評測奔騰B70怎么樣及新一代豐田漢蘭達(dá)AWD多少錢

5月8日，在“因動而悅”為主題的全新奔騰B70上市公布會現(xiàn)場，全新?lián)Q代的奔騰B70以驚艷外型和低于預(yù)期的價格，讓業(yè)界為之矚目。目前全新奔騰B70上市已過半月，市場表現(xiàn)又如何呢?近日，記者走訪一汽奔騰經(jīng)銷店，自全新奔騰B70上市以來，前來咨詢、試乘試駕及訂購的用戶非?；鸨S多車主對全新奔騰B70的“T”動力更是情有獨(dú)鐘。

此次上市的全新奔騰B70不僅是奔騰品牌第一款全新?lián)Q代的車型，同時是一汽轎車公布未來五年進(jìn)展戰(zhàn)略和規(guī)劃后上市的首款換代車型。這標(biāo)志著奔騰品牌完成了最初階段的品牌積存，進(jìn)入全新的成長階段。

作為一款中高級時尚運(yùn)動型轎車，全新奔騰B70以完美的駕馭性能和時尚動感的設(shè)計見長，具有超越性的流線動感風(fēng)格，同時全新先進(jìn)平臺、優(yōu)異操控性能、高性能T引擎這些優(yōu)勢為理性更富激情、享受事業(yè)追求和家庭生活的社會主流人群制造了非凡的駕馭體驗(yàn)。此次，一汽奔騰共公布了2.0L(一般 版)和1.8T(運(yùn)動版)兩個排量共七款車型，為消費(fèi)者提供了更加豐富的選擇。

正在試車的何先生顯然對1.8T運(yùn)動版的外觀更感興趣，“全新奔騰B70推出的兩版車都是溜背型設(shè)計，不過我喜歡運(yùn)動版采納的黑色亮面車頂，搭配后備箱蓋上的擾流板，還真是有種颯爽英姿的感覺。”這款通過特別標(biāo)識、加裝運(yùn)動套件等差異化設(shè)計的全新奔騰B70運(yùn)動版，進(jìn)一步釋放了整車的運(yùn)動激情與個性。

而在內(nèi)飾方面，全新奔騰B70運(yùn)動版為全黑內(nèi)飾，彰顯出低調(diào)內(nèi)斂的運(yùn)動風(fēng)格，一改一般 版精巧的路線。“黑色帶給人一種力量感，坐進(jìn)車?yán)锞陀胁粩嘞蚯暗募で椋瑢τ谖疫@樣崇尚運(yùn)動車型的人來說很有吸引力。”何先生對運(yùn)動版的內(nèi)飾也十分推崇。

同樣對1.8T運(yùn)動版熱衷的還有顧先生，他的意向車型是1.8T舒適型。除了對感官設(shè)計的中意外，他對T動力帶來的激情駕駛體驗(yàn)也稱贊不已。“從起步開始，這款車就表現(xiàn)出積極活躍的一面，輕踩油門便很有沖力，當(dāng)急加速時，就更能體味到來自發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力了。”這樣真實(shí)的駕馭感受來源于全新奔騰B701.8T搭載的中國一汽4GC系列1.8T高性能渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其采納高性能渦輪增壓器、靜音正時驅(qū)動鏈條傳動，無論從性能還是品質(zhì)上，均在競爭市場上位于領(lǐng)先水平。另外，加之愛信全新第二代F21系列6速手自一體變速箱的默契配合，使得換擋更加平順自如，可滿足駕乘者全路況自由馳騁的需求。

同時全新奔騰B70還基于奔騰全新的第二代平臺而來，采納前“雙橫臂式前獨(dú)立懸架”和后“E型多連桿式獨(dú)立后懸架”，大幅提升了控制穩(wěn)定性和平順性。即使在高速過彎的狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)完美駕控樂趣的同時，還能讓消費(fèi)者感受到該懸架系統(tǒng)在舒適性上的調(diào)校。“我在轉(zhuǎn)彎的時候，感覺車身有很強(qiáng)的整體感，不松散，高速轉(zhuǎn)彎時也沒有多余的晃動，操控性很好。”顧先生愉快的操控感受不僅來源于全新奔騰B70優(yōu)越的懸架系統(tǒng)，更有安全配置方面的保障。全新奔騰B70采納Bosch最新的ESP 9系統(tǒng)，提高了多種工況下的行車安全，在蛇形穿樁等項(xiàng)目上，保證了車輛在極限狀態(tài)下的高可控性。在全方位的試駕體驗(yàn)中，顧先生對這款全新奔騰B701.8T舒適型給予了充分好評，并當(dāng)場訂購。

