評(píng)測(cè)Active怎么樣及新一代寶馬1系多少錢

談及福特福克斯這一經(jīng)典車型，可以用家喻戶曉來(lái)形容，自1998年進(jìn)入人們視線后便深受消費(fèi)者愛慕。而進(jìn)展到今天的福克斯也將自己的“職業(yè)生涯”重新書寫，推出了定位于城市新銳suv的福克斯active，今天的文章就讓我們一起去了解suv版的福克斯又有哪些不一樣的地方吧。

福克斯active搭載了我們熟悉的那臺(tái)1.5l渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱，本次試駕車型為ecoboost180勁耀型屬于全系車型中的頂配版本，官方還提供了民謠棕、雅韻白、探戈紅以及摩登白共四種外觀色，更貼合年輕消費(fèi)者的審美，向運(yùn)動(dòng)化靠攏。

和一般 版?？怂挂粯痈？怂筧ctive的三大件基本就是照搬過(guò)來(lái)，而1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8at自動(dòng)變速箱這兩者在調(diào)校與匹配上更加結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣與路況，在換擋的平順度方面表現(xiàn)突出。配于?？怂筧ctive上的1.5t引擎最大功率可達(dá)128kw，峰值扭矩243nm，試駕開起來(lái)并沒(méi)有三缸機(jī)一貫的特性反而相當(dāng)順滑，動(dòng)力響應(yīng)可以說(shuō)是很不錯(cuò)了。

2003年，第一代寶馬1系投放豪華家用車市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)的廣告語(yǔ)是全球最出色的后驅(qū)掀背車。雖然1系擁有出類拔萃的操控性，但有用性卻有些糟糕，無(wú)法匹敵同時(shí)代的前驅(qū)掀背車。第二代1系的外形設(shè)計(jì)更富個(gè)性，有用性也有所提升，并且保持了優(yōu)異的操控，雖然它仍然堅(jiān)持使用后驅(qū)系統(tǒng)，但駕乘空間和載物空間相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是短板，因?yàn)閭鲃?dòng)軸和后橋必然會(huì)擠壓空間。

第三代1系準(zhǔn)備徹底解決有用性難題，換用前驅(qū)平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)改用橫置。粉絲們不愉快了，不用后驅(qū)的還是寶馬嗎?我們帶著疑問(wèn)，對(duì)全新一代寶馬1系進(jìn)行了測(cè)試。

坦率講我們先說(shuō)結(jié)論，再細(xì)談感受。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，除非提前告知你這是一輛前驅(qū)車，否則你可能永遠(yuǎn)無(wú)法確定這輛118d測(cè)試車采納了前驅(qū)系統(tǒng)，這也是寶馬工程師的目標(biāo)。這輛車的駕駛感受非常中性，駕駛席上的你難以察覺(jué)你是被拉著前進(jìn)，還是被推著加速。這輛118d的底盤非常穩(wěn)定，非常扎實(shí)，負(fù)責(zé)任地說(shuō)，它各方面都表現(xiàn)得非常像一輛寶馬。我們相信它能夠說(shuō)服那些反對(duì)前驅(qū)車的鐵粉。

當(dāng)你對(duì)新一代1系有了更深入的了解，你會(huì)更加認(rèn)同寶馬對(duì)驅(qū)動(dòng)方式的調(diào)整。行李廂空間比上一代1系增長(zhǎng)了20升，后排腿部和肘部空間都有顯著改善，前排空間略有進(jìn)步，座艙的豪華感也獲得提升，新一代信息娛樂(lè)系統(tǒng)功能強(qiáng)大且易于使用。此外，全新的外形設(shè)計(jì)令人眼前一亮。

與其它寶馬新車相似，新一代1系也采納了尺寸有些夸張的雙腎形進(jìn)氣格柵，以及與3系相似的尾燈。相比上一代1系，新車的車身長(zhǎng)寬高分別縮短5毫米，加寬34毫米，增高13毫米。總的說(shuō)來(lái)，車身尺寸全面增長(zhǎng)，但118d更運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格沒(méi)有絲毫笨重之感。

寶馬為新一代1系準(zhǔn)備了全新動(dòng)力清單，我們測(cè)試的這輛118d將于9月上市銷售，售價(jià)26640英鎊(約合人民幣22.3萬(wàn)元)。這臺(tái)2.0升柴油渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有110 kW最大功率和350 Nm最大扭矩，這是一臺(tái)專注于扭矩輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出非常強(qiáng)勁。

寶馬準(zhǔn)備了6速手動(dòng)和8速自動(dòng)變速箱，這臺(tái)測(cè)試車配備的是自動(dòng)變速箱。與寶馬旗下的其它8速變速箱相同，同樣是由ZF供貨，它的杰出表現(xiàn)和可靠性早已得到驗(yàn)證。變速箱的換擋非常順滑，并且響應(yīng)積極。我們尚未測(cè)試過(guò)手動(dòng)版本，但新一代1系的銷售主力應(yīng)該會(huì)是自動(dòng)版，雖然售價(jià)比手動(dòng)版高了1600英鎊(約合人民幣1.3萬(wàn)元)。

新一代1系的整備質(zhì)量相比上一代輕了15千克，性能更強(qiáng)，并且油耗更低。這輛118d的0-100 km/h加速僅需8.4秒，最高車速216 km/h，百公里綜合油耗僅有4.8升。對(duì)于一輛傳統(tǒng)動(dòng)力車來(lái)說(shuō)，這是一組令人印象非常深刻的數(shù)字。

但操控感受難以用數(shù)字去直接展現(xiàn)，轉(zhuǎn)向、加速、剎車和駕乘舒適性等等。我們要說(shuō)的是，在許多方面，全新寶馬118d的駕乘感都與寶馬3系非常相似，盡管它是一輛采納橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)車，這確實(shí)是非常高的評(píng)價(jià)。

我們的這輛測(cè)試車是售價(jià)29240英鎊(約合人民幣24.5萬(wàn)元)的118d Sport版。其實(shí)SE版已經(jīng)擁有不錯(cuò)的配置，LED大燈、鋁合金輪圈和可選駕駛模式都是標(biāo)準(zhǔn)配置。座艙的總體表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，作為寶馬傳統(tǒng)，儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)都以駕駛席為中心，設(shè)計(jì)動(dòng)感又不失豪華。座椅的人機(jī)工程設(shè)計(jì)依然令人中意，真皮包裹的座椅上還貼有M Sport徽標(biāo)。

這輛Sport版配備有雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，加熱前排座椅，8.8英寸觸摸屏，新一代信息娛樂(lè)系統(tǒng)可以完美支持蘋果CarPlay，使用體驗(yàn)在豪華車中也算是頂尖表現(xiàn)。我們還短暫試駕了一下M135i xDrive，這款車擁有許多誘人的配置，例如M部門設(shè)計(jì)的后擾流翼，黑色高光擴(kuò)散器，運(yùn)動(dòng)座椅和特殊設(shè)計(jì)的安全帶等等。