評(píng)測(cè)：2018款?yuàn)W迪A4與2018款本田雅閣2.0T誰(shuí)更值得購(gòu)買(mǎi)呢

奢靡品并不像人口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)那么多，而是關(guān)于優(yōu)質(zhì)汽車(chē)給你的整體感覺(jué)。卓越的駕駛動(dòng)態(tài)可能是豪華車(chē)體驗(yàn)的主要部分，但設(shè)計(jì)，創(chuàng)造質(zhì)量和內(nèi)飾材料也是重要因素。雖然奢靡品過(guò)去僅僅由高水平的工藝來(lái)定義，但現(xiàn)在技術(shù) - 主要是信息娛樂(lè)和駕駛輔助硬件 - 也越來(lái)越重要。

但在過(guò)去十年左右的時(shí)間里，汽車(chē)奢靡品的延續(xù)性浮現(xiàn)了萎縮。主流汽車(chē)創(chuàng)造商已經(jīng)在他們的批量車(chē)型中增加了高成功的裝飾套件，以獲得更多的利潤(rùn)，并在大量銷(xiāo)售中攤銷(xiāo)成本; 與此同時(shí)，豪華汽車(chē)創(chuàng)造商已經(jīng)向低端市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，生產(chǎn)更廉價(jià)的車(chē)型以增加市場(chǎng)份額。市場(chǎng)上的事情變得特殊激烈，因?yàn)檫@兩款車(chē)型相撞的家庭轎車(chē)價(jià)格在40左右。

轎車(chē)買(mǎi)家應(yīng)該非常熟悉本田雅閣作為一個(gè)有用的家庭搬運(yùn)工和工作通勤者。畢竟，多年來(lái)它向來(lái)是個(gè)人買(mǎi)家(不包括租賃車(chē)隊(duì))的暢銷(xiāo)車(chē)。而本田已經(jīng)使其中型包裝在第10代中更加令人印象深刻。

一個(gè)很好的例子：新的頂級(jí)規(guī)格2018本田雅閣 2.0T Touring。它滿足了奢靡品買(mǎi)家的所有需求，例如皮革和令人驚嘆的仿制木質(zhì)內(nèi)飾，Honda Sense駕駛輔助技術(shù)以及引擎蓋下的熱棒發(fā)動(dòng)機(jī) - 全部售價(jià)36,690美元。這款腕表比基本的Accord 1.5T LX貴得多，這也不算懶散，起價(jià)為24,460美元。

在豪華的一端是2018年的奧迪A4。由于豪華轎車(chē)的銷(xiāo)售受到急劇下滑和燃油經(jīng)濟(jì)性的監(jiān)管，奧迪推出了更實(shí)惠，更高效的A4 Ultra，當(dāng)?shù)谖宕?chē)型在2017年首次亮相時(shí)。起價(jià)36,975美元，A4 Ultra是最廉價(jià)的方式之一在你的車(chē)庫(kù)里的豪華品牌家庭轎車(chē)。

A4 Ultra的起價(jià)包括豪華基本款，LED燈，天窗和真皮座椅。然而，展廳地板上的大多數(shù)模型通常都是從我們從實(shí)用的當(dāng)?shù)貖W迪經(jīng)銷(xiāo)商那里借來(lái)的零英里借用器。我們的測(cè)試儀增加了選項(xiàng)，如灰色油漆，575美元(黑色或白色油漆是唯一的免費(fèi)顏色)和便利包，增加無(wú)鑰匙進(jìn)入，彩色儀表群展示和一些其他功能1000美元。其他一些好東西為我們的A4帶來(lái)了經(jīng)過(guò)測(cè)試的價(jià)格為39,110美元。這使得兩輛競(jìng)爭(zhēng)車(chē)的每月支付額相差40美元。放棄一周幾次，你可以升級(jí)到奧迪。

這兩輛車(chē)比你想象的更密切。兩者都有相同的軸距，分量相同。每輛車(chē)的引擎蓋下都裝有2.0升渦輪增壓I-4，可驅(qū)動(dòng)前輪。

憑借較低的進(jìn)入成本和改進(jìn)的燃油經(jīng)濟(jì)性是A4 Ultra存在的原因，其發(fā)動(dòng)機(jī)的功率低于其他A4裝飾的功率，產(chǎn)生190馬力和236磅 - 英尺的扭矩(相比252和273) 2.0T Quattro陣容)。動(dòng)力通過(guò)七速雙離合自動(dòng)變速器傳送到前輪 - 奧迪著名的Quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由于燃油經(jīng)濟(jì)性原因而被省略在A4 Ultra上。這種權(quán)衡似乎是值得的，因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了令人印象深刻的EPA評(píng)級(jí)為27/37/31英里/加侖城市/高速公路/合并優(yōu)質(zhì)汽油。

