評測：名爵ZS怎么樣及新款鈴木英格尼斯怎么樣

SUV市場火的已經(jīng)失去操縱了，自主品牌好像基本都加入了此塊市場，的確也有不少車型給我印象挺好，不過小編對名爵ZS情有獨(dú)鐘，其身上環(huán)繞了太多的光環(huán)深深的吸引了我，例如小排量渦輪增壓、互聯(lián)網(wǎng)、小型SUV、自主品牌等等。

1：外觀方面

在小型SUV中，名爵ZS算的上比較美麗，至少很合小編口味。年輕人選車有時(shí)候?qū)γ孀涌吹猛χ匾匀荒切┖躄OW的車不會在他們考慮范圍內(nèi)，在“面子”上，名爵ZS的確設(shè)計(jì)到位，既時(shí)尚又帥氣。年輕的前臉卻不會讓你感到小氣。中網(wǎng)滿天星形狀，顯得挺有檔次，跟1.5L車型比，1.0T的前包圍更動(dòng)感，但由于造型需要，前霧燈被取消了。開眼角大燈氣魄逼人，燈組布局顯然是精心安排的，所以整個(gè)大燈緊致感很強(qiáng)。不過鹵素大燈在夜間行駛好像不太給力，很多車主向來抱怨這個(gè)問題。

2：內(nèi)飾方面

內(nèi)飾風(fēng)格，名爵ZS很是簡約，看著很養(yǎng)眼，中控上方基本為軟性材質(zhì)，用料厚道，視感，觸感都很好。方向盤一看就是為年輕人準(zhǔn)備的，年輕運(yùn)動(dòng)，無感很棒，兩側(cè)按鍵不僅布局合理而且尺寸合適，幸免了誤觸，但只能上下調(diào)節(jié)，有點(diǎn)遺憾。8英寸中控屏匹配的車載系統(tǒng)跟RX5的一樣，可玩性挺高，而且能自動(dòng)升級。前排設(shè)置了2個(gè)USB接口，充電更方便。如今，年輕人比較喜歡全景天窗，名爵ZS自然也不會拉下，而且加大了可開啟幅度，非常炫酷。

3：細(xì)節(jié)方面

小編重70kg，高170cm，在現(xiàn)在好像也不算太胖，屬于中等型的，跟很多車一樣新車安全帶不能高低調(diào)節(jié)，進(jìn)入車內(nèi)，找到自己合適坐姿，會感覺鎖骨被安全被了這，有點(diǎn)難受，顯得別扭，所以消費(fèi)者在購車強(qiáng)，對細(xì)節(jié)處不能忽略，例如安全帶、油門踏板、座椅、方向盤、剎車踏板等，得親身感受一下覺的是否適合自己，免得以后因?yàn)檫@些小細(xì)節(jié)給自己帶來不必要麻煩。

4：動(dòng)力方面

名爵ZS搭載了三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力數(shù)據(jù)跟1.6L自吸一樣，最大馬力125kw，峰值扭矩170Nm，匹配了很聰慧、平順的4AT變速箱，實(shí)際表現(xiàn)很好。

主要優(yōu)點(diǎn)：乘坐空間足夠;外形年輕時(shí)尚;內(nèi)飾用料厚道，布局合理;多媒體系統(tǒng)功能豐富。

主要短板：安全帶不能高低調(diào)節(jié);沒有后排出風(fēng)口;沒有免鑰進(jìn)入。

在9月21日，新款紅旗H7將正式上市，廠家宣稱此款新車將進(jìn)軍家用市場，確實(shí)外觀變化了很多，顯得更加時(shí)尚，而且重新打造了內(nèi)飾，的確看到了其作出了努力，不過小編有幸試駕完該車后覺得僅靠這些，估量很難進(jìn)入家用市場，為什么小編會有此一說呢，請聽我一一道來。

1：發(fā)動(dòng)機(jī)

舒適性仍是新款紅旗H7的側(cè)重點(diǎn)，在很多調(diào)校上，新車都側(cè)重于舒適性。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有想象中動(dòng)力儲備充足，而204ps/260Nm的數(shù)據(jù)也不是很好看，動(dòng)力輸出偏低，即便你暴力對待油門，其動(dòng)力輸出依然是那么平順，甚至讓我懷疑它究竟是不是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)你迅速加大油門力度意圖挑戰(zhàn)其極限是，它仍舊是那么平平穩(wěn)穩(wěn)，一點(diǎn)也不著急，根本不會向前躥，此種調(diào)校對于公務(wù)用車比較合適，這是小編認(rèn)為它不適合家用的第一個(gè)原因。

