評(píng)測(cè)凱迪拉克XTS 28T鉑金版怎么樣及全新東風(fēng)標(biāo)致408多少錢(qián)

在中國(guó)市場(chǎng)，從早前奧迪A6引入成為“官車(chē)”，到后來(lái)寶馬5系、奔馳E級(jí)相繼加入中大型車(chē)(或稱為豪華車(chē))的競(jìng)奪，向來(lái)以來(lái)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)級(jí)別車(chē)型的印象似乎就惟獨(dú)德系三強(qiáng)，其它諸如雷克薩斯ES與GS、英菲尼迪G系列、M系列等等，甚至都不具備挑戰(zhàn)“BBA”的能力。

2014年中國(guó)市場(chǎng)合資C級(jí)車(chē)銷(xiāo)量表

車(chē)型 奧迪A6L 寶馬5系 奔馳E級(jí) 凱迪拉克XTS

6月銷(xiāo)量 14454 13019 3122 2732

上半年銷(xiāo)量 85875 71381 20534 14818

所以我們要選一臺(tái)中大型車(chē)，就只能選擇德系?凱迪拉克選擇說(shuō)“不”。2013年初，凱迪拉克帶來(lái)了誠(chéng)意滿滿的XTS來(lái)挑戰(zhàn)BBA在這個(gè)重要市場(chǎng)的地位。我們?nèi)ツ暌矞y(cè)試過(guò)上市不久的XTS，當(dāng)時(shí)，凱迪拉克為其配備的各種高科技配置成為了主角。

一年以后，凱迪拉克如約公布了小改款的XTS，而在過(guò)去的一年當(dāng)中，XTS穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的第四名，而且已經(jīng)非常接近沒(méi)落的奔馳E級(jí)的銷(xiāo)量。那么在中國(guó)市場(chǎng)打拼一年之后，凱迪拉克XTS收到了哪些信息反饋，又做出了什么調(diào)整?我們本次評(píng)測(cè)新款XTS，這些問(wèn)題就是重點(diǎn)。

2014款凱迪拉克XTS售價(jià)表

車(chē)型 2014款(萬(wàn)元) 2013款(萬(wàn)元)

28T舒適型 34.99 34.99

28T典雅型 36.99 36.99

28T精英型 37.99 37.99

28T科技型 39.99 39.99

28T豪華型 41.99 41.99

28T鉑金版 49.99(新增鉑金版) 46.99(領(lǐng)先型)

36S鉑金版 56.99 56.99

首先是售價(jià)方面，2014款XTS相比2013款，同配置車(chē)型售價(jià)未做改變，僅新增了一款28T鉑金版車(chē)型，售價(jià)49.99萬(wàn)元，為2.0T車(chē)型的頂配，我們這次拿到的測(cè)試車(chē)輛就是這款28T鉑金版。　外觀：拉低門(mén)檻的“高大上”　　看過(guò)之前評(píng)測(cè)文章的朋友們應(yīng)該都知道，XTS 36S車(chē)型與28T車(chē)型，最大的區(qū)別就是中網(wǎng)特有的大面積鍍鉻進(jìn)氣格柵，這原本屬于36S鉑金版“高大上”的設(shè)計(jì)，隨著“鉑金版”的名字，一起拉低門(mén)檻到2.0T車(chē)型上。

其它部分，它與最初登陸中國(guó)市場(chǎng)的那款車(chē)型也并沒(méi)有什么區(qū)別了，依然是直列式頭燈與尾燈，前后V字型突出，充滿了銳利的元素，“鉆石切割”的表現(xiàn)手法展現(xiàn)的淋漓盡致。

車(chē)身側(cè)面，視覺(jué)重點(diǎn)也依然是明顯凱迪拉克風(fēng)格的短前懸、長(zhǎng)后懸。為了讓車(chē)內(nèi)空間更理想，設(shè)計(jì)師將A柱前移，C柱也盡可能的向后延伸，這樣的設(shè)計(jì)帶來(lái)了更好的內(nèi)部空間，也讓后排乘客感覺(jué)不那么壓抑。

雙五幅式的渦扇型輪轂尺寸很大，達(dá)到了19寸，視覺(jué)效果遠(yuǎn)比他的對(duì)手更大氣，輪轂表面的拋光處理也是典型的美式風(fēng)格，輪胎方面采納了245 45/R19的普利司通泰然者系列，是一款偏重舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性的輪胎。

從傳奇車(chē)型Eldorado上火箭尾翼演變而來(lái)的直列式尾燈是凱迪拉克永恒的經(jīng)典，也和SRX、CTS等車(chē)型構(gòu)成了家族特征。燈罩凸出車(chē)身的面積更大，看起來(lái)就十分銳利，這也是鉆石切割理念想要表達(dá)的。

悠哉游哉，出自《詩(shī)經(jīng)•小雅•采菽》：“悠哉游哉，亦是戾矣。”“悠”意為舒適美好。“游”意為各處從容地行走。這是我頭腦風(fēng)暴15分鐘后搜出來(lái)的唯一一個(gè)恰當(dāng)詞匯，用來(lái)形容新408的行走感覺(jué)，再合適不過(guò)了!