本田采納傳統(tǒng)的豪華車(chē)方式，采納雅閣Touring 2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī) - 動(dòng)力過(guò)猛和低調(diào)。Accord Touring 2.0T的動(dòng)力裝置是思域Type R 2.0升渦輪增壓I-4的失諧版本，可產(chǎn)生252馬力和273磅 - 英尺的扭矩，并配備10速自動(dòng)變速箱。該組合適用于一般 燃?xì)?2/32/26英里/加侖。這是基于192馬力1.5升渦輪增壓I-4的升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配Accord Touring上的CVT-a組合。差異令人印象深刻。

奢靡品購(gòu)買(mǎi)者可能遇到的最糟糕的事情之一，尤其是購(gòu)買(mǎi)低端產(chǎn)品的一件事，對(duì)于你和其他人來(lái)說(shuō)，你得到的是“廉價(jià)的”，這顯然是一個(gè)啟發(fā)。雖然一些基本的豪華家用轎車(chē)有一些非常明顯的說(shuō)法，但A4 Ultra隱藏了其相對(duì)實(shí)惠的標(biāo)價(jià)。A4 Ultra的裝飾看起來(lái)很銳利，即使是略微小一些的車(chē)輪和Eastern Bloc公寓的灰色油漆。從它的LED標(biāo)志大燈，沿著其陡峭的折痕側(cè)面，到其延續(xù)的尾燈，所有關(guān)于A4尖叫的聲音，“我已經(jīng)成功了!”

在內(nèi)部，A4給人留下了良好的第一印象。“設(shè)計(jì)氛圍是車(chē)輪上的智能手機(jī)，”執(zhí)行編輯Mark Rechtin說(shuō)。滑入內(nèi)飾，您會(huì)看到真正的真皮座椅(雖然它們位于顆粒狀和薄的一側(cè))，儀表板上整潔的金屬外觀，而奧迪的MMI信息娛樂(lè)系統(tǒng)安裝在儀表板的前部和中部。塑料開(kāi)關(guān)設(shè)備手感柔軟，光滑，金屬尖端的HVAC操縱器和MMI旋鈕觸感涼爽，看起來(lái)很昂貴。旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)，按鈕按下令人中意的咔噠聲。

“奧迪在使用室內(nèi)設(shè)計(jì)掩蓋材料選擇方面做得非常出色，”副主編斯科特埃文斯說(shuō)。“這種設(shè)計(jì)是超現(xiàn)代的，看起來(lái)很優(yōu)質(zhì)，紋理化的銀色塑料可以很好地用于假木材。”

但是深入挖掘一下，并且有一些令人失望的不足以達(dá)到價(jià)格點(diǎn) - 從奧迪最著名的花式技術(shù)開(kāi)始。隨著更廉價(jià)的裝飾包，改變了改變游戲規(guī)則的虛擬駕駛艙，以及任何駕駛員輔助技術(shù)。(Honda Sensing即使是最廉價(jià)的雅閣也是標(biāo)準(zhǔn)配置。)MMI對(duì)Apple CarPlay和Android Auto至少是友好的，這減輕了這一打擊。

一些材料選擇在觸覺(jué)上是令人失望的。扶手不是皮革，也不是破折號(hào)，這是一種柔軟的橡膠。還有很多堅(jiān)硬，不中意的塑料藏在腰帶下面。

考慮到A4的貼紙價(jià)格，材料選擇很容易被忽視，但后座不是。缺乏腿部空間意味著較高的乘客會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的腿被壓在堅(jiān)硬的塑料座椅靠背上，而不是更高規(guī)格的A4上的柔軟表面。盡管在任何一個(gè)門(mén)口的口袋中都至少有瓶架，但杯背也明顯不存在。奧迪通過(guò)為后排座位乘客提供HVAC操縱裝置來(lái)回?fù)魩c(diǎn)。