2：變速箱

之前向來傳言新紅旗H7在變速箱上將采納7速雙離合替代老款的6速手自一體，不過拿到車后，發(fā)現(xiàn)并沒有改變，此款變速箱也用其實(shí)際表現(xiàn)證明了其的確有存在價(jià)值，在D檔時(shí)，能很積極升檔，而且換擋干脆利落，在不經(jīng)意間就完成了。當(dāng)你深踩油門時(shí)，變速箱立馬降檔以此拉升轉(zhuǎn)速，不過發(fā)動(dòng)機(jī)沒有跟上節(jié)奏，仍處于“消極怠工”狀態(tài)，對你發(fā)出的指令仍不慌不忙的智行，平順性永遠(yuǎn)是第一位，哪怕?lián)Q到S檔，亦是如此。

3：懸架方面

在懸架上，新款紅旗H7表現(xiàn)差了點(diǎn)，路過略微顛簸路面，懸架雖然以及很竭力去過濾細(xì)微振動(dòng)，但駕乘者依然都能感受到振動(dòng)感。不過經(jīng)過坑洼明顯或則減速帶之類的路段，此時(shí)懸架很有韌勁，能干凈利落的處理大的振動(dòng)。輕微擺動(dòng)方向盤時(shí)，車頭毫無反應(yīng)，一旦操控性都感受不到，設(shè)定上仍舊側(cè)重舒適性，這是小編覺得其不適合家用車的另一個(gè)原因。

4：噪音方面

在胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音上，新款紅旗H7處理的不錯(cuò)，開著這輛車正常提速到120km/h，基本覺察不到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。胎噪上，后排乘客比駕駛位要稍差一點(diǎn)，噪音略微明顯一點(diǎn)，整體靜音表現(xiàn)小編覺得已經(jīng)很好了。

主要優(yōu)點(diǎn)：舒適性挺好;變速箱表現(xiàn)稱職;靜音效果不錯(cuò);油耗中意。

主要短板：方向盤虛位偏大，輕微擺動(dòng)，車頭基本沒有響應(yīng);缺少駕駛激情;懸架表現(xiàn)不夠理想。

鈴木英格尼斯在成都車展正式亮相，不過消費(fèi)者對其售價(jià)以及1.2L自吸動(dòng)力好像都有點(diǎn)不滿，英格尼斯名義上市小型SUV，不過跟同級合資車比，車身尺寸可是小了不少，所以它的到來，究竟會有怎樣的表現(xiàn)，實(shí)在難以知曉，是重蹈前輩們的悲劇，還是開創(chuàng)自己新的輝煌，一切都是未知。

1：外觀方面

英格尼斯被鈴木官方劃入了小型SUV行列，不過小編感覺其全身都是日系“K-Car”風(fēng)，方盒子外形很是經(jīng)典，其車身色調(diào)多達(dá)12種，可以說惟獨(dú)你想不到的，沒有它做不到的，這也對年輕人而言選擇空間更多。中網(wǎng)設(shè)計(jì)為黑色方格狀搭配熏黑的16英寸輪圈，顯得凌厲動(dòng)感，大燈比較圓潤，顯得有點(diǎn)呆萌，總之，新車給人動(dòng)感中不失可愛的感覺。

2：內(nèi)飾方面

中控臺方面，英格尼斯的設(shè)計(jì)為非對稱式，靠近主駕駛的一面，橫向視感明顯要寬了不少。黑白雙色的色調(diào)永遠(yuǎn)不會覺得落伍，很搶眼，車內(nèi)不少部件都用了硬塑料包裹，不過做工較為精細(xì)，所以視覺感和精細(xì)度倒不錯(cuò)。英格尼斯在配置上有自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、6安全氣囊、GPS導(dǎo)航、CARLIFE手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙電話等，日常使用足以滿足。

3：空間方面

第一眼看到其車身尺寸，對其乘坐空間我本已不報(bào)希翼了，甚至有點(diǎn)無望 ，但進(jìn)入車內(nèi)體驗(yàn)后，卻發(fā)現(xiàn)自己錯(cuò)了，而且錯(cuò)的離譜，身材雖小，內(nèi)部卻很大，后排空間在同級中非常優(yōu)秀，跟其較小外形一點(diǎn)都不像。儲物空間設(shè)計(jì)的很常規(guī)，隨身物品還是有地方放的，尾箱空間也一般，不過后排座椅能按比折疊，這樣運(yùn)用的時(shí)候靈便性更好，起碼能滿足日常需求。

4：動(dòng)力方面

英格尼斯的1.2L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)采納了雙噴射系統(tǒng)，其壓縮比大道了12.5:1，非常高，這樣對提升燃燒率很有幫助，而且也能降低油耗，67千瓦/118牛米的動(dòng)力數(shù)據(jù)確實(shí)不夠優(yōu)秀，不過啟動(dòng)的瞬間，這些擔(dān)心都完全消逝了，油門響應(yīng)較為積極，1.2L的排量拉動(dòng)880公斤車身比較輕松，起步很快，不過后段加速，動(dòng)力就顯得有點(diǎn)不夠，畢竟排量有限。

主要優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)部空間超出我想象;內(nèi)飾配色討喜;外觀動(dòng)感不失呆萌;配置齊全。

主要短板：指向較含糊;尾箱空間一般;后段加速，動(dòng)力有點(diǎn)缺乏。