評測陸風X5怎么樣及起亞KX3 1.6T多少錢

說到陸風X5，這臺車最精華的部分要數(shù)那臺盛瑞的8AT變速箱了，作為全球第一臺橫置前驅(qū)8速手自一體變速箱已是名聲在外。我們就來實際測試一下陸風X5的油耗，看看這臺8AT變速箱對油耗能否有些幫助。

今天和往期的油耗測試不同，借著這次為陸風X5拍攝靜態(tài)圖片的機會，順便完成油耗測試，從東五環(huán)平房路出發(fā)到我們的拍攝地門頭溝山區(qū)，這一趟路線會經(jīng)過環(huán)路、高速、山路和一小段越野路段，這次的油耗結(jié)果讓我們非常期待。

在現(xiàn)在市場為王的時代里，車廠們必須緊跟著消費者的口味來調(diào)整自己的產(chǎn)品戰(zhàn)略，拼的就是洞察力和產(chǎn)品力。隨著別克昂科拉、福特翼搏等車型的一炮走紅，眾多廠商們才發(fā)現(xiàn)：原來小型SUV的市場仍是一塊尚待開墾的處女地!于是這塊市場近年來硝煙四起，數(shù)年間涌出一群小型SUV戰(zhàn)將，定價多數(shù)鎖定在10-17萬之間。

實話實說，在對小型車的拿捏上，日韓廠商有著絕對的優(yōu)勢，它們非常善于做出造型巧、配置高、操控靈便的車型，并在小排量動力的營造上也非常有實力，成本操縱上也得心應手。比如今天要聊的起亞，數(shù)年前憑借世界三大汽車設計師之一的-彼得•希瑞爾加盟，一下子由自身苦逼屌絲的形象扭轉(zhuǎn)成了閃閃發(fā)光的高帥富，在各個方面均有質(zhì)的飛躍，各種設計大獎拿到手軟，品牌價值也是一路飆升。起亞為了感謝這位恩人，將彼得•希瑞爾提拔為起亞全球總裁，設計師能當二把手?這在全球汽車界也是非常罕見的一件事，但這也正是設計的魅力!

毫無疑問，東風悅達起亞的KX3是這位大師的最新作品，不僅設計上符合這位大師的想法，其也繼承了韓系車祖上一貫的高配置策略，在動力上也不會令人失望，新車名字定為“傲跑”，飽含了起亞滿滿的期待，尤其是起亞更稱之為KX3是對SUV界的一場革新!(是否吹牛，文末再定)。

一、造型滿懷動感，細節(jié)上充滿了家族基因

小型SUV的主要買家就是80、90后的年輕人，它們對造型的時尚感非?？粗校虼诵⌒蚐UV若做得足夠年輕，那便是成功了60%，而造型設計絕對是起亞的拿手好戲。KX3的設計理念便是“DESIGN KIA(設計的起亞)”，車頭的設計元素一大堆，信息量非常大。先說進氣格柵，其被做得很扁平細長，抹去了些大氣感，卻帶來了更多流暢感，其中的虎嘯式元素是起亞的靈魂，延展至兩邊的LED日行燈過渡自然，沒任何不妥。

我發(fā)現(xiàn)近年來，很多廠商特殊喜歡在進氣格柵上做文章。比如這部KX3，其黑色的進氣格柵被做出了很多進氣小孔，密密麻麻的很復雜，有密集恐怖癥的人應該不爽，但這處設計確實充滿了特色和個性。

另外KX3的前燈組也是亮點，有氙氣大燈提供，這在同級中可謂是非常罕見的，體現(xiàn)出了起亞一貫的慷慨!而豎狀的霧燈也設計大膽，可以理解為尖尖的虎牙，令整車充滿了靈氣，設計相當豪放，但又收捏得很好。

起亞的車標被拍在了“腦門上”，這種設計抹去了一些動感，但卻大大增加了質(zhì)感和高級感，有著提升檔次感的能力，并增加了穩(wěn)定感，對前臉其他個性的設計有極佳的中和作用。屬于非常好的細節(jié)處理。

起亞KX3的軸距為2590mm，在同級中屬于中上等水平。側(cè)面的造型特色不多，整體以流暢為主，并在下腰線處沖壓出了幾條曲線，配合陽光的照耀，呈現(xiàn)出很好的層次感。并且身為一款SUV，KX3還貼心的將輪罩邊緣等處用上了黑色樹脂材料，能更好的反抗越野時產(chǎn)生的磕碰。