評(píng)測(cè)華晨中華v5怎么樣及東風(fēng)風(fēng)行t5多少錢(qián)

中華v5雖然出來(lái)幾年來(lái)，也沒(méi)有什么太大改變，銷(xiāo)量也比較慘淡，但其實(shí)關(guān)注度還是有的，究竟這款中華v5怎么樣呢?雖然說(shuō)這車(chē)是16年款的，但是外觀其實(shí)并不過(guò)時(shí)，挺多是內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較老舊，但是動(dòng)力方面還是比較給力的，而且配置挺不錯(cuò)的。

中華v5綜合評(píng)測(cè)

中華v5外觀造型飽滿圓潤(rùn)，柔和了商務(wù)與運(yùn)動(dòng)風(fēng)，整體結(jié)構(gòu)看起來(lái)還是比較舒暢的。雖然說(shuō)這款車(chē)是16年推出的，但現(xiàn)在看來(lái)也一點(diǎn)都不過(guò)時(shí)，而售價(jià)方面指導(dǎo)價(jià)為8.98-14.58萬(wàn)元，另外還有2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，最低售價(jià)低至6.98萬(wàn)元，價(jià)格方面完全能夠接受。

比較難以接受的恐怕就是它的內(nèi)飾，雖然說(shuō)采納的是懷抱式設(shè)計(jì)，便于駕駛員的操控，但無(wú)論是觸感還是視覺(jué)效果，都令人無(wú)法滿足，單調(diào)的顏色，一般 的按鍵設(shè)計(jì)，就連中控彩屏都沒(méi)有，這樣的設(shè)計(jì)在現(xiàn)在看來(lái)，一旦競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)都沒(méi)有。

不過(guò)配置方面其實(shí)還是可以的，高配車(chē)型有胎壓報(bào)警、牽引力操縱、車(chē)身穩(wěn)定操縱等，而且倒車(chē)?yán)走_(dá)/影像也是標(biāo)配，而且還標(biāo)配了定速巡航系統(tǒng)，還有上坡輔助、真皮多功能方向盤(pán)、電動(dòng)天窗、外后視鏡加熱等，有用的配置還是挺豐富的，惋惜就是手動(dòng)空調(diào)可能比較受到吐槽。

空間方面的話還是很夠用的，全家人坐在里面都說(shuō)舒暢的那種，空間還是比較大的，全家自駕游也不會(huì)感覺(jué)擁擠，而且后備箱的空間完全足夠放下出游的行李工具，有用性非常強(qiáng)。

動(dòng)力方面的話，該車(chē)搭載的是1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw，最大扭矩220Nm，傳動(dòng)方面匹配的是5速手動(dòng)變速箱，懸掛方面采納的是前麥弗遜后扭力梁，也就是所謂的板懸，實(shí)際乘坐并不會(huì)覺(jué)得很硬，綜合來(lái)看中華v5怎么樣呢，用來(lái)家用還是挺合適的，畢竟空間和有用性配置還是很不錯(cuò)的，價(jià)格也比較親民，款式老了點(diǎn)也還是能夠接受的。

第一眼看到東風(fēng)風(fēng)行t5還是比較喜歡的，畢竟其霸氣的外觀設(shè)計(jì)比較符合當(dāng)下年輕人的喜好，但畢竟售價(jià)8.49-13.59萬(wàn)元，買(mǎi)車(chē)可不能這么隨意，那這款東風(fēng)風(fēng)行t5怎么樣呢?要知道這款車(chē)不僅是外觀霸氣，而且還有騰訊和寶馬兩大巨頭加持，令其性能得到巨大提升。

東風(fēng)風(fēng)行t5綜合評(píng)測(cè)

雖然只是一款緊湊型SUV，但是外觀上風(fēng)行t5還是給人硬派的氣息，設(shè)計(jì)方面還是比較用心的，大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵，多采納亮色的設(shè)計(jì)，并用凹凸的表面來(lái)體現(xiàn)層次感，雖然下方有許多銳利的線條，但一點(diǎn)都不顯得突兀，整體還是比較自然的。

內(nèi)飾方面你會(huì)感覺(jué)濃濃的科技感，特殊是那16寸的液晶儀表盤(pán)，顯示的動(dòng)畫(huà)十分細(xì)膩，不過(guò)最重要的還是該車(chē)搭載的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)“FutureLink3.0”，這套系統(tǒng)是與騰訊聯(lián)合開(kāi)辟的，通過(guò)鏈接騰訊“AI in Car”云端生態(tài)實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，主要體現(xiàn)在智能語(yǔ)音、智能聽(tīng)服務(wù)和智能導(dǎo)航這三慷慨面。

雖然說(shuō)現(xiàn)在智能語(yǔ)音服務(wù)已經(jīng)不算是什么稀奇的了，但風(fēng)行t5的獨(dú)特之處在于具備很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力。由于后臺(tái)系統(tǒng)與云端數(shù)據(jù)相連，所以車(chē)主的日常用語(yǔ)習(xí)慣以及口音都會(huì)被存入數(shù)據(jù)庫(kù)中，當(dāng)數(shù)據(jù)積存起來(lái)后，就可以識(shí)別方言以及當(dāng)下的流行用語(yǔ)，智能化還是非常高的。

另一個(gè)亮點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)，其搭載的1.6TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kw，最大扭矩280Nm，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了市面上主流2.0低功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出面板還是非常好看的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是寶馬和PSA集團(tuán)共同開(kāi)辟的，寶馬內(nèi)部代號(hào)為N1X系列。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的技術(shù)亮點(diǎn)就在于，將單渦輪雙渦管技術(shù)、Valvetronir電子氣門(mén)技術(shù)以及缸內(nèi)直噴技術(shù)融合在一起，這三項(xiàng)技術(shù)一般用“TVD”來(lái)表示。不過(guò)風(fēng)行t5并不是直接拿來(lái)使用，而是進(jìn)行進(jìn)一步設(shè)計(jì)和優(yōu)化，變得更加環(huán)保。

至于NVH，風(fēng)行t5表現(xiàn)的也很不錯(cuò)，在80km/h一下車(chē)內(nèi)很肅靜，即使到了120km/h還可以輕聲和副駕駛交流，靜謐性還是很不錯(cuò)的。懸架調(diào)校也偏軟，在激烈駕駛和高速過(guò)彎時(shí)也能夠提供很好的支撐，就算是顛簸路面，過(guò)濾的也相當(dāng)不錯(cuò)，所以綜合來(lái)看東風(fēng)風(fēng)行t5怎么樣呢?起售價(jià)僅需8.49萬(wàn)性?xún)r(jià)比還是非常高的，值得推舉。