幾天前標(biāo)致剛剛舉行過(guò)全新408到店實(shí)拍活動(dòng)(408實(shí)拍文章鏈接請(qǐng)點(diǎn)擊此處)，所以此次活動(dòng)的重點(diǎn)就是去體驗(yàn)動(dòng)態(tài)感受，一切結(jié)論還要等開(kāi)過(guò)之后才干下!

全新408共推出1.8L和1.6THP兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)錯(cuò)，與雪鐵龍C4L的動(dòng)力系統(tǒng)相似，只不過(guò)取消了1.6L車(chē)型。不過(guò)，1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出調(diào)教方面有了些許不同，廠商坦言重新調(diào)教是為了將油耗降低，以求改變目前1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)不省油的現(xiàn)狀。

變速箱也是兩款，一款5速手動(dòng)變速箱，一款6速手自一體變速箱，據(jù)官方介紹，這臺(tái)手自一體變速箱已經(jīng)進(jìn)行了重新調(diào)教，在齒比方面也做了一些改善，為的是進(jìn)一步增加平順性，同時(shí)，降低內(nèi)部摩擦以拉低油耗!

今天我們得到的試駕車(chē)自然是1.6THP頂配車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102/6300(kW/rpm)，最大扭矩245/1400-4000(N•m/rpm)。而最大扭矩持續(xù)的轉(zhuǎn)速區(qū)間也沒(méi)有改變，而實(shí)際駕駛中，我們卻發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)點(diǎn)不同。這也再次告訴我們，你看到的數(shù)據(jù)是不全面的，紙上談兵終究不客觀!

閑言少敘，進(jìn)入正題。上車(chē)后的第一步就是給408的鑰匙找個(gè)安放之處，因?yàn)?.6THP車(chē)型全系配備無(wú)匙啟動(dòng)功能，按鈕被設(shè)計(jì)在檔把后方，啟動(dòng)車(chē)輛后，第一感覺(jué)就是車(chē)內(nèi)的震動(dòng)和噪音操縱的不錯(cuò)，這是一個(gè)良好的開(kāi)端。

掛上D檔，電子手剎會(huì)在你踩下油門(mén)的瞬間釋放剎車(chē)，上手難度幾乎為0，好用程度達(dá)到了優(yōu)秀。最近編輯部來(lái)了不少配備電子手剎的車(chē)型，對(duì)比使用過(guò)后高下立判，而好用的電子手剎基本都是反映迅速，觸發(fā)靈敏，釋放時(shí)不會(huì)感覺(jué)到車(chē)身的掙扎!

油門(mén)是偏輕的，不過(guò)完全不是日系車(chē)那種毫無(wú)腳感的輕，而是輕柔，你宛然踩在一塊奶油上，這是一種非常柔和地、友好的韌性，機(jī)械感非常輕微!我是第一次接觸到如此腳感的油門(mén)，很是好奇其內(nèi)部結(jié)構(gòu)!其實(shí)，油門(mén)的行程偏長(zhǎng)，但我依舊覺(jué)得這是一個(gè)非常有特色的設(shè)計(jì)!

低速行駛時(shí)，你基本感覺(jué)不到變速箱的存在，也感覺(jué)不到渦輪的存在。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)向來(lái)號(hào)稱1000轉(zhuǎn)/分時(shí)渦輪介入，所以起步是比較從容的，這時(shí)候的油門(mén)寬容度不算高，你需要稍稍操縱腳下的力度，并讓車(chē)子竄出去，固然，并沒(méi)有那么神經(jīng)質(zhì)!

速度的攀升并沒(méi)有多么迅速，但請(qǐng)你不要著急，此時(shí)如果你粗暴地踩下油門(mén)，車(chē)子的反應(yīng)就沒(méi)有那么友好了，變速箱會(huì)積極降下一檔，轉(zhuǎn)速也會(huì)迅速攀升，不過(guò)動(dòng)力卻是慢半拍的節(jié)奏，還好不是沒(méi)動(dòng)力，不過(guò)當(dāng)你松開(kāi)油門(mén)的一瞬間，車(chē)身會(huì)隨之一頓，所以暴力加速只會(huì)讓你的乘客不爽!