評測2015款奧迪A3怎么樣及高爾夫GTI敞篷版多少錢

2015款奧迪A3的推出，又一次凸顯了奧迪作為一個積極向上的德國品牌所面臨的問題。當一輛奧迪從我們面前駛過時，我們很難分辨它是哪一款車。無論是奧迪A6、A4或是現(xiàn)在的A3，都有著太多相同的設計元素。它需要一些有突破性的創(chuàng)新細節(jié)。

值得慶幸的是，奧迪A3的加拿大設計師Dany Garand已經(jīng)注意到了這個問題。他認為奧迪已經(jīng)通過設計，成功的打造了自身的品牌形象。當人們看見任何一臺奧迪車型時，都能第一眼就認出它來。奧迪的設計師們仍然會堅持這個思路，繼續(xù)走下去。

某種意義上講，奧迪的這個思路給購買A3的消費者帶來了一些好處。甚至Garand在一些非正式的場合也承認，奧迪A8看起來并不像比它的小兄弟A3貴3倍。將于2014年初上市的入門級車型奧迪A3，尺寸以及價格都要低于奔馳的CLA，想要證明自己是消費者最優(yōu)的選擇還有很長的路要走。

動力充沛期待S3

2015款奧迪A3將在美國推出四種不同的動力選擇。奧迪將為其配備入門級的1.8 TFSI發(fā)動機，一款2.0 TDI渦輪增壓柴油發(fā)動機，和兩個不同功率版本的2.0 TFSI發(fā)動機。其中A3 quattro和S3 Quattro采納296馬力(約合220kw)版本的2.0TFSI引擎。所有四款發(fā)動機，都將匹配奧迪的6速S -tronic雙離合變速器作為標準配置。

我們只得到坐在1.8 TFSI和2.0 TDI車型的方向盤后面的體驗機會。前者產(chǎn)生178馬力(約合133kw)的最大功率和184磅 - 英尺(約250牛米)的扭矩，同時奧迪給出的零到62英里每小時(約100km/h)的加速時間在7.3秒之內，最高車速能夠達到146英里每小時(約235km/h)。這款1.8 TFSI發(fā)動機我們已經(jīng)非常熟悉，它已反復證明了自己的實力，能夠為車輛帶來極佳的動力，帶來豐富的駕駛樂趣。

2.0 TDI引擎的輸出能夠達到148馬力(約110kw)和236磅 - 英尺(約319牛米)的扭矩。它能夠幫助A3在8.7秒內從靜止加速至62英里每小時(約100km/h)，最高車速達到137英里每小時(約220km/h)。它的中段實際表現(xiàn)與1.8 TFSI相當，靜音效果也同樣出色。它的超低油耗，能夠讓美國的駕駛者輕松地完成長距離駕駛。此外，這兩款發(fā)動機都擁有完善的的S -tronic變速器，同時還提供換擋撥片以便于駕駛者頻繁的手動換擋。

究竟是選擇高爾夫GTI還是高爾夫敞篷版?相信有很多大眾高爾夫的粉絲在買車時都會在這個問題上十分糾結，在性能和個性上難以取舍。不過當“敞篷+GTI”這兩個詞碰到一起的時候，大眾歷史上一款從未推出過的全新車型-高爾夫GTI敞篷版就這樣誕生了。但是這種魚與熊掌的兼得，是否能讓消費者動心呢?讓我們拭目以待。

外觀：GTI特征元素突出 軟頂敞篷是其最大亮點

外觀方面，GTI敞篷版與高爾夫敞篷版相比并沒有太大區(qū)別，同樣采納黑色織物軟篷和兩門四座的車身設計，細節(jié)上加入了一些特別的身份象征，包括GTI戰(zhàn)斧輪圈，蜂窩狀進氣格柵以及車頭和車尾的GTI標識。前后車燈與國產(chǎn)5門版GTI也有所區(qū)別，內部加入了LED燈組元件，在視覺效果和有用性上都有進一步提升。

車身尺寸方面GTI敞篷版與國產(chǎn)5門版GTI相比略有調整，長度增加33mm，高度和寬度分別減少55mm和6mm，軸距保持2578mm不變。

與國產(chǎn)5門版GTI相比，GTI敞篷版的A柱更加傾斜，車頂變得更低矮。視覺上很短的行李箱以及軟頂敞篷的設計配合硬朗、運動的側身腰線，讓車身充滿了誘人的元素。

有別于傳統(tǒng)意義上的軟頂頂篷，高爾夫敞篷版的頂篷采納了“半硬頂”設計。車頂前部進行了創(chuàng)新，使用了硬質材料，當頂篷閉合時，前排乘客頭頂部分的頂篷是硬質的，這種設計的好處顯而易見，在提高整體車身剛性的同時也可以有效幸免車輛在高速行駛或遇強風時頂篷產(chǎn)生的顫動。當頂篷敞開時，硬質部分又成為頂篷收起后的蓋板，從而將整個頂篷像硬頂敞篷那樣完美的隱藏在行李廂之中，而不是多數(shù)軟頂車型那樣整體堆在尾部，幸免兜風的聲音從后方傳來。

對于一款敞篷版車型來說，敞篷的表現(xiàn)自然是關注的重點，官方給出的頂篷開啟時間為9.5秒，關閉時間為11.8秒，而值得一提的是，頂篷可以在時速30km/h以下自由開關，這在敞篷車型中是不多見的。