評測2015款?yuàn)W迪A3怎么樣及高爾夫GTI敞篷版多少錢

2015款?yuàn)W迪A3的推出，又一次凸顯了奧迪作為一個(gè)積極向上的德國品牌所面臨的問題。當(dāng)一輛奧迪從我們面前駛過時(shí)，我們很難分辨它是哪一款車。無論是奧迪A6、A4或是現(xiàn)在的A3，都有著太多相同的設(shè)計(jì)元素。它需要一些有突破性的創(chuàng)新細(xì)節(jié)。

值得慶幸的是，奧迪A3的加拿大設(shè)計(jì)師Dany Garand已經(jīng)注意到了這個(gè)問題。他認(rèn)為奧迪已經(jīng)通過設(shè)計(jì)，成功的打造了自身的品牌形象。當(dāng)人們看見任何一臺(tái)奧迪車型時(shí)，都能第一眼就認(rèn)出它來。奧迪的設(shè)計(jì)師們?nèi)匀粫?huì)堅(jiān)持這個(gè)思路，繼續(xù)走下去。

某種意義上講，奧迪的這個(gè)思路給購買A3的消費(fèi)者帶來了一些好處。甚至Garand在一些非正式的場合也承認(rèn)，奧迪A8看起來并不像比它的小兄弟A3貴3倍。將于2014年初上市的入門級車型奧迪A3，尺寸以及價(jià)格都要低于奔馳的CLA，想要證明自己是消費(fèi)者最優(yōu)的選擇還有很長的路要走。

動(dòng)力充沛期待S3

2015款?yuàn)W迪A3將在美國推出四種不同的動(dòng)力選擇。奧迪將為其配備入門級的1.8 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，一款2.0 TDI渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，和兩個(gè)不同功率版本的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。其中A3 quattro和S3 Quattro采納296馬力(約合220kw)版本的2.0TFSI引擎。所有四款發(fā)動(dòng)機(jī)，都將匹配奧迪的6速S -tronic雙離合變速器作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

我們只得到坐在1.8 TFSI和2.0 TDI車型的方向盤后面的體驗(yàn)機(jī)會(huì)。前者產(chǎn)生178馬力(約合133kw)的最大功率和184磅 - 英尺(約250牛米)的扭矩，同時(shí)奧迪給出的零到62英里每小時(shí)(約100km/h)的加速時(shí)間在7.3秒之內(nèi)，最高車速能夠達(dá)到146英里每小時(shí)(約235km/h)。這款1.8 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)非常熟悉，它已反復(fù)證明了自己的實(shí)力，能夠?yàn)檐囕v帶來極佳的動(dòng)力，帶來豐富的駕駛樂趣。

2.0 TDI引擎的輸出能夠達(dá)到148馬力(約110kw)和236磅 - 英尺(約319牛米)的扭矩。它能夠幫助A3在8.7秒內(nèi)從靜止加速至62英里每小時(shí)(約100km/h)，最高車速達(dá)到137英里每小時(shí)(約220km/h)。它的中段實(shí)際表現(xiàn)與1.8 TFSI相當(dāng)，靜音效果也同樣出色。它的超低油耗，能夠讓美國的駕駛者輕松地完成長距離駕駛。此外，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都擁有完善的的S -tronic變速器，同時(shí)還提供換擋撥片以便于駕駛者頻繁的手動(dòng)換擋。

究竟是選擇高爾夫GTI還是高爾夫敞篷版?相信有很多大眾高爾夫的粉絲在買車時(shí)都會(huì)在這個(gè)問題上十分糾結(jié)，在性能和個(gè)性上難以取舍。不過當(dāng)“敞篷+GTI”這兩個(gè)詞碰到一起的時(shí)候，大眾歷史上一款從未推出過的全新車型-高爾夫GTI敞篷版就這樣誕生了。但是這種魚與熊掌的兼得，是否能讓消費(fèi)者動(dòng)心呢?讓我們拭目以待。

外觀：GTI特征元素突出 軟頂敞篷是其最大亮點(diǎn)

外觀方面，GTI敞篷版與高爾夫敞篷版相比并沒有太大區(qū)別，同樣采納黑色織物軟篷和兩門四座的車身設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上加入了一些特別的身份象征，包括GTI戰(zhàn)斧輪圈，蜂窩狀進(jìn)氣格柵以及車頭和車尾的GTI標(biāo)識。前后車燈與國產(chǎn)5門版GTI也有所區(qū)別，內(nèi)部加入了LED燈組元件，在視覺效果和有用性上都有進(jìn)一步提升。

車身尺寸方面GTI敞篷版與國產(chǎn)5門版GTI相比略有調(diào)整，長度增加33mm，高度和寬度分別減少55mm和6mm，軸距保持2578mm不變。

與國產(chǎn)5門版GTI相比，GTI敞篷版的A柱更加傾斜，車頂變得更低矮。視覺上很短的行李箱以及軟頂敞篷的設(shè)計(jì)配合硬朗、運(yùn)動(dòng)的側(cè)身腰線，讓車身充滿了誘人的元素。

有別于傳統(tǒng)意義上的軟頂頂篷，高爾夫敞篷版的頂篷采納了“半硬頂”設(shè)計(jì)。車頂前部進(jìn)行了創(chuàng)新，使用了硬質(zhì)材料，當(dāng)頂篷閉合時(shí)，前排乘客頭頂部分的頂篷是硬質(zhì)的，這種設(shè)計(jì)的好處顯而易見，在提高整體車身剛性的同時(shí)也可以有效幸免車輛在高速行駛或遇強(qiáng)風(fēng)時(shí)頂篷產(chǎn)生的顫動(dòng)。當(dāng)頂篷敞開時(shí)，硬質(zhì)部分又成為頂篷收起后的蓋板，從而將整個(gè)頂篷像硬頂敞篷那樣完美的隱藏在行李廂之中，而不是多數(shù)軟頂車型那樣整體堆在尾部，幸免兜風(fēng)的聲音從后方傳來。

對于一款敞篷版車型來說，敞篷的表現(xiàn)自然是關(guān)注的重點(diǎn)，官方給出的頂篷開啟時(shí)間為9.5秒，關(guān)閉時(shí)間為11.8秒，而值得一提的是，頂篷可以在時(shí)速30km/h以下自由開關(guān)，這在敞篷車型中是不多見的。