評測：名爵ZS怎么樣及新款鈴木英格尼斯怎么樣

SUV市場火的已經(jīng)失去操縱了，自主品牌好像基本都加入了此塊市場，的確也有不少車型給我印象挺好，不過小編對名爵ZS情有獨鐘，其身上環(huán)繞了太多的光環(huán)深深的吸引了我，例如小排量渦輪增壓、互聯(lián)網(wǎng)、小型SUV、自主品牌等等。

1：外觀方面

在小型SUV中，名爵ZS算的上比較美麗，至少很合小編口味。年輕人選車有時候?qū)γ孀涌吹猛χ匾?，自然那些很LOW的車不會在他們考慮范圍內(nèi)，在“面子”上，名爵ZS的確設(shè)計到位，既時尚又帥氣。年輕的前臉卻不會讓你感到小氣。中網(wǎng)滿天星形狀，顯得挺有檔次，跟1.5L車型比，1.0T的前包圍更動感，但由于造型需要，前霧燈被取消了。開眼角大燈氣魄逼人，燈組布局顯然是精心安排的，所以整個大燈緊致感很強。不過鹵素大燈在夜間行駛好像不太給力，很多車主向來抱怨這個問題。

2：內(nèi)飾方面

內(nèi)飾風格，名爵ZS很是簡約，看著很養(yǎng)眼，中控上方基本為軟性材質(zhì)，用料厚道，視感，觸感都很好。方向盤一看就是為年輕人準備的，年輕運動，無感很棒，兩側(cè)按鍵不僅布局合理而且尺寸合適，幸免了誤觸，但只能上下調(diào)節(jié)，有點遺憾。8英寸中控屏匹配的車載系統(tǒng)跟RX5的一樣，可玩性挺高，而且能自動升級。前排設(shè)置了2個USB接口，充電更方便。如今，年輕人比較喜歡全景天窗，名爵ZS自然也不會拉下，而且加大了可開啟幅度，非常炫酷。

3：細節(jié)方面

小編重70kg，高170cm，在現(xiàn)在好像也不算太胖，屬于中等型的，跟很多車一樣新車安全帶不能高低調(diào)節(jié)，進入車內(nèi)，找到自己合適坐姿，會感覺鎖骨被安全被了這，有點難受，顯得別扭，所以消費者在購車強，對細節(jié)處不能忽略，例如安全帶、油門踏板、座椅、方向盤、剎車踏板等，得親身感受一下覺的是否適合自己，免得以后因為這些小細節(jié)給自己帶來不必要麻煩。

4：動力方面

名爵ZS搭載了三缸1.0T發(fā)動機，其動力數(shù)據(jù)跟1.6L自吸一樣，最大馬力125kw，峰值扭矩170Nm，匹配了很聰慧、平順的4AT變速箱，實際表現(xiàn)很好。

主要優(yōu)點：乘坐空間足夠;外形年輕時尚;內(nèi)飾用料厚道，布局合理;多媒體系統(tǒng)功能豐富。

主要短板：安全帶不能高低調(diào)節(jié);沒有后排出風口;沒有免鑰進入。

在9月21日，新款紅旗H7將正式上市，廠家宣稱此款新車將進軍家用市場，確實外觀變化了很多，顯得更加時尚，而且重新打造了內(nèi)飾，的確看到了其作出了努力，不過小編有幸試駕完該車后覺得僅靠這些，估量很難進入家用市場，為什么小編會有此一說呢，請聽我一一道來。

1：發(fā)動機

舒適性仍是新款紅旗H7的側(cè)重點，在很多調(diào)校上，新車都側(cè)重于舒適性。2.0T發(fā)動機，沒有想象中動力儲備充足，而204ps/260Nm的數(shù)據(jù)也不是很好看，動力輸出偏低，即便你暴力對待油門，其動力輸出依然是那么平順，甚至讓我懷疑它究竟是不是渦輪增壓發(fā)動機。當你迅速加大油門力度意圖挑戰(zhàn)其極限是，它仍舊是那么平平穩(wěn)穩(wěn)，一點也不著急，根本不會向前躥，此種調(diào)校對于公務(wù)用車比較合適，這是小編認為它不適合家用的第一個原因。

