評測奔騰B70怎么樣及新一代豐田漢蘭達AWD多少錢

5月8日，在“因動而悅”為主題的全新奔騰B70上市公布會現場，全新換代的奔騰B70以驚艷外型和低于預期的價格，讓業(yè)界為之矚目。目前全新奔騰B70上市已過半月，市場表現又如何呢?近日，記者走訪一汽奔騰經銷店，自全新奔騰B70上市以來，前來咨詢、試乘試駕及訂購的用戶非?；鸨?，許多車主對全新奔騰B70的“T”動力更是情有獨鐘。

此次上市的全新奔騰B70不僅是奔騰品牌第一款全新換代的車型，同時是一汽轎車公布未來五年進展戰(zhàn)略和規(guī)劃后上市的首款換代車型。這標志著奔騰品牌完成了最初階段的品牌積存，進入全新的成長階段。

作為一款中高級時尚運動型轎車，全新奔騰B70以完美的駕馭性能和時尚動感的設計見長，具有超越性的流線動感風格，同時全新先進平臺、優(yōu)異操控性能、高性能T引擎這些優(yōu)勢為理性更富激情、享受事業(yè)追求和家庭生活的社會主流人群制造了非凡的駕馭體驗。此次，一汽奔騰共公布了2.0L(一般 版)和1.8T(運動版)兩個排量共七款車型，為消費者提供了更加豐富的選擇。

正在試車的何先生顯然對1.8T運動版的外觀更感興趣，“全新奔騰B70推出的兩版車都是溜背型設計，不過我喜歡運動版采納的黑色亮面車頂，搭配后備箱蓋上的擾流板，還真是有種颯爽英姿的感覺。”這款通過特別標識、加裝運動套件等差異化設計的全新奔騰B70運動版，進一步釋放了整車的運動激情與個性。

而在內飾方面，全新奔騰B70運動版為全黑內飾，彰顯出低調內斂的運動風格，一改一般 版精巧的路線。“黑色帶給人一種力量感，坐進車里就有不斷向前的激情，對于我這樣崇尚運動車型的人來說很有吸引力。”何先生對運動版的內飾也十分推崇。

同樣對1.8T運動版熱衷的還有顧先生，他的意向車型是1.8T舒適型。除了對感官設計的中意外，他對T動力帶來的激情駕駛體驗也稱贊不已。“從起步開始，這款車就表現出積極活躍的一面，輕踩油門便很有沖力，當急加速時，就更能體味到來自發(fā)動機的強勁動力了。”這樣真實的駕馭感受來源于全新奔騰B701.8T搭載的中國一汽4GC系列1.8T高性能渦輪增壓發(fā)動機。其采納高性能渦輪增壓器、靜音正時驅動鏈條傳動，無論從性能還是品質上，均在競爭市場上位于領先水平。另外，加之愛信全新第二代F21系列6速手自一體變速箱的默契配合，使得換擋更加平順自如，可滿足駕乘者全路況自由馳騁的需求。

同時全新奔騰B70還基于奔騰全新的第二代平臺而來，采納前“雙橫臂式前獨立懸架”和后“E型多連桿式獨立后懸架”，大幅提升了控制穩(wěn)定性和平順性。即使在高速過彎的狀態(tài)下，實現完美駕控樂趣的同時，還能讓消費者感受到該懸架系統在舒適性上的調校。“我在轉彎的時候，感覺車身有很強的整體感，不松散，高速轉彎時也沒有多余的晃動，操控性很好。”顧先生愉快的操控感受不僅來源于全新奔騰B70優(yōu)越的懸架系統，更有安全配置方面的保障。全新奔騰B70采納Bosch最新的ESP 9系統，提高了多種工況下的行車安全，在蛇形穿樁等項目上，保證了車輛在極限狀態(tài)下的高可控性。在全方位的試駕體驗中，顧先生對這款全新奔騰B701.8T舒適型給予了充分好評，并當場訂購。

據悉，全新奔騰B70已陸續(xù)登陸全國各地一汽奔騰4S店，并開展形式多樣的賞車、試車活動。兼具運動與激情，產品性能全面升級的全新奔騰B70已經來到您的身邊，誠邀您到店體驗。

豐田漢蘭達于2001年進入北美SUV市場，它的誕生對豐田4Runner是一個很好的補充，使得4Runner能夠專注于那些喜歡硬派越野的消費者。在中國地區(qū)，豐田漢蘭達于2007年才開始以進口形式銷售，隨后的2年，它才開始在廣汽豐田生產，并稱為了中國SUV市場最暢銷的SUV。漢蘭達其實是基于凱美瑞平臺打造，有五座和七座的形式，并有前驅和四驅兩種版本可選，完全一副好開有用的居家風格?？梢哉f漢蘭達是一款優(yōu)秀的城市SUV。"這車難道不就是我們常談到的旅行車么?"回答是肯定的，"是的，與其說漢蘭達是一款SUV，不如形容它為旅行車更加合適，實際上，它的種種表現也正證明了這一點"。

當今的汽車界，"跨界"一詞可謂十分流行，要知道，充滿跨界精神的漢蘭達可是比"跨界"這個詞先一步浮現的，所以不得不說它確實是一個頗具傳奇色彩的車型。現在，經過了13年的日新月異的變化，我們又迎來了第三代漢蘭達。第三代漢蘭達的基調并沒有什么變化，仍然是前驅結構，并提供四驅版本，從里到外散發(fā)著居家風格。

這類有用型車型在換代時一些進步的方面往往并不那么顯眼。大家常常注意到的往往是外形方面的變化，譬如車身變得更大了，這就要求新一代車型匹配一臺更大排量的發(fā)動機。全新一代漢蘭達可以說在每個方面都比初代漢蘭達取得了明顯的進步，包括燃油經濟性。

動力性能：老款3.5升V6發(fā)動機，配上了全新的6速自動變速器

盡管第三代漢蘭達可以說全面超越了初代車型，但它在直線起步時還是會微微落后于它的前輩——第二代漢蘭達。因為雖然第三代漢蘭達在動力總成方面采納了新的6速自動變速器，但3.5升V6發(fā)動機的功率參數并沒有變化，仍然是最大功率273馬力，最大扭矩337牛米，然而第三代漢蘭達車重卻增加了。我們測試的這款漢蘭達配備了四驅系統，其0~100km/h加速時間是7.3秒。

第三代漢蘭達車重的增加有一部分要歸因于車身尺寸的增加——車長增加60mm，車寬增加15mm，而且采納了更高強度的鋼材以及更多的隔音設置，所以車重有所增加。油耗方面，城市當中，第一代漢蘭達和2014款漢蘭達均為百公里7.7L，但是第三代漢蘭達的四驅版本在高速時油耗表現為百公里10.7L(前驅版為10.3L)。因此我們將2014款漢蘭達的綜合油耗粗定在百公里8.2L。