至于雅閣，如果主流汽車(chē)創(chuàng)造商要為豪華車(chē)提供可靠的替代品，它不能僅僅在價(jià)格和價(jià)值上擊敗奢靡品創(chuàng)造商。而本田似乎正在認(rèn)真對(duì)待挑戰(zhàn)。雅閣之旅(Accord Touring)散發(fā)出遏制魅力，搭載梅賽德斯 CLS風(fēng)格的姿態(tài)，車(chē)輪拱門(mén)由迷人的19英寸車(chē)輪填充。

“進(jìn)入內(nèi)部，效果很熟悉本田還有未來(lái)感，”Rechtin說(shuō)道。皮革襯里的小屋由舒適的座椅，儀表板和儀表板頂部的豐富LCD液晶數(shù)字顯示器以及“木材”和緞面金屬飾邊固定。本田也在為細(xì)節(jié)著想。它的信息娛樂(lè)系統(tǒng)擁有比A4更大的屏幕，并且它更加用戶友好，具有大圖標(biāo)和易于導(dǎo)航的用戶界面。即使它的HVAC操縱裝置也很不錯(cuò)，它的滾花金屬旋鈕旋轉(zhuǎn)時(shí)帶有令人中意的咔噠聲，而且作為一個(gè)額外的好處，旋鈕的背光可以是藍(lán)色或紅色，這取決于你是在發(fā)熱還是空調(diào)。

“按鈕和桿子都有那種觸覺(jué)的制動(dòng)緩沖，一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)雅讓你覺(jué)得本田花了額外的加班時(shí)間來(lái)使產(chǎn)品恰到好處，”Rechtin說(shuō)。這款功能豐富的駕駛室由前后加熱座椅，一個(gè)limolike后座和整個(gè)機(jī)艙內(nèi)的USB插座完成。加載的信息娛樂(lè)系統(tǒng)也適用于CarPlay。

對(duì)于細(xì)節(jié)的所有額外關(guān)注，雅閣的小屋確實(shí)有一些小缺陷。木質(zhì)裝飾，雖然看起來(lái)不錯(cuò)，但感覺(jué)并不像埃文斯所說(shuō)的那樣，淺灰色真皮座椅“突出了一些儀表板和車(chē)門(mén)部件的光滑程度，特殊是在儀表板和車(chē)門(mén)相遇的角落里，兩個(gè)相鄰的面板之間似乎有光澤和色差。“

一旦你上路，那些挑剔的東西很容易被原諒。本田雅閣是一個(gè)可愛(ài)的車(chē)手。“這種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)成功的組合，”埃文斯說(shuō)。本田的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和10速自動(dòng)變速器是一個(gè)很好的配對(duì)，前者似乎總是在其動(dòng)力帶和后者無(wú)縫轉(zhuǎn)換。發(fā)動(dòng)機(jī)在溫柔 的節(jié)氣門(mén)下發(fā)出咕嚕聲，但當(dāng)你提出更多問(wèn)題時(shí)它會(huì)以令人中意的咆哮響應(yīng)。Rechtin說(shuō)：“換檔質(zhì)量非常平穩(wěn);即使降檔也不會(huì)受到傳動(dòng)裝置的影響。”

雅閣是一款優(yōu)雅的處理器，擁有市場(chǎng)上最精巧的前驅(qū)懸架之一。埃文斯說(shuō)：“對(duì)于中型家庭轎車(chē)來(lái)說(shuō)，它真的很適合。” “它不會(huì)滾動(dòng)太多，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確而精確。” 雅閣也很好地適應(yīng)了糟糕的路面，將機(jī)艙與最嚴(yán)峻的顛簸隔離開(kāi)來(lái)。然而，由于發(fā)動(dòng)機(jī)令人愉悅的咆哮聲，機(jī)艙可以在嘈雜的加速度下在嘈雜的一側(cè)被考慮使用我們的測(cè)試裝置以38.7的聲音記錄，但是當(dāng)以65英里/小時(shí)的速度巡航時(shí)它可以肅靜地降至合理的16.9聲道。

我們的測(cè)試數(shù)據(jù)似乎可以支持我們?cè)诼飞蠈W(xué)到的東西。以下是亮點(diǎn)：雅閣適時(shí)快速?gòu)?到60英里/小時(shí)，僅需5.8秒，由于其快速變速傳動(dòng)，它也不會(huì)受到明顯的渦輪遲滯的影響，僅需2.8秒即可完成45- 65英里/小時(shí)的通行證。

