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評(píng)測(cè)五菱宏光PLUS怎么樣及北京汽車BEIJING-X3多少錢

2021-06-06 11:33:54 編輯: 來源:
導(dǎo)讀 提到五菱宏光,相信很多人都聽過這款神車。這款車憑借低廉的價(jià)格,超大的空間,成為了許多創(chuàng)業(yè)者的伙伴,拉貨載人兩不誤,再加上其前置后驅(qū)

提到五菱宏光,相信很多人都聽過這款“神車”。這款車憑借低廉的價(jià)格,超大的空間,成為了許多創(chuàng)業(yè)者的伙伴,拉貨載人兩不誤,再加上其前置后驅(qū)的傳動(dòng)布局,讓這款車擁有了很多“神話”故事:比如秋名山神車,再比如,你永遠(yuǎn)不知道從一臺(tái)五菱宏光上,能下來多少人……

近日,五菱宏光推出了PLUS版本,據(jù)悉,五菱宏光將于10月16日上市,將會(huì)提供7座和8座兩種款型,動(dòng)力方面搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6速手動(dòng)變速箱。傳動(dòng)布局方面,該車依舊采納傳統(tǒng)前置后驅(qū)的設(shè)計(jì)。那么,這臺(tái)新車有哪些亮點(diǎn)?近距離體驗(yàn)下來,它有啥優(yōu)缺點(diǎn)。搶在新車上市之前,筆者來到了當(dāng)?shù)?S店進(jìn)行了一番體驗(yàn)。

預(yù)售價(jià)6萬-8萬,看車的人嫌貴

展廳里擺著一輛最低配的五菱宏光PLUS,銷售表示,這款車目前的預(yù)售價(jià)格為6萬-8萬,目前接受預(yù)定。雖然價(jià)格要比五菱宏光S高,來店看車的客戶也是比較多的。至于訂單方面的問題,銷售沒有透露具體細(xì)節(jié)。

五菱宏光PLUS真的如銷售所說有很多人關(guān)注嗎?在4S店內(nèi),筆者看到確實(shí)有不少路人或是來店保養(yǎng)的五菱宏光S車主,會(huì)打開車門看幾眼宏光PLUS,但問到他們會(huì)不會(huì)買時(shí),他們表示,自己當(dāng)時(shí)買五菱宏光就是沖著價(jià)格廉價(jià),空間大又實(shí)惠去的。而五菱宏光PLUS雖然空間大,但價(jià)格有點(diǎn)小貴,“最低配都要6萬多,有點(diǎn)不劃算”。可見,同樣是五菱宏光車系,興許大部分消費(fèi)者還是情愿選擇價(jià)格更加低廉的五菱宏光S。要知道,五菱宏光S的價(jià)格在4-6萬元。

尾門開口大地臺(tái)低,兼顧客貨兩用

相比五菱宏光S來說,五菱宏光PLUS更注重外觀設(shè)計(jì),整體看上去比較硬朗,看上去有些K-car的感覺。不過雖然五菱宏光PLUS的定位要略高于五菱宏光S,但它的骨子里依舊自帶出一種便宜的感覺,譬如展廳這款最低配車型,鋼輪轂,鹵素大燈等配置都很符合它的便宜身份。

車尾則和前臉一輛顯得比較方正。尾門的面積較大,后備箱地臺(tái)較低,看得出都是基于如何便于搬運(yùn)行李在考慮——這興許是該車的優(yōu)勢(shì)所在,同時(shí)也透露出廠家對(duì)該車的定位,依舊是客貨兩用型。

就五菱宏光PLUS的外觀設(shè)計(jì)而言,其實(shí)我覺得不用多說什么,因?yàn)槭紫韧庥^這個(gè)事兒是見仁見智的,其次對(duì)于購買這種工具車的消費(fèi)者來說,他們也不會(huì)在乎外觀,有用是最重要的。所以說到有用,我們不妨進(jìn)車內(nèi)看看。