2：變速箱

之前向來傳言新紅旗H7在變速箱上將采納7速雙離合替代老款的6速手自一體，不過拿到車后，發(fā)現(xiàn)并沒有改變，此款變速箱也用其實際表現(xiàn)證明了其的確有存在價值，在D檔時，能很積極升檔，而且換擋干脆利落，在不經(jīng)意間就完成了。當你深踩油門時，變速箱立馬降檔以此拉升轉(zhuǎn)速，不過發(fā)動機沒有跟上節(jié)奏，仍處于“消極怠工”狀態(tài)，對你發(fā)出的指令仍不慌不忙的智行，平順性永遠是第一位，哪怕?lián)Q到S檔，亦是如此。

3：懸架方面

在懸架上，新款紅旗H7表現(xiàn)差了點，路過略微顛簸路面，懸架雖然以及很竭力去過濾細微振動，但駕乘者依然都能感受到振動感。不過經(jīng)過坑洼明顯或則減速帶之類的路段，此時懸架很有韌勁，能干凈利落的處理大的振動。輕微擺動方向盤時，車頭毫無反應(yīng)，一旦操控性都感受不到，設(shè)定上仍舊側(cè)重舒適性，這是小編覺得其不適合家用車的另一個原因。

4：噪音方面

在胎噪、發(fā)動機噪音上，新款紅旗H7處理的不錯，開著這輛車正常提速到120km/h，基本覺察不到發(fā)動機噪音。胎噪上，后排乘客比駕駛位要稍差一點，噪音略微明顯一點，整體靜音表現(xiàn)小編覺得已經(jīng)很好了。

主要優(yōu)點：舒適性挺好;變速箱表現(xiàn)稱職;靜音效果不錯;油耗中意。

主要短板：方向盤虛位偏大，輕微擺動，車頭基本沒有響應(yīng);缺少駕駛激情;懸架表現(xiàn)不夠理想。

鈴木英格尼斯在成都車展正式亮相，不過消費者對其售價以及1.2L自吸動力好像都有點不滿，英格尼斯名義上市小型SUV，不過跟同級合資車比，車身尺寸可是小了不少，所以它的到來，究竟會有怎樣的表現(xiàn)，實在難以知曉，是重蹈前輩們的悲劇，還是開創(chuàng)自己新的輝煌，一切都是未知。

1：外觀方面

英格尼斯被鈴木官方劃入了小型SUV行列，不過小編感覺其全身都是日系“K-Car”風，方盒子外形很是經(jīng)典，其車身色調(diào)多達12種，可以說惟獨你想不到的，沒有它做不到的，這也對年輕人而言選擇空間更多。中網(wǎng)設(shè)計為黑色方格狀搭配熏黑的16英寸輪圈，顯得凌厲動感，大燈比較圓潤，顯得有點呆萌，總之，新車給人動感中不失可愛的感覺。

2：內(nèi)飾方面

中控臺方面，英格尼斯的設(shè)計為非對稱式，靠近主駕駛的一面，橫向視感明顯要寬了不少。黑白雙色的色調(diào)永遠不會覺得落伍，很搶眼，車內(nèi)不少部件都用了硬塑料包裹，不過做工較為精細，所以視覺感和精細度倒不錯。英格尼斯在配置上有自動空調(diào)、定速巡航、6安全氣囊、GPS導(dǎo)航、CARLIFE手機互聯(lián)、藍牙電話等，日常使用足以滿足。

3：空間方面

第一眼看到其車身尺寸，對其乘坐空間我本已不報希翼了，甚至有點無望 ，但進入車內(nèi)體驗后，卻發(fā)現(xiàn)自己錯了，而且錯的離譜，身材雖小，內(nèi)部卻很大，后排空間在同級中非常優(yōu)秀，跟其較小外形一點都不像。儲物空間設(shè)計的很常規(guī)，隨身物品還是有地方放的，尾箱空間也一般，不過后排座椅能按比折疊，這樣運用的時候靈便性更好，起碼能滿足日常需求。

4：動力方面

英格尼斯的1.2L自吸發(fā)動機采納了雙噴射系統(tǒng)，其壓縮比大道了12.5:1，非常高，這樣對提升燃燒率很有幫助，而且也能降低油耗，67千瓦/118牛米的動力數(shù)據(jù)確實不夠優(yōu)秀，不過啟動的瞬間，這些擔心都完全消逝了，油門響應(yīng)較為積極，1.2L的排量拉動880公斤車身比較輕松，起步很快，不過后段加速，動力就顯得有點不夠，畢竟排量有限。

主要優(yōu)點：內(nèi)部空間超出我想象;內(nèi)飾配色討喜;外觀動感不失呆萌;配置齊全。

主要短板：指向較含糊;尾箱空間一般;后段加速，動力有點缺乏。