2019年保時(shí)捷卡宴進(jìn)入高端市場(chǎng)的四種方式

保時(shí)捷在2002年公布首款SUV時(shí)，這看起來(lái)像是異端，但事實(shí)證明這是一個(gè)絕妙的舉動(dòng)?？ㄑ绾芸炀统蔀榱似放频淖顣充N(xiāo)產(chǎn)品，這成為了諺語(yǔ)，卡宴使保時(shí)捷得以繼續(xù)創(chuàng)造跑車(chē)。

此舉也證明是預(yù)言。寶馬和奔馳已經(jīng)提供了SUV，而保時(shí)捷則更多。直到那時(shí)，超豪華品牌的SUV概念才被考慮在內(nèi)，如今賓利，蘭博基尼，瑪莎拉蒂和勞斯萊斯等品牌已經(jīng)建立了自己的品牌。

Cayenne將于2019年進(jìn)入第三代。盡管它仍然比傳統(tǒng)奢靡品更接近傳統(tǒng)奢靡品，但Cayenne今年正在向高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，特殊是基本款。

我最近在加利福尼亞納帕谷的2019年保時(shí)捷卡宴的幾個(gè)版本中度過(guò)了一些美好的時(shí)光，并了解了Cayenne這次向高端進(jìn)展的四種方式。

2018年卡宴的基本引擎幾乎是侮辱。這是久經(jīng)考驗(yàn)的真正的大眾VR6 3.6升V-6。在大眾汽車(chē)中，這是一個(gè)很好的引擎，但價(jià)格不菲。憑借300馬力和295磅-英尺的扭矩，它在7.3秒內(nèi)從0-60 mph的速度激勵(lì)了Cayenne。那是大眾Tiguan的領(lǐng)土，幾乎不值得戴保時(shí)捷徽章的東西。

新發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓的3.0升V-6，可產(chǎn)生335馬力的動(dòng)力和332 lb-ft的扭矩。安裝在氣缸組之間的雙渦管渦輪有助于改善節(jié)氣門(mén)響應(yīng)。峰值轉(zhuǎn)矩以非常低的1,340 rpm的速度浮現(xiàn)，僅高于空轉(zhuǎn)。

區(qū)別是白天和黑夜。無(wú)法檢測(cè)到渦輪遲滯，并且油門(mén)會(huì)立即做出響應(yīng)。0-60沖刺?標(biāo)準(zhǔn)修整需要5.9秒，而買(mǎi)家訂購(gòu)Sport Chrono套裝則需要5.6秒。最高速度從143英里/小時(shí)增加到152英里/小時(shí)。這是與Macan S相同的引擎，它使基本的Cayenne成為更好的選擇。感覺(jué)就像保時(shí)捷。

2019年保時(shí)捷Cayenne減輕了分量，這歸功于車(chē)身中更多地使用了鋁(現(xiàn)在達(dá)到47%)。車(chē)身減輕了297磅，保時(shí)捷用鋰離子電池又節(jié)省了22磅，但是附加設(shè)備意味著車(chē)輛總共損失了120磅。額外的焊接會(huì)使車(chē)身硬化20%。

前懸架從帶有鋼制副車(chē)架的雙叉臂變成了帶有鋁制副車(chē)架的多連桿MacPherson支撐設(shè)計(jì)。與去年的兩室空氣彈簧相比，保時(shí)捷還增加了新的三室空氣彈簧作為選裝件，切換到交織的輪胎尺寸以提高敏捷性和舒適性，升級(jí)到48伏系統(tǒng)以操縱主動(dòng)側(cè)傾桿，從而更快地響應(yīng)，并且首次增加了后橋轉(zhuǎn)向功能。

保時(shí)捷提供三種懸架設(shè)置。基本版本具有鋼制螺旋彈簧，并且離地面8.3英寸相當(dāng)高的行駛高度?；ㄙM(fèi)1,130美元購(gòu)買(mǎi)Sport Chrono套件，即可獲得自適應(yīng)阻尼器。頂部懸架的價(jià)格為4,160美元，包括自適應(yīng)阻尼器和上述空氣彈簧。它還具有7.4英寸的標(biāo)準(zhǔn)行駛高度，在“運(yùn)動(dòng)+”模式下或當(dāng)駕駛員從中央屏幕選擇較低的行駛高度時(shí)，該高度下降至6.7英寸。出于空氣動(dòng)力學(xué)的目的，當(dāng)Cayenne達(dá)到130 mph時(shí)，將觸發(fā)更低的6.3英寸設(shè)置，并且可以從后艙蓋設(shè)置5.2英寸的跪姿，從而更輕松地將貨物裝載到Cayenne中。保時(shí)捷還提供了8.4和9.4英寸兩種更高的越野設(shè)置?？諝鈴椈墒峭ㄓ玫?。