車內(nèi)塑料感強(qiáng),低配車型后排沒頭枕

五菱宏光PLUS的內(nèi)飾,不論低配還是中配,塑料感都非常的強(qiáng)。手能觸及到的地方基本都是硬塑料。不過中配車型配備了尺寸較大的顯示屏,中控也用到了一點(diǎn)軟性包裹,算是緊跟潮流。但低配車型就沒那么友好了,中控臺(tái)中央基本就能看到倆配置——空調(diào)面板和收音機(jī)。這倆配置占領(lǐng)了中控區(qū)域最主要的空間,周圍的材料也都是硬塑料。雖說是出于成本考慮,但好歹為了車主方便給個(gè)手機(jī)支架嘛。特殊是低配車型這光禿禿的小黑板,確實(shí)有點(diǎn)辣眼睛。

除了內(nèi)飾用了大量硬塑料外,門板上也都是鐵皮和塑料,作為一款低配6萬塊的車來說,還真沒有售價(jià)5萬多的五菱宏光S高配車型的后排顯檔次。

作為一輛車身尺寸為4720/1840/1810mm,軸距為2800mm的微面來說,空間肯定是主打。的確,實(shí)測(cè)第二排空間表現(xiàn)如下,腿部空間有16厘米左右的空間。遺憾的是,由于第二排座椅不能前后調(diào)節(jié),空間有用性打了折扣。

后排舒適性方面,由于展車是最低配車型,除了座椅比較柔軟外,也沒啥包裹性可言。另外,也有可能是成本的原因,最低配車型第二排和第三排都沒有頭枕,這對(duì)乘客來說不夠友好,發(fā)生交通事故時(shí)乘客頸椎很容易受傷。所以,低配的五菱宏光PLUS作為一輛工具車來說,興許很稱職,畢竟空間不錯(cuò)。但如果后排長期坐人,更推舉購買中高配車型,固然價(jià)格相對(duì)較貴。

最后說說

經(jīng)銷商在展廳里擺放展車,一般有兩種選擇:頂配車型,或者是銷量最好的中配車型。而五菱宏光PLUS直接擺了一臺(tái)低配車型,這興許說明,經(jīng)銷商仍然希翼拿低配車型迅速打開市場(chǎng)。

從這次體驗(yàn)來看,五菱宏光PLUS作為一款全新的車型,外觀,內(nèi)飾、動(dòng)力方面跟五菱宏光S都有所區(qū)別,值得一提的是它會(huì)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力方面要比宏光S(1.5L)更強(qiáng)。這興許是它有底氣比宏光S價(jià)格更高的主要原因,但體驗(yàn)后也發(fā)現(xiàn)了一些槽點(diǎn),譬如該車內(nèi)飾用料,配置等方面不太符合這個(gè)價(jià)位車型該有的表現(xiàn),要知道6萬塊的榮威i5內(nèi)飾都比宏光PLUS強(qiáng)不少。從整個(gè)車內(nèi)檔次感的營造來看,跟宏光S也沒拉開差距。如果以工具車的角度來看,這輛宏光PLUS空間方面表現(xiàn)還是優(yōu)秀的。結(jié)合實(shí)際的產(chǎn)品力和看車者的反饋來看,高配車型如果最終操縱在7萬元左右,應(yīng)該會(huì)比較理想。

北京汽車品牌向來以來都與“年輕化”、“時(shí)尚”等元素?zé)o緣,曝光最高的都是“有用”、“居家”的新能源車型。但是,北汽集團(tuán)將在10月15日公布旗下新品牌:BEIJING。今年7月,有一臺(tái)北汽小型SUV,領(lǐng)先 掛上了“BEIJING”的LOGO,它就是BEIJING-X3。

● 外觀惹眼有設(shè)計(jì)

既然啟用了新LOGO,那披掛它的車型一定是“嶄新”的。BEIJING-X3的外觀擺脫了世人對(duì)“北汽”的固有印象。既然突出了“北京”,那把它形容成一位精神的“北京小伙兒”是最合適不過的了。

