圍。

說起這個剎車，剛開始開的時候前幾腳制動都點(diǎn)頭了，其實(shí)要說剎車力道它一點(diǎn)都不差，也夠線性，就是這個腳感有些輕了點(diǎn)，阻尼感也不強(qiáng)，總是容易踩多了，對我來說還是需要適應(yīng)一下，不過這也算不上是問題，其它人可能會喜歡這種感覺。

不過這個隔音真的挺一般，速度稍快點(diǎn)路噪就比較明顯，再往上去風(fēng)噪也氣魄洶洶的壓過來了，總之你想讓車內(nèi)肅靜點(diǎn)，那就得慢-慢-開。

總結(jié)：經(jīng)過這些天的試駕，這臺車給人帶來的就是年輕、運(yùn)動和活力，非常符合當(dāng)下年輕人審美和價值觀，美中不足的是，在質(zhì)感方面它還有繼續(xù)提升的空間。對于名爵6 Trophy版，如果你滿足以下兩點(diǎn)特質(zhì)：1.年輕人、2.顏值控、3.喜歡運(yùn)動操控、4.看重性價比，我都會把它推舉給你。