福特野馬Shelby GT500阻力模式 碳陶瓷剎車和200多種最高速度

上周，我們通過汽車公司經(jīng)銷商計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的接線圖，帶您了解了被認(rèn)為是增壓V8發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)，它將為馬上上市的福特野馬Shelby GT500提供動力。該計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更多細(xì)節(jié)已公布到互聯(lián)網(wǎng)上，重點(diǎn)介紹了下一代工廠增壓福特野馬的一些關(guān)鍵功能和一項(xiàng)至關(guān)重要的性能指標(biāo)。

阻力帶駕駛模式

不足為奇的是，福特野馬Shelby GT500將具有與當(dāng)前野馬GT相似的駕駛模式系統(tǒng)，但增壓小馬汽車將具有與自然吸氣模型不同的模式。

2019年的福特野馬Shelby GT500(如果確實(shí)是2019年車型)似乎具有五種駕駛模式-正常，運(yùn)動，天氣，阻力條和發(fā)射操縱。同一型號年份的野馬GT將具有“正常”，“運(yùn)動”，“雪/濕”和“賽道”，因此GT500具有獨(dú)特的惡劣天氣模式和獨(dú)特的阻力賽車模式。當(dāng)前的Mustang GT具有啟動操縱系統(tǒng)，因此現(xiàn)在將其列為GT500的驅(qū)動模式，我們將不得不拭目以待，它與當(dāng)前的啟動系統(tǒng)有何不同，并且現(xiàn)在它與Drag Strip模式是獨(dú)特的。有人會認(rèn)為阻力條模式具有啟動操縱功能，但誰知道汽車公司為新的增壓汽車準(zhǔn)備了什么。

接下來，經(jīng)銷商計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的信息說明，Mustang GT500將在儀表板上有一個(gè)唯一的指示器，用于指示磨損的陶瓷剎車片。有傳言稱，GT500將具有碳陶瓷轉(zhuǎn)子，而不是GT350上獨(dú)特的兩件式鋼轉(zhuǎn)子。一些出口已經(jīng)假定陶瓷墊意味著新的謝爾比野馬也將具有碳陶瓷轉(zhuǎn)子。

碳陶瓷轉(zhuǎn)子在這樣的汽車上肯定是故意義的，但是到目前為止，在線共享的經(jīng)銷信息僅指出GT500將具有陶瓷制動片–與碳陶瓷轉(zhuǎn)子不同。

200+最高速度

最后，在2019年福特野馬Shelby GT500的經(jīng)銷信息中，有一張表用于速度表驗(yàn)證。在此表中，我們了解到，在100%油門的情況下，每小時(shí)的速度范圍可能為194到214英里，平均數(shù)為每小時(shí)200英里。

固然，如果2019年的福特野馬Shelby GT500擁有750匹以上的增壓V8，則每小時(shí)超過200英里的最高速度將是合理的，而最高時(shí)速為214 –這將是現(xiàn)代肌肉車中最快的。