BEIJING-X3 2019款 1.5T 手動(dòng)星耀版 車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)

廠商指導(dǎo)價(jià)

7.59萬

看人先看臉,一臺(tái)車也不例外。這位小伙兒的“臉盤子”可以說很精巧了。首先不是“整容臉”,你看到的都是北京汽車設(shè)計(jì)師的原創(chuàng)設(shè)計(jì),倒梯形的“大嘴”辨識(shí)度很高,也有家族的設(shè)計(jì)語言在里面,上下分層的格柵也使車頭更加扁平化。

作為SUV車型,車側(cè)可能都大同小異,所以細(xì)節(jié)之處就能體現(xiàn)其內(nèi)在氣質(zhì)了。首先輪圈的造型有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的氣息,尺寸比較適中,更有一條偏運(yùn)動(dòng)的輪胎。懸浮車頂在BEIJING-X3身上肯定會(huì)浮現(xiàn),但畫龍點(diǎn)睛的是在鍍鉻窗線上加入了全新的“LOGO”。

一般來說,年輕小伙兒不用多余的修飾就能獲得不錯(cuò)的顏值。BEIJING-X3同樣如此,第一眼,它的顏值可能不是同級(jí)別最高的,但是作為集團(tuán)中全新子品牌的一員,它象征著“北京汽車”迎來了全新的時(shí)代。既然劍指主打中高端市場(chǎng),那顏值是必須有的。哪怕主打10萬元的小型SUV,BEIJING-X3的外觀設(shè)計(jì)依然誠意滿滿。

● 內(nèi)飾細(xì)節(jié)不湊合

既然外觀有了一定顏值,那內(nèi)飾的表現(xiàn)就代表著它是否真的是“表里如一”了。盡管受限于成本問題,但BEIJING-X3還是交出了不錯(cuò)的答卷。一些細(xì)節(jié)的處理可以用“出乎意料”來形容。哪怕是挑剔的年輕人也會(huì)中意你的設(shè)計(jì)。

不對(duì)稱的中控臺(tái)設(shè)計(jì)、并非全部硬質(zhì)的內(nèi)飾工藝,都讓BEIJING-X3內(nèi)飾的初體驗(yàn)還不錯(cuò)。很多自主品牌的車型擁有不錯(cuò)的外觀后,在內(nèi)飾都會(huì)回歸中庸之道。但是作為“北京人兒”的BEIJING-X3并沒有這么干,真是位實(shí)在小伙兒。

方向盤為非真圓式的設(shè)計(jì),哪怕因?yàn)椴皇歉吲涞木壒剩较虮P右側(cè)缺失了一部分多功能按鍵,但一心想“做不同”的態(tài)度值得肯定。不過,方向盤只支持上下調(diào)節(jié)還是很遺憾,它會(huì)讓你的坐姿不那么舒暢,尤其是在長途駕駛時(shí)。同級(jí)別車型中并非都是這樣,有些車型就支持上下/左右調(diào)節(jié)。儀表盤同樣如此,簡(jiǎn)單的單色行車電腦屏幕看上去多少有點(diǎn)“過時(shí)”。但是儀表的藍(lán)色背光、兩側(cè)富有設(shè)計(jì)感的水溫表與油量表,又讓你不能否定它的努力。

人機(jī)交互區(qū)域,BEIJING-X3同樣沒有選擇“炫技”。屏幕的尺寸剛剛好,UI設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)約,不會(huì)浮現(xiàn)惡俗的界面配色。令人可喜的是空調(diào)操縱區(qū)的按鍵布局和樣式都很出色。再一次證明,好的設(shè)計(jì)不僅是看起來好,用起來也一定會(huì)很順手。

內(nèi)飾并非完美,有些應(yīng)該浮現(xiàn)的配置確實(shí)有缺失(方向盤前后調(diào)節(jié)、自動(dòng)頭燈、自動(dòng)空調(diào))。但是一臺(tái)車的“誠意”還是可以從各種設(shè)計(jì)、做工用料之處洞悉到的。你可以說一些設(shè)計(jì)很討巧,但是至少這位“小伙兒”它做到了。咱們對(duì)年輕人不是都要抱著寬容的態(tài)度去對(duì)待嗎?