空氣彈簧的4,160美元是物有所值的。基礎(chǔ)懸架的較高行駛高度會(huì)放大顛簸，跌落和側(cè)向力對(duì)乘客的影響。當(dāng)Cayenne處理道路缺陷和動(dòng)態(tài)事件時(shí)，這會(huì)引起一些不舒暢的頭部擺動(dòng)。這不是破壞交易的方法，但可能會(huì)令人厭煩。

空氣懸架的較低行駛高度使Cayenne的行駛更像汽車(chē)。它在拐角處的傾斜更少，并且將其運(yùn)動(dòng)傳遞給乘客的頻率要少得多。通過(guò)方向盤(pán)，駕駛員對(duì)道路的感覺(jué)也更好。這是雙贏。我沒(méi)有測(cè)試后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但是它將轉(zhuǎn)彎圈從39.7英尺縮短到了37.8英尺，幾乎可以肯定，這輛相當(dāng)大的SUV顯得更加敏捷。您必須決定是否值得額外的1,620美元。

從整體上看，2019年的保時(shí)捷卡宴受益于更大的制動(dòng)器，并且還增加了創(chuàng)新的新型制動(dòng)盤(pán)。后者稱為保時(shí)捷表面涂層制動(dòng)器，其轉(zhuǎn)子具有碳化鎢拋光層。制動(dòng)器的直徑很大，前部直徑為16.3英寸，后部直徑為14.4英寸，前部使用10活塞卡鉗，后部使用四活塞卡鉗。(您的家用轎車(chē)在每個(gè)角落可能有一個(gè)活塞，所以短了24個(gè)活塞。)

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PSCB剛開(kāi)始需要牢牢抓住，但習(xí)慣于我，但對(duì)我來(lái)說(shuō)很自然。它們的價(jià)格為3490美元，但保時(shí)捷表示，它們的使用壽命比典型的鐵制動(dòng)器長(zhǎng)30-100%。它們還減少了90%的制動(dòng)器灰塵，并且在性能駕駛過(guò)程中具有更強(qiáng)的抗褪色性。在我看來(lái)，碳陶瓷似乎是一個(gè)很好的中間點(diǎn)。

更多設(shè)備

2019年的保時(shí)捷卡宴標(biāo)配了2018年車(chē)型可選的或缺少的功能。在外部，它配備帶四點(diǎn)LED日間行車(chē)燈的LED大燈，LED尾燈，到處都是1英寸大輪轂(現(xiàn)在標(biāo)配19英寸，買(mǎi)家可以選擇20或21英寸)，車(chē)身顏色的車(chē)頂擾流器，以及隔熱玻璃。在內(nèi)部，Cayenne增加了LED照明，后排座椅的10位傾斜調(diào)整以及新的Connect Plus信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

信息娛樂(lè)系統(tǒng)在可用性和連接性方面邁出了一大步。它包括一個(gè)12.3英寸觸摸屏，一個(gè)用于wi-fi的4G LTE熱點(diǎn)，一個(gè)通過(guò)云連接以提供實(shí)時(shí)交通信息的導(dǎo)航系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)廣播以及指向Amazon Music和Nest Smart Home設(shè)備的鏈接。多達(dá)六個(gè)驅(qū)動(dòng)程序可以使用圖塊創(chuàng)建個(gè)性化的主屏幕，以使其易于使用的愛(ài)慕功能。

外賣(mài)

以上所有這些的基本價(jià)格為66,750美元，比2018年的型號(hào)增加了5,100美元。這是一個(gè)很大的飛躍，但2019年的變化使基礎(chǔ)Cayenne成為了更好的車(chē)型。由于其V-6較弱，因此2018年車(chē)型需要任何自重的保時(shí)捷買(mǎi)家升級(jí)到S型才干獲得可行的發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在，有了額外的功能，更好的處理方式和附加的設(shè)備，那五個(gè)大躍進(jìn)是當(dāng)之無(wú)愧的。