相比之下，奧迪A4 Ultra缺乏雅閣的優(yōu)雅。在MT的長(zhǎng)期全輪驅(qū)動(dòng)A4 Quattro(價(jià)格為52,325美元)的車(chē)輪上度過(guò)了大量時(shí)間后，奧迪花費(fèi)更少的時(shí)間來(lái)設(shè)計(jì)前輪驅(qū)動(dòng)版本。Ultra上的節(jié)流閥踩踏是相當(dāng)激進(jìn)的，并且很難從停止處平穩(wěn)地拉開(kāi)。這使得A4感覺(jué)比其他情況下的0-60秒的7.0秒更快，特殊是當(dāng)A4的左前輪胎因?yàn)闋恳鴴暝鷷r(shí)剝落。

一旦巡航，事情會(huì)有所改善。發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的中檔扭矩，但奧迪的變速器可能不情愿降檔。我們無(wú)法擺脫A4的3.7秒45-65英里/小時(shí)的時(shí)間會(huì)隨著四名乘客及其行李的指數(shù)而成倍增長(zhǎng)的感覺(jué)。然而，A4 Ultra可以很好地繞過(guò)一個(gè)角落。由于輪胎的選擇，轉(zhuǎn)向有點(diǎn)麻木，但是車(chē)身運(yùn)動(dòng)得到很好的操縱，并且當(dāng)在不良路面上行駛時(shí)，懸架會(huì)受到很好的阻尼。機(jī)艙也很肅靜，我們的儀表在全油門(mén)加速時(shí)記錄了19.6個(gè)音，比雅閣肅靜了近50%，在65英里每小時(shí)時(shí)肅靜了14.6個(gè)。

無(wú)論細(xì)分，成本始終是主要的購(gòu)買(mǎi)考慮因素。雖然比較經(jīng)過(guò)測(cè)試的價(jià)格很誘人，但我們需要比這更微妙。有了IntelliChoice數(shù)據(jù)，我們可以全面了解從保險(xiǎn)到維修的所有內(nèi)容將花費(fèi)你五年的買(mǎi)家。

有點(diǎn)令人驚訝的是，由于奧迪引擎蓋的大方激勵(lì)，A4 Ultra可能比雅閣2.0T Touring更廉價(jià)。然而，一旦我們將成本超過(guò)60個(gè)月，A4的優(yōu)勢(shì)就會(huì)消逝。這款豪華轎車(chē)徽章意味著豪華轎車(chē)的開(kāi)支，A4的成本幾乎超過(guò)了雅閣的各個(gè)類(lèi)別，尤其是在維修方面，本田已經(jīng)完全消逝了。

我們理解：在感知價(jià)值方面，豪華車(chē)總是會(huì)與主流汽車(chē)抗?fàn)? 本田經(jīng)銷(xiāo)商的美元似乎比奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)格更高。因此，對(duì)于雅閣2.0T Touring與A4 Ultra的最終問(wèn)題很簡(jiǎn)單：忽略兩者之間的價(jià)格差異以及A4不具備的雅閣的額外功能，本田是一輛更好的豪華車(chē)嗎?

結(jié)論：它很接近，但在這個(gè)40大的價(jià)位上，雅閣旅行車(chē)是一款比A4 Ultra更具說(shuō)服力的豪華車(chē)。“奧迪在裝扮A4方面做得非常出色，讓你的眼睛遠(yuǎn)離節(jié)省成本的措施，”埃文斯說(shuō)，“但是當(dāng)你挖掘一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，你會(huì)找到它們。” 這與其不完美的道路禮儀相結(jié)合，使奧迪沉淪。另一方面，雅閣在確定整體奢華體驗(yàn)方面做出了巨大努力。它并不完美，但它確實(shí)比A4更好一點(diǎn) - 它更好駕駛，更復(fù)雜，更有價(jià)值的花時(shí)間。豪華值得嗎?有時(shí)。但在這種情況下，主流是奢靡品。

本田用胡須贏得了這場(chǎng)戰(zhàn)斗。這可能會(huì)讓你們中的一些人對(duì)我們的判決感到不安。就實(shí)際需要和需求而言，您可能有自己的優(yōu)先事項(xiàng)。那些仍在圍欄上的人......