● 空間儲(chǔ)物雙達(dá)標(biāo)

看一臺(tái)車真的和“搞對(duì)象”有點(diǎn)相似。外觀內(nèi)飾都看著不錯(cuò)之后,就要深入了解了。它的儲(chǔ)物、乘坐空間是不是夠有用。別搞得挺美麗,連一炷香的功夫都堅(jiān)持不住。畢竟,SUV買回家是要干“臟活兒”、“累活兒”的。

從乘客空間表現(xiàn)來看,BEIJING-X3是一位“實(shí)干家”,并沒有因?yàn)椴诲e(cuò)的顏值耽誤了“正事兒”。前排座椅不僅用織物的格紋給你營造出一個(gè)挺動(dòng)感的座椅,實(shí)際坐上去包裹感也不錯(cuò)。后排也沒有浮現(xiàn)明顯的“偷空間”行為。椅墊的長度挺“實(shí)在”,椅背的軟硬程度也適中。

BEIJING-X3的基本儲(chǔ)物能力還算不錯(cuò),只是前排中控惟獨(dú)一個(gè)杯架。但是中控兩側(cè)的儲(chǔ)物格、門板的儲(chǔ)物能力都很優(yōu)秀。全景天窗的尺寸也達(dá)到了該級(jí)別的平均水平。

出眾的造型終有副作用,這個(gè)問題在BEIJING-X3上也有浮現(xiàn),不過還好通過了各種測(cè)試。因?yàn)槲矡粼煨偷木壒剩欢ǔ潭惹治g了后備廂的開口寬度,同時(shí),后備廂開口的高度也不是特殊的“友好”。不過,3個(gè)不同規(guī)格的旅行箱還是都能放進(jìn)去的。

不管怎樣,哪怕有一些明顯的問題,但是“北京小伙兒”的空間儲(chǔ)物表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。畢竟沒有浮現(xiàn)明顯的短板。再想想它不錯(cuò)的外觀內(nèi)飾顏值,一句“還是挺不錯(cuò)的”就自然的脫口而出了。

● 平易近人上手輕松

BEIING-X3全系提供兩個(gè)動(dòng)力:1.5升自然吸氣和1.5升渦輪增壓,兩種變速箱:6速手動(dòng)擋、CVT。此次體驗(yàn)的是手動(dòng)擋的頂配車型,匹配1.5升渦輪增壓動(dòng)力。參數(shù)可能不那么“美麗”,150馬力,但是體驗(yàn)才是最重要的。

1.5T的動(dòng)力確實(shí)不要盼望它有多么的兇狠,但是平順性一定要做的夠好,畢竟日常家用要的不是高速劈彎,而是輕松愜意。BEIJING-X3在這方面確實(shí)做的不錯(cuò),你不會(huì)明顯感覺到渦輪介入時(shí)的突兀感。

因?yàn)槭謩?dòng)擋的緣故,低扭的好壞影響著是不是需要頻繁的降擋。不過,動(dòng)力在1500轉(zhuǎn)到2000轉(zhuǎn),這個(gè)日常經(jīng)常使用的區(qū)間內(nèi)不會(huì)感覺到乏力。轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)后,能明顯感覺到動(dòng)力的到來。所以,在日常超車時(shí)也不會(huì)讓你一點(diǎn)信心都沒有。這種平順且可控的動(dòng)力對(duì)比“有勁兒使不出”的“蠻力”,我更喜歡前者。