據(jù)悉，全新奔騰B70已陸續(xù)登陸全國各地一汽奔騰4S店，并開展形式多樣的賞車、試車活動。兼具運(yùn)動與激情，產(chǎn)品性能全面升級的全新奔騰B70已經(jīng)來到您的身邊，誠邀您到店體驗(yàn)。

豐田漢蘭達(dá)于2001年進(jìn)入北美SUV市場，它的誕生對豐田4Runner是一個很好的補(bǔ)充，使得4Runner能夠?qū)Ｗ⒂谀切┫矚g硬派越野的消費(fèi)者。在中國地區(qū)，豐田漢蘭達(dá)于2007年才開始以進(jìn)口形式銷售，隨后的2年，它才開始在廣汽豐田生產(chǎn)，并稱為了中國SUV市場最暢銷的SUV。漢蘭達(dá)其實(shí)是基于凱美瑞平臺打造，有五座和七座的形式，并有前驅(qū)和四驅(qū)兩種版本可選，完全一副好開有用的居家風(fēng)格。可以說漢蘭達(dá)是一款優(yōu)秀的城市SUV。"這車難道不就是我們常談到的旅行車么?"回答是肯定的，"是的，與其說漢蘭達(dá)是一款SUV，不如形容它為旅行車更加合適，實(shí)際上，它的種種表現(xiàn)也正證明了這一點(diǎn)"。

當(dāng)今的汽車界，"跨界"一詞可謂十分流行，要知道，充滿跨界精神的漢蘭達(dá)可是比"跨界"這個詞先一步浮現(xiàn)的，所以不得不說它確實(shí)是一個頗具傳奇色彩的車型?，F(xiàn)在，經(jīng)過了13年的日新月異的變化，我們又迎來了第三代漢蘭達(dá)。第三代漢蘭達(dá)的基調(diào)并沒有什么變化，仍然是前驅(qū)結(jié)構(gòu)，并提供四驅(qū)版本，從里到外散發(fā)著居家風(fēng)格。

這類有用型車型在換代時一些進(jìn)步的方面往往并不那么顯眼。大家常常注意到的往往是外形方面的變化，譬如車身變得更大了，這就要求新一代車型匹配一臺更大排量的發(fā)動機(jī)。全新一代漢蘭達(dá)可以說在每個方面都比初代漢蘭達(dá)取得了明顯的進(jìn)步，包括燃油經(jīng)濟(jì)性。

動力性能：老款3.5升V6發(fā)動機(jī)，配上了全新的6速自動變速器

盡管第三代漢蘭達(dá)可以說全面超越了初代車型，但它在直線起步時還是會微微落后于它的前輩——第二代漢蘭達(dá)。因?yàn)殡m然第三代漢蘭達(dá)在動力總成方面采納了新的6速自動變速器，但3.5升V6發(fā)動機(jī)的功率參數(shù)并沒有變化，仍然是最大功率273馬力，最大扭矩337牛米，然而第三代漢蘭達(dá)車重卻增加了。我們測試的這款漢蘭達(dá)配備了四驅(qū)系統(tǒng)，其0~100km/h加速時間是7.3秒。

第三代漢蘭達(dá)車重的增加有一部分要?dú)w因于車身尺寸的增加——車長增加60mm，車寬增加15mm，而且采納了更高強(qiáng)度的鋼材以及更多的隔音設(shè)置，所以車重有所增加。油耗方面，城市當(dāng)中，第一代漢蘭達(dá)和2014款漢蘭達(dá)均為百公里7.7L，但是第三代漢蘭達(dá)的四驅(qū)版本在高速時油耗表現(xiàn)為百公里10.7L(前驅(qū)版為10.3L)。因此我們將2014款漢蘭達(dá)的綜合油耗粗定在百公里8.2L。