標(biāo)致L500 R混合動(dòng)力概念向百年歷史的L45致敬

大約一百年前，即1916年5月30日，由達(dá)里奧·雷斯塔(Dario Resta)駕駛的標(biāo)致 L45在印第安納波利斯500比賽中取得了勝利，以平均時(shí)速135公里/小時(shí)的速度巡航。這是標(biāo)致汽車和“夏拉丹”車隊(duì)在1913年至1919年間印地500賽車道上贏得的三項(xiàng)勝利之一。現(xiàn)在，這家跑車創(chuàng)造商正在對(duì)這種勝利精神進(jìn)行未來派的詮釋，以向這些勝利表示敬意-新的標(biāo)致L500 R Hybrid。全新標(biāo)致L500 R HYbrid具有瀝青抱緊車身，寬闊的履帶，僅一米高的低矮外形和僅1,000公斤的分量，絕對(duì)可以發(fā)揮作用。

它由標(biāo)致運(yùn)動(dòng)團(tuán)隊(duì)開辟的插電式混合動(dòng)力總成驅(qū)動(dòng)。該混合動(dòng)力總成采納兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)(前部一臺(tái)，后部一臺(tái))和一臺(tái)270 hp汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，總輸出功率為500 bhp，峰值扭矩為730 Nm。這種動(dòng)力總成足以使標(biāo)致L500 R HYbrid在2.5秒內(nèi)從零加速到100 km / h，并在19秒內(nèi)達(dá)到一公里。

在造型方面，標(biāo)致L500 R Hybrid具有流暢的線條，從散熱器格柵上的獅子徽章流向駕駛員，然后具有流線型的后部特征。在背面，這些線條突出了三個(gè)獨(dú)特的尾燈爪，這些爪現(xiàn)在已成為該品牌當(dāng)前設(shè)計(jì)的一部分。

其前瞻性設(shè)計(jì)向以前的車型久經(jīng)考驗(yàn)的能力致敬，同時(shí)炫耀了許多當(dāng)前的設(shè)計(jì)提示，例如標(biāo)致3008 SUV首次見到的前燈標(biāo)志。標(biāo)致L500 R Hybrid上發(fā)現(xiàn)的其他標(biāo)致設(shè)計(jì)線索還包括藍(lán)色和黑色配色方案，這暗示了500馬力的汽油混合動(dòng)力系統(tǒng)和原始L45 DNA的顏色。

標(biāo)致制造了L500 R Hybrid，通過標(biāo)致全息i-Cockpit的前瞻性概念來增強(qiáng)個(gè)人的賽車體驗(yàn)，該概念旨在成為包圍在車身中的單個(gè)浮動(dòng)膠囊。

該i-Cockpit具有一個(gè)小方向盤和兩個(gè)全息圖，可在雙盤顯示器中顯示相關(guān)信息。此外，原始的L45兩座架構(gòu)已被重新解釋為一個(gè)單座平臺(tái)，可使用虛擬現(xiàn)實(shí)耳機(jī)為虛擬副駕駛員提供實(shí)時(shí)賽車體驗(yàn)。作為賽車概念的致敬，新款標(biāo)致L500 R HYbrid不僅向L45致敬，還向標(biāo)致在美國的悠久賽車歷史致敬。

L45是L76的繼任者，L76由一群年輕的稱為“夏拉坦”的駕駛員組裝而成。這支車隊(duì)制造了一系列新的賽車手，在1919年之前開啟了賽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的新紀(jì)元。事實(shí)上，L76是世界上第一款配備四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，每缸四氣門，雙頂置凸輪軸。同樣，L76是第一款達(dá)到190 km / h時(shí)速的現(xiàn)代賽車。

駕駛標(biāo)致的第一批賽車手-L76，L57，L3和L45-夏拉特人贏得了勝利，包括喬治·布洛特，朱爾斯·古克斯和保羅·祖卡雷利，工程師歐內(nèi)斯特·亨利。車隊(duì)的賽車精神繼續(xù)存在并受到標(biāo)致Sport在美國的致命勝利的推動(dòng)，包括在1988年(Ari Vatanen)和1989(羅比·昂瑟(Robby Unser))與標(biāo)致405 T16進(jìn)行的派克峰山賽。

直到2013年，標(biāo)致208 T16派克峰由塞巴斯蒂安·勒布(SébastienLoeb)駕駛，打破了攀爬紀(jì)錄，以8'13“ 878的成績完成了20公里的攀爬。標(biāo)致還從1987年至1990年在達(dá)喀爾與史蒂芬·彼得漢塞爾(StéphanePeterhansel)取得了四次歷史性勝利標(biāo)志著標(biāo)致重返集會(huì)。