● 加速成績(jī)需努力

可以說,BEIJING-X3的1.5T動(dòng)力調(diào)教還是偏保守的,對(duì)比吉利繽越和長安CS35 PLUS時(shí),對(duì)手的功率都要更大。加上手動(dòng)擋的原因,北京小伙兒的“沖刺”能力確實(shí)有些不足。

● 油耗符合預(yù)期

油耗測(cè)試行駛了112.1公里的路程,包含擁堵、環(huán)路和高速等多種路況,平均速度30km/h,最終實(shí)測(cè)油耗7.7L/100km,算是基本達(dá)到了預(yù)期。

● 底盤偏硬朗

BEIJING-X3的底盤調(diào)校偏硬朗,沒有因?yàn)槭荢UV車型就追求純舒適的取向。在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性不錯(cuò),日常駕駛時(shí)“挺好開”,轉(zhuǎn)向手感和底盤濾振甚至是動(dòng)力輸出,都是同一種性格。你感覺不到很“生澀”的一面。

轉(zhuǎn)向手感屬于輕松好開的類型,與動(dòng)力的特性很匹配。首先,阻尼感適中,不會(huì)浮現(xiàn)過于輕快的現(xiàn)象。作為日常經(jīng)常用到的小角度方向輸入時(shí),阻尼和回正力的增益還是很自然的,總體來說是有些質(zhì)感的。但是受限于成本的限制,方向盤不支持四向調(diào)節(jié)。因此,在長時(shí)間駕駛時(shí)多少會(huì)有些不適應(yīng)。

在避振器工作時(shí),能感受到底盤整體在這個(gè)價(jià)位的車型中算是有質(zhì)感的一臺(tái)了。面對(duì)顛簸時(shí),底盤的整體感還不錯(cuò),不會(huì)浮現(xiàn)松散的感覺,更多是縱向的動(dòng)作。低速及小型振動(dòng)的處理比較自然,高速及大型振動(dòng)時(shí)會(huì)有些生硬。

BEIJING-X3在動(dòng)力方面更多的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力輸出的平順性,手動(dòng)擋車型很高的寬容度。拼性能確實(shí)不是它的長處,但是作為一臺(tái)家用車難道不就應(yīng)該是簡(jiǎn)單、好開、輕松的取向嗎。如果你認(rèn)同這點(diǎn)的話,這位“北京小伙兒”是一個(gè)不錯(cuò)的伙伴。

● 剎車成績(jī)中等

經(jīng)過10次全力制動(dòng)測(cè)試,BEIJING-X3的100-0km/h剎車距離成績(jī)定格在42.57米,這個(gè)成績(jī)中規(guī)中矩。即便配有偏運(yùn)動(dòng)的輪胎也并未交出很中意的答卷,輪胎寬度也與其他幾款競(jìng)品一致。

● 噪音測(cè)試

我們測(cè)試了BEIJING-X3在怠速、40km/h、80km/h、120km/h工況下的車內(nèi)噪聲情況,都明顯低于我們汽車之家的推舉值,這點(diǎn)值得肯定。

● 全文總結(jié)

不管是曾經(jīng)的北汽紳寶,還是北汽新能源,總是與“北京”這兩個(gè)字兒的氣質(zhì)不太符合。畢竟作為曾經(jīng)的、現(xiàn)在的、未來的首都,作為一座充滿傳奇的大都市,這里需要一個(gè)與城市氣質(zhì)符合的汽車品牌。所以“BEIJING”這個(gè)品牌因此誕生了。BEIJING-X3作為未來可能會(huì)在北京城經(jīng)常見到了一臺(tái)定位年輕化的車,它的表現(xiàn)似乎預(yù)示著這座城市的未來。

它的表現(xiàn)可能并非盡善盡美,但是我們依舊看到了年輕人身上應(yīng)有的“朝氣”,在它身上中散發(fā)著。因此,“BEIJING”的未來值得期盼,這臺(tái)BEIJING-X3也真的如八九點(diǎn)鐘的太陽那般